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La 147 pour à peine moins chère en finition haut de gamme contre une moyenne gamme de chez BMW tient bien la confrontation malgré son age. Le petite jeunette se fait même tirer l'oreille sur la finition (alors que c'est une allemande cencée être championne dans le domaine) qui est jugée plus aboutie sur l'Alfa.

PS : n'achetez pas ce canard, feuilletez le seulement.

NA : Voila le genre d'article qui va permetter à Alfa de tirer vers le haut les réputations italiennes dans l'imagerie du populo de base.

[:psal24:]

c'est etonnant de la part de ce magasine très (trop) pro allemandes). Cela signifit que la bmw doit vraiment les avoir mis a mal

Rien qu'au look, il n'y a pas photo en faveur de la 147. Si en plus elle cartonne dans les domaines de prédilection de bmw, alors il n'y a plus à choisir. Même en suisse, la série 1 est décriée pour son prix à peine inférieur à la 3.

et puis vu que la série 1 est plus une 2+2 qu'une 5 places là où la 147, pourtant pas très habitable, fait bien mieux ...

Le style ne se discute pas : chacun ses gouts. Pour le reste il semble que la 147 est en train de marqué au fer rouge pas mal de monde, plus encore que la 156 qui avait réveillé les ardeurs.

pourtant beaucoup de monde se plaind de ses suspensions trop fermes

C'est le coté sport ! Idem chez BMW !

là ils s'en plaignet moins !!! A croire que ce sont des tdimaniaks qui critiquent la 147

j'ai toujours entendu les Même critiques sur les BWM en général depuis quelques années :

- suspenssions fermes
- course de pédale d'embrage longue
- rapport prix/équipement de série
- prix des options
- coffre et places arrières étriqués

Comme d'habitude, ça dépend des sources.

psal24 a dit : Comme d'habitude, ça dépend des sources.

Là tout est dit

La 147 est TRES confortable malgré des suspensions plus fermes que d'autres constructeurs...

si on a plus de dos, ouai ............ non je plaisante

OK

J'irais pas jusqu'à dire très confortable mais elle en offre pour ton fric, c'est sur !

A noter dans l'Automobile magasine du mois d'aout un essais de la 307 Hdi 110. Une des ramarques est assassine : ils ont eu des soucis de clignotant tout le long de l'essai (plus de 3000 km). Le multi plexage est montré du doigt. Voilà qui va peut être en refroidir certains qui attendaient cette 307 !

A propos des suspensions des Alfa, à mon avis le problème principal, c'est le manque de constance au niveau amortisseurs.
Entre deux Alfas identiques, tu as encore souvent une qui sera nickel sans trop de mouvements de caisse et de petites trépidations, et une autre qui sera un peu à la rue, avec de légers écarts de trajectoires quand tu attaques sévère sur une route sinueuse et défoncée.
Mais ils le savent... Ils ont d'ailleurs débauché plusieurs spécialistes de la qualité de chez Audi.
Et ils maîtrisent au niveau mise au point : je reviens de la présentation Crosswagon en Sardaigne. Bluffant !
Grands débattements de suspension, mais très bien contrôlés par d'excellents amortisseurs. Et un comportement très efficace et à l'occasion plutôt ludique : répartition de couple asymétrique, favorisant le train arrière (42/58 en statique, variable de 70/30 à 20/80 suivant les conditions de roulage). Et cette transmission à différentiel central Torsen type C, c'est celle des futures Alfa puissantes.
Manque plus que des projets dignes de ce nom chez Lancia, pour récupérer le bazar sur une Delta, par exemple...