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salut a tous.
Pour changer un peu ben hier avec la dedra td je sui alé o run (rassemblemen de caisse tuné é otre) é bon comme yavé dé gas ki tiré dé frein a main jé eu lidée (pluto stupide) den faire moi ossi é de faire dé accélération donc jé fé sa pendant plusieur minutes é a un moment jété en accélération (température d'eau o dessus de 90°c env.) é la le moteur sé emballé a tel point kil navancé plus comme si jété o point mort mé a fond de régime (aiguille du compte tour a 5000tr) avec une immense fumé noir!
alor desuite jé coupé le contact mé le moteur é resté de mème pendant 10 seconde é la il sé étain é jé mon vase dexpansion ki a "giclé" tout le liquide refroidissement sous pression par le bouchon (ou lon rempli le liquide).
dou jé laissé refroidir é la température était a fond (o dessus de 130°C).
après bien une bonne grosse demi heure jé refait le plein de liquide de refroidissemen avec du liquide mé ossi avec de l'eau classique (pour ke je puisse rentré ché moi) é en redémarran la voiture ben mintenan elle broute cad elle a bocoup de mal a avancé é elle fume un peu par le pot déchappemen (mé la T° d'eau reste o alentour de 90°C é le nivo du liquide reste le mèm)
on ma di ke sa pouvé venir du thermostat qui oré grillé (mé le ventilo se déclenche) ou alor du joint de culasse.
alor mes kestion son est ce ke sa pe venir de sé 2 points ou dailleur? (moteur roulant ke sur 3 cylindre; turbo mort; chambre de précombustion mort...)?
merci davance pour votre aide.

je te felicite
regarde si l'eau n'a pas gicle sur sur le boitier electronique dans le compartiment moteur
et seche les cables de bougie
si le liquide de refroidisement a gicle dans le moteur il est posible qu'il fasse des faut contacte et en plus a 130°
tu devrais surveiller la temperature d'eau la prochaine fois que
tu veus fair pareille que les autres
essuie tous le moteur
donne nous des nouvelle de ta pauvre voiture

Marc non sa na pas touché les cablage de bougie. é lo na coulé ke du coté droi du moteur é jé une durite ki fui.
pis je ne voi pas comen je pouré séché lé cablage sachan ke jabite dan une cité.
selon un garagiste ke jé apelé par téléphone il ma di ke le moteur pouvé ètre séré.
sil yavé de lair dan le gasoil sa se pourré ke la voiture broute? ou alor sé vraimen du ke je roule sur 3 cylindre?
si kelkun a un élémen de réponse kil nésite pa a le dire merci.

non c'est pas un moteur serré sinon t'arriverais même pas à le faire tourné... peut-être un cylindre ou piston abimé mais j'en doute... un moteur de nos jours ne claquent plus à cause de ça...

je pencherais plutôt pour le turbo ou un joint de culasse...

J'ai perso un gros doute sur l'état de ton joint de culasse...

A+

ben pour le joint de culasse jé regarder un peu de partout mé jé pas vu de trace d huile a moin kil commence a sabimé. é on ma di pour le joint de culasse ke si javé un mélange style mayonnaise o nivo du bouchon d huile ben sa pouré ètre le joint mé jé pas cet réaction donc je sé pas. jé essai de redémarré la voiture mé elle démarre plus.
je voudré savoir ou eske ce trouve la "pompette" pour enlevé lair ki pouré se trouvé dan la pompe a gazole?
mé je pencheré sur un cylindre piston hs.
jé les boules...

demande à tes potes de caisses tuné ce qu'ils feraient pour ton moteur, et surtout suit bien leurs conseils! j'espère au moins que vous étiez sur circuit pour faire vos conneries... pour ton moteur, tu peux commencer à pleurer tes tunes... ca doit être un td apparement. il s'est emballé, voila ce qui c'est passé. quand on fait le con avec sa caisse, on controle au moins les températures d'eau et d'huile... la tu vas pouvoir regarder le refroidissement complet: durits, joints de culasse, pompe à eau... tu vas aussi pouvoir controler le graissage, ton turbo doit pas etre beau et pour finir regarde donc un peu les compressions... allez, amuses toi bien.

Et oui, un TD c'est pas fait pour ca !

Déjà faut toujours contrôler ses températures, mais si tu voulais attaquer (sur circuit), il fallait une i.e. ou turbo i.e., pas une td !

Enfin le mal est fait, que ca te serve de leçon.

Par contre oui je sesn de gros frais en perspective pour ton td, tiens nous au courant...

A+

ben déjà si jé commencé a "attaquer" cé ke javé la température du moteur été o alentour de 90°C (é pas a prè de 115°C par exemple) mé bon voila.
En gros jé le moteur H.S.

daccord je ve bien kun td ne soi pa fé pour sa.
mé déja je ne fé pa sa tout le temp é un moteur h.s en 124 000km o compteur (mé je pense bocou plus) cé kil na pa été entretenu corectemen sachan ke je lé acheté a 116 000 km o compteur
( é ke depui jé fé une vidange ke jallé refaire dans 200km, boite é embrayage refait, boitier de préchoffage; jé les 4 disque mort avec lé plaquettes,lé galet de distribution é le galet du compresseur de clim grippé; jé changé 3 pneu, une batteri)
é ke je né aucune historique de la voiture. en gros je dit ke je subi les conséquences dun entretien tré douteu de lancien propriétaire (ou des ancien propriétaires).
é jé plusieur personne ki mon di ke le moteur a du suremen tourné plus ke sa ( é donc na pa 124 000 km réel).

Ca c'est fort probable, d'autant que la Dedra TD est une voiture à fort potentiel kilométrique.

A+

Il est usé comment le sige conducteur, t'es dans kel departement car si tu veux j'ai un moteur TD a vendre pas cher (300 roros) mais avec kilometrage douteux (140 MKm mais au moins le double en reel je suppose) et travaux a prevoir!
Enfin il tourne.

Lorsque le joint de culasse est fatigué, la mayonnaise que tu cites se trouve sur le bouchon de radiateur il me semble, et non le bouchon d'huile.

si, si... bouchon d'huile...