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Je pense de plus en plus prendre une DEDRA TD série 1 mais ce modèle est un mystère pour moi !

Freins arrières : tambour ou disque ?
Niveau d'équipement : base et luxe ? Différence d'équipement ?
Autonomie ?
...

Vous avez peut être des réponses pour moi !
Sans compter vos propres expériences.

PS : Avis, Mon Alfa 164 Qv sera en vente d'ici quelques temps du coup !!!

Je te déconseille une série 1.

Pourquoi ?

C'est un très bonne voiture, mais pour le même prix, avec le même kilométrage voire moins, tu peux avoir une série 2, plus jolie, mieux équipée (finition LS)...

Enfin là faut aller aux Pays Bas ou ca grouille, mais la série 3 est la meilleure, récente, trèx très bien équipée, physique beaucoup plus moderne, etc... Après faut la trouver !

A+

Pas mal quand même ?

A+

a partir de quelle année la série 3 ?

J'ai le modele 97

Mi 98.

A+

Pour ce qui est de la série 1,j'en ai eu une en tant que jeune conducteur,elle m'a permis d'aller de 170 à 230 mkms sans souci majeur mis a part une biellette cassée au niveau des vannes motorisées de chauffage.
C'était une version symbol venant du luxembourg.
La consommation est soi-disant élevée pour un td mais personnellement je n'ai pas trouvé.
A+

Le coté esthétique m'importe assez peu !
Série 3 ou 4 pour avoir une jolie calandre ou autre, je m'en.... complètement. J'ai besoin d'une bonne routière !

Série 1 en particulier aprce que j'ai de très nombreuses pièces pour série 1 dont 2 int complets ! Ca me permettra de lui refaire une look plus frais car en général elles en manquent.
Ensuite série 1 parce que ce sont les plus anciennes, peut être les moins recherchées et que je veux mettre TRES peu d'argent dans son achat.

Et puis la différence entre une 1 et une 2 est encore assez importante niveau tarif dans les premières annonces que j'ai pu voir à kilométrage équivelent (en gros 230 - 240 000 kms).

A voir le chiffres en performances, une 2,0i IE est loin d'être ridicule à coté.
Freins à disques à l'ARR : bon point mais disque plein seulement à l'avant !!!

La seule Dedra qui a des disques a tambour a ma connaissance (je bosse dans une boite de pieces detaches Psal c'est sur un cata de vente (que je refais en ce moment) que je me base) est la 1,6ie et encore j'crois que c'est seulement les modeles sans abs (quoi que) et sur avant restylage 1.

Concernant les disques ils sont pleins a l'avant et a l'arriere comme tu dis (disques ventiles sur la mienne de 97!) jusqu'en 95 il me semble.

Moteur 90-92ch si t'en trouve un je te donne les details en fonction du numero de serie, sur lequel il y a quoi que tu fasse de tres legeres fuites d'huile (ca se voit pas sur le niveau mais c'est mooooooche) change pas les joints ca refuira. Sinon c'est beaucoup plus bruyant a froid (normal me direz vous mais assez silencieux par la suite).

D'apres l'autmobile magazine de 95 (OCCASION).
Moteur td 89-91 joint de culasse fragile (la a mon avis c'est exagere), modif milesime 91 puis 92. Frotement de deux durits pouvant provoquer une fuite soudaine a 15 000km (ca on s'en fiche mais ca m'est arrive heuresement que j'ouvre le capot de temps a autres)
89-94 conso d'huile elevee amelioration courant 91 par nouvel usinage des cylindres, completement resolu en 01/94 par adoption d'une nouvelle segmentation.

Pompe d'injection diesel: 89-92 quelques fuites, nouvelle pompe en 92.

Embrayge: apparition de broutement surtout td (la s'il est un temps soit peu dur MEFIANCE c'est surment pas le cable j'en ai fait l'experience).

Amortisseurs version td peu endurants (bof a 170mkm je crois pas que les miens ont etes changes)

Freins disques voiles....

Voila la j'ai fait le tour maxi moi j'ai meme pas eu un seul de ces pepins (a part l'embryage...)

Au fait conso avec clim 7,5 a 8l, l'huile chauffe bien sur autoroute a 150 (moi je pousse pas plus) c'est deja beaucoup, le compteur a une bonne marge d'erreur 140=130 reels.

Au fait a 140km compteur tu as 3000 tours donc ca geule pas... trop.

Le moteur est tres accesible, on peut facilement bricloler... Attention pour la distri le repere de la pompe a injection est peigeux!

Sinon rien de plus a signaler dans le mag concernant ce moteur sur Delta 2=0 defauts, sur tipo/tempra = les memes

Globalement ils conseillent un modele apres 92. Voila j'espere que je t'ai pas decourage, au fond demade des temoignages pour ma part 170 mkm RAS...

La Dedra td d'avril 92 achetée avec 140000 km, avait 4 freins à disques non ventilés à l'avant et ne possédait pas la clim. Cette voiture était conduite par une jeune femme assez dynamique mais très respectueuse des entretiens. Lorsque je l'ai achetée la courroie de distribution venait d'être changée et je l'ai vendue à 202.000 km avec comme seuls soucis le remplacement du radiateur d'huile, car il a été impossible de changer la durite qui fuyait sans casser le radiateur et les bras de suspension arrière.
Pour le reste, rien à signaler....consommation en conduite rapide (autoroute tous les jours 100km/jour à +/- 150 compteur) je n'ai JAMAIS dépassé les les 7,5 litres au 100. Consommation d'huile nulle et vidange tous les 5.000 km.
Je l'avais achetée 1500€ et je l'ai revendue le même prix 60.000 km et 14 mois plus tard....
Faut dire que la mécanique de même que la carroserie étaient dans un état impeccable.

Carlgan a dit : D'apres l'autmobile magazine de 95 (OCCASION).

Embrayge: apparition de broutement surtout td (la s'il est un temps soit peu dur MEFIANCE c'est surment pas le cable j'en ai fait l'experience).

Justement ma pedale d'embrayage est assez dure et la MA craque.
Ca peux venir de quoi ça ? TDS 97

Mes premières investigations vont en grande partie dans le bon sens, c'est à dire celui de l'achat d'une DEDRA TD.
Le plus dur sera de trouver un modèle qui me conviendra.

Bonne chance, cmoi pour la marche arriere c'est "normal" si ta pedale est assez dure aussi mais faut pas que ca te donne des crampes c'etait mon cas apres 2-3h de bouchons j'avais super mal au pied gauche et pas au droit.... Bref j'ai maintenat un grand molet a gauche avec une grande cuisse....