Forum LANCIA NET

Ca y est, j'ai monté les ex-jantes de Psal24 avec des pneus tout neufs de chez Salvo.... sur ma Montecarlo

Je posterais les photos prochainmeent...

Niveau conduite ca donne quoi de passer en 15'' ?

A+

Tu as conservé le moteur atmo d'origine ?
Connaissez vous des Montecarlo avec le Volumex adapté ?

Lancia_Net a dit : Niveau conduite ca donne quoi de passer en 15'' ?

A+

La direction est plus légère, elle est mieux assise, mais le confort en patit un peu (taille plus basse).

Il faut que je les rode un peu avant de pouvoir me faire un vraie opinion...

AlfaZeta a dit : Tu as conservé le moteur atmo d'origine ?
Connaissez vous des Montecarlo avec le Volumex adapté ?

L'un des membre de ce forum (Tenta60) en avait une (modifiée d'origine par Chardonnet) mais c'est très rare.

Par contre le modifs moteur sont courantes sur cette auto (double carbus le plus souvent mais aussi V6 Alfa 3L 220 ch).

Le mienne est encore d'origine mis à part le filtre à air K&N

mettre un V6 alfa 3l me semble un peu ridicul , je connais plutot de vrai amateur qui on mis le v6 dino (tel que prevu a l'origine du projet x20).
Les versions volumex existent aussi en suisse (fiabilise enplus) et sont deja bine suffisante pour le train arriere

philsw a dit : mettre un V6 alfa 3l me semble un peu ridicul , je connais plutot de vrai amateur qui on mis le v6 dino (tel que prevu a l'origine du projet x20).
Les versions volumex existent aussi en suisse (fiabilise enplus) et sont deja bine suffisante pour le train arriere

ridicule je ne trouve pas, en tout cas plus moderne que le V6 Dino qu'il n'a jamais été prévu de monter dans la Montecarlo. Le prototype X1/20 d'Abarth avait le V6 de la Fiat 130.

j'ai fait le meme constat que toi quand j'ai changé de 14" -> 15", avec le temps le confort on s'y fait et la direction devient plus lourde (avec les pneus neufs c'est toujours plus leger... je trouve a prouver).

J'ai aussi une meilleure tenue de route en virage et plus aucun bloquage au freinage. Quand une Xantia HDI freine a l'abs moi ca bloque pas encore...

Le problème quand tu passes de 14" à 15" c'est que tu augmentes le poids des masses non suspendus car ton ensemble jantes + pneus en 15" est plus lourd que ton ensemble jantes + pneus en 14"... donc ta direction s'alourdit, tu "lis" un peu plus le profil de la route et tu perds un chouia en tenue de route que tu regagnes généralement car la largeur de la bande de roulement a augmentée... cependant tu uses bcp plus les caoutchoucs divers et variés qui composent une suspension...

euh a ma connaissance le fiat 130 et la fiat dino avait le meme V6 a la base

Montecarlo en T16
Ou les joies des rous arrières comme en bécane!

philsw a dit : euh a ma connaissance le fiat 130 et la fiat dino avait le meme V6 a la base

oulala non pas du tout

La Fiat Dino avait le V6 tout alu 2x2 arbres à cames (made in Alfredo "Dino" Ferrari) de 2L puis 2.4L (monté aussi sur Dino 206, 246 et Lancia Stratos) de 160 et 180 ch.

La Fiat 130 avait le V6 (made in Aurelio Lampredi) de 2.9L puis 3.2L de 140 et 165 ch.

Et oui, Fiat avait donc deux superbes V6 à disposition

tenta60 a dit : Montecarlo en T16
Ou les joies des rous arrières comme en bécane!

J'ai essayé ce soir une Montecarlo avec 2 Weber 42 DCNF, et ça pousse déjà pas mal comparé à la mienne (de série ), alors avec un turbo et une culasse 16S, c'est pour faire pleurer les Porschistes

Ouh , je suis desole pour la confusion des V6, c'est a la fiat dino que je pensais pour le moteur de la x/20; tu connais bien l'histoire des moteurs italien dit moi
Par contre je persiste a trouver le montage d'un V6 alfa plutot deplacé surtout qualors il faut changer pas mal de chose a la voiture pour qu'elle supporte se surcroit de perf , comme les freins, la mienne ne freine vraiment pas bien ...
Et ce n'est surtout plus un model "ancien" authentique. Le montage du lampredi 16s me semble encore le plus adequoi.

philsw a dit : Ouh , je suis desole pour la confusion des V6, c'est a la fiat dino que je pensais pour le moteur de la x/20; tu connais bien l'histoire des moteurs italien dit moi

un peu c'est vrai

Par contre je persiste a trouver le montage d'un V6 alfa plutot deplacé surtout qualors il faut changer pas mal de chose a la voiture pour qu'elle supporte se surcroit de perf , comme les freins, la mienne ne freine vraiment pas bien ...
Et ce n'est surtout plus un model "ancien" authentique. Le montage du lampredi 16s me semble encore le plus adequoi.

je suis là aussi d'accord, mais trouver une culasse 16S (montée uniquement sur les 131 Abarth), pas facile , c'est pourquoi la pippe Alquati et les 2 Weber 40 DCNF me paraissent de loin la meilleure solution.