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Selon l'automobile magasine, L'Idea emporte le match face à la Modus !
La modus est taxée de fausse inovation et vrai produit marketing top mode.
Derrière beaucoup de design, peu d'innovation !
L'idea malgré une finition moins bonne se présente plus habitable (mais elle est plus grande), plus astucieuse.

Au finish, la modus est plus agréable à conduire mais c'est le rappport prix/habitabilité qui est salué sur l'idea.

Voilà de la bonne "pub" !

oui enfin modus peu innovante ?!? Il est vrai que ses innovations sont en grande partie en option ... ceci explique peut être cela. En attendant il est clair que sa pluspetite taille la pénalise.

Qu'a t elle d'innovant !?.

Ben ca me parait normal non, la modus n'est rien d'autre qu'une clio 5p plus haute avec 2 ou 3 gadjetobidules qui n'apporte rien (genre le double reglage en longueur et largeur de la banquette Ar dont seule la fonction coulissante longitudinale sera utilisee ou encore le double hayon dont la 2e trappe reste tres peu fonctionelle...) alors que comme monospace elle ne peut meme pas offrir un coffre correcte ou des espaces de rangement assez grand dans lhabitacle (une 206 fait mieux) ou un grand coffre debarasse de la banquette en position maxi volume. Et de plus le poids est hallucinant(1,3t pour la 80dci)
remarque que l'idea ne fait pas bcp mieux et que tous les 2 sont loins de l'intelligence de conception d'une honda jazz....

euh non je crois que les modus et idea ont plus de rangements que la 206.

Sans parti pris, j'ai bien vu les deux prétendentes lors de mon dernier passage au salon de l'auto, il n'y a vraiment pas photo.

La Modus a une finition et une qualité de fabrication assez basse, largement plus basse qu'une Clio, et même un peu en dessous de celle de ma Punto 1.

La Musa même si ce n'est pas une référence de ce côté là est largement plus chaleureuse et fait moins toc.

Je n'ai pas encore conduit la Musa, mais il est clair qu'elle a pour moi un net avantage, la Modus n'apporte strictement rien de plus qu'une Clio, alors qu'une Musa apporte un plus par rapport à une Ypsilon.

A+

La qualité de finition de la modus dépend du niveau de finition : mauvais plastiques pour les bas de gamme mais ils sont meilleurs en haut. C'est dommage mais bon.

Par contre les essemblages sont meilleurs pour une petite renault.

Ceci dit là où la musa prend l'avantage c'est en environnement intérieur, c'est sur. La renault n'est pas très top là dessus.

Je n'ai toujours pas compris par contre pourquoi vous dites que lamodus n'apporte rien de nouveau côté innovations ?!?

cites des innovations pour voir, moi je ne les vois pas ! C'est la communication qui dit qu'il y a des innovations

La double prote arrière : la DS beak faisait mieux. Je ne pense pas ce soit si pratique car ça fait une ouverture style ancienne austin mini où finalement il va falloir se baisser pour voir ce qu'on met dans le coffre.

La banquette modulable : Le Meriva fait mieux et avant la Modus.

Compteur central ?

Même pas de levier de vitesse sur la console !

Les répétiteurs latéraux sur les rétros ?

Trappes pour cacher le sobjets ?

Chassis et moteur : RAS !

Sécurité passive ou active : RAS !

Ce qui est innovant dans cette Modus est de proposer tout ça sur cette catégorie mais c'est tout ! Idea et Meriva font largement jeu égal.

Déjà je ne vois pas se que compteur central ou répétiteurs latéraux sur les rétros seraient une innovation !?! Quand a dire qu'il n'y a rien côté chassis -> c'est quand même celui de la future clio et actuelle micra, gage d'un certain sérieux. Mais enfin passosn cela.

Bon pour commencer sur ses "petits plus" (plutôt que de parler d'innovations et d'en chercher partour comme si c'était la seule façon de vendre une auto aujourd'hui !?!, bref on abuse un peu trop de cette notion de nos jours) on pourrait dire :
- surface vitrée + grand toit ouvrant
- rangements nombreux (boite a gant de 11 litres, bacs sous les passagers avant comme le scenic, coffre dans le siège passager avant, ...)
- système de porte vélos
- feux avant dynamique
- plus large choix de moteurs (de 65 a 115 ch)
- une sécurité bien placée (merci les kg en trop)
- sa compacité, gage de maniabilité
- une assez bonne personnalisation de l'habitacle
...

Bon je ne vais pas tout dire, de même que je ne vais pas mentir en disant qu'elle a tout inventée (quand même faut pas se fouttre des gens), mais la proposition est loin d'être anodine.

Quand a la modularité, si elle n'est pas exceptionnelle en soit elle est quand même un chouilla supérieure a celle de la fiat il me semble (sur se que je sais de la fiat). Maintenant il est vrai qu'on n'a pas la modularité d'un espace ... ni le nombre de places aussi .

Et si la double ouverture a ses inconvénéants (ouverture pas très pratique, option), la modus est la seule a le proposer sur ce segment.

En fait il n'y a qu'une seule chose que je n'arrive pas a savoir concernant la modus (et que je crois l'idea a) est le siège passager avant rabbattable.

Mais dans tous les cas il ne faut pas croire que parceque lamodus est nouvelle elle est forcement supérieure aux autres, elle apporte ses ptits trucs en plus et sa perception du minispace, c'est tout.

Pour la meriva en tout cas, étant donné ses dimensions plus proches d'un scenic que d'un modus, je la placerais en tout cas plus comme monospace compact que commeminispace, et je ne suis pas le seul a penser comme ça puisque des magasines font ainsi.

Dans toute ta liste Shooby, la seule innovation est le porte vélo, ça fait un peu léger quand même pour une voiture dite "innovante".

Pour les minispaces, FIAT a lancé l'Idea et la Panda bien avant la Modus....

Je suis totalement de l'avis de Benarvor... Quant à la palette de moteur de 65 cv à 115 cv, je me marre !



Le dCi 65 doit être bien à la peine dans cette très lourde petite auto !

A+

de toute façon je ne vois pas pourquoi vous parlez d'innovations là (comme j'ai dit plus haut), elle apprte juste ses petits plus pour se différencié, c'est mieux que de copier (sans arrière penser pour la musa, je pense a autre chose ici). Et le principal reste qu'avec ça l'offre sera suffisament diversifiée pour que le client puisse choisir selon ses priorités.

Et puis se marrer pour les 5 étoiles du crash test je vois pas où ? Combien de gens ne se marrent plus a cause d'une sécurité passive négligée qui a tués leurs proches ? Oui il y a vraiment rien de drole a parler de sécurité (ou carrence en ...)

Pour les moteurs, certes le dci 65 sera forcement léger, mais d'autres arriveront par la suite (dci 100, 110, peut être le 2.0 essence ...). Quand est-ce que fiat élargira sa gamme ?

Et puis j'en ai mart de ces confrontations ridicules, elle ne fait que chauffer un eu trop l'ambiance, cmme quoi il n'est nul besoin de parler VW pour ça.

le critère à la mode : les étoiles à l'EuroNCap, c'est de la belle connerie de marketing.

Sachant qu'à peine 1 client sur 100000 voire moins aura la vie suave grace à sa 5ème étoile au crash test.... comme disait une pub Citroen il y a qq années : il vaut mieux éviter l'accident que de bien résister au crash.........

c'est peut être de la belle connerie, mais il suffit que ça n'en sauve qu'une pour que cela en vaille la peine. Et j'aurais bien aimé qu'un de mes ami l'ai ... cette chance

En tout cas c'est loin d'être une connerie marketing vu que les normes de sécurité imposent cela, donc que TOUS les constructeurs sont plus ou moins obligés de faire s'ils veulent vendre. Certains constructeurs investissent, plus et cela influe sur les resultats c'est tout.

Si c'est une connerie, car nos voitures pour résister à ces tests sont plus lourdes, donc plus dangereuses.

Résultat les occupants sont mieux protégés certes, mais je ne te raconte pas des dommages extérieurs. Une R5 sera autant broyée par une Modus que par une grosse R25 !

Il est ou le progrès la dedans ???

A+