Forum LANCIA NET

Voilà, vu que les posts sur la Kappa coupé sont assez présents ces derniers temps, je vous propose un petit sondage pour connaître votre avis sur le potentiel de voiture de collection de cette très belle auto dans le futur.

N'est-elle qu'une seconde Gamma coupé ?

Totalement non car un "collector" c'est une image de marque (une marque comme Porsche) ou un modèle mythique (une R8 gordini), ou très demandée dès sa sortie (une r5 alpine), un contenu technologique particulier (bmw z1)...
Elle doit se détacher de ses concurrentes, avoir une aura, quelque chose de différent et être RECONNUE de TOUS !!!!
Dès ses ventes, neuve, on doit voir se dessiner un futur doré ! On ne transforme pas un Ane en pur sang (merci de ne pas faire dire à cette phrase ce que je n'ai pas dit !!!) !

La Kappa est une Gamma moderne donc totallement oubliée et qui se négocie peu chère !

Tu as raison pour le moment, mais on en reparlera dans 10 ans. Je pense que ce sera une voiture rechercher, car peut repandue et sera peut conservée.
Un "collector", NON. Mais une voiture de collection, OUI.

Toute voiture passée 25 ans devient de fait de colelction !

Un voiture ne devient pas un collector 15 ans après sa sortie des chaines ou même 25 ans !!!
Elle deja de son temps avoir marqué les esprits. Que ce soit dans 10 ou 20 ans, elle n'aura pas plus d'aura qu'à présent.

Sans compter que l'entretien de ces autos récentes qui ont de plus en plus d'électronique posent des soucis pour leur entretien, alors je ne parle même pas de restauration...

Houlala, je vois que psal24 est toujours aussi dur à ce propos, et sans doute n'a t'il pas tort. De plus bien des Lancia depuis 30 ans ont connu cet oubli. Par exemple il faut voir la côte montante en collection du coupé Bertone d'Alfa Romeo par rapport à la Fulvia, pourtant plus chère à l'achat à l'époque.

Sans compter que l'entretien de ces autos récentes qui ont de plus en plus d'électronique posent des soucis pour leur entretien, alors je ne parle même pas de restauration...

Effectivement, il y aura un gros problème à l'avenir pour imaginer restaurer les voitures actuelles comme les anciennes.
On risque de les jeter, comme on le fait avec les chaînes modernes à transistor une fois hors d'usage, alors que l'on peutr toujours réparer un vieux poste à galène de 70 ans !

Oui et non.....

Oui, car c'est la seule Lancia des années 1990/2000 qui aura surement un avenir en collection.

Non, car elle n'a pas marqué son époque et est totalement méconnue actuellement, de plus il y en a eu assez de produites pour ne pas en faire une auto rare donc introuvable dans quelques années.

En dehors de l'Integrale et de la 8.32, je ne vois pas de vrai collector dans la gamme Lancia depuis 20 ans.

Houlà, suffisamment produite ? Je n'ai pas les chiffres exacts mais ce n'est pas plus de quelques centaines dans le monde (200, 300 ?). Il faut compter moins de 30 immatriculations toutes motorisations confondues pour la France. Même si elle a été plus largement vendue en Allemagne, Italie, GB etc, ça ne va pas chercher bien loin.

A mon avis, ce qui peux la sauver c'est justement son côté confidentiel, alors que paradoxalement cela l'a desservie lors de sa période de vente.

Il est évident par contre que la Thema 8.32 et bien sûr la Delta HF ont d'ors et déjà le statut de collectors bien que la Thema à moteur Ferrari est restée aussi très confidentielle et n'est évidemment sauvée que par l'origine de son moteur.

la K coupé s'est fabriqué à 3620ex. et il y en a facilement 500 en France. C'etait un collector dejà à sa sortie, volontaire. C'est une voiture tres rare, essayez de croiser une K coupé sur votre route, on en reparle dans 5 ans.
Psal24 cite des voitures connues comme collector. Mais un collector n'est pas spécialement une voiture connue. Un collector c d'abord le produit de l'avis des passionnés. Et je suis persuadé que la K coupé l'est déjà auprès de ceux qui recherchent cette voiture. Et le sera toujours vu la rareté du biniou.
C'est la seule Lancia rare de ces dernieres années. Si la K coupé n'est pas un collector, la 8.32 non plus, car franchement la mecanique n'est pas specialement plus facile à manier, et les ventes ont été tout autant confidentielles.

Alors il faut définir le mot "collector" afin qu'on parle de la même chose !

psal24 a dit : Alors il faut définir le mot "collector" afin qu'on parle de la même chose !

C'est vrai c'est pas très clair...

Pour moi, la Kappa coupé sera récherchée dans qq années en tant que voiture "collection". En effet, parmi la dernière production( en gros depuis la fin de la Thema 8.32) c'est la seule à pouvoir être "désirée" par un passioné... (je vois mal les dedra/delta2/kappa berline/zeta en voiture collections...)

Je sais pas si ca veut dire "collector"?

J'ai répondu oui; mais à vrai dire je n'en suis pas sur...
Que ce soit une voiture de passionné, d'amateur éclairé, ca c'est certain.

Mais que dire d'un Coupé Kappa dans 25, voir même 50 ans .... C'est moins évident. Je vois mal quelle sera l'utilisation d'une telle voiture en 2056?

Je suis collectionneur d'autos anciennes depuis l'age de 16 ans (j'en ai 45 maintenant -ans pas voitures ) et pratiquement 70 autos sont déjà passées entre mes mais. des Cyclecars Amilcar ou Salmson de années 1920 , en passant par une traction, une Jaguar E, des 2CV, mini et autres Fiat 500. Et bien sur quelques italiennes; Aurelia B20 (une epave), Des Alfa 1750GT et 2000 spider.

Je rangerais plutôt les Kappa coupes dans le même sac que les Flaminia coupe Pininfarina ou encore les Gamma coupé (et chez Fiat les Coupes 130 et aussi les 2300S). Ce sont de belles et bonnes autos qui n'intéresseront qu'une poignée d'amateurs désintéressés de machines exotiques.Le prix de remise en état sera toujours largement supèrieur à la valeur de ces autos. donc des voitures à acheter et pas à vendre...

Je dirai que cette Kappa là, auquel je rajouterai la SW n'intéressera jamais que des amatteurs/connaisseurs. Comme c'était déja le cas lorsqu'elles étaient neuves...
Ceci dit, tant qu'il y aura des amatteurs, elle sera recherchée et je pense déja qu'aujourd'hui il y a plus de recherche sur la coupé qu'il n'y en a à vendre.

Stratos a dit : la K coupé s'est fabriqué à 3620ex.

En es-tu sûr ?

Selon les chiffres officiels de Lancia, La K Coupé fut produit à 3271 exemplaires (chez Maggiora entre 1996 et 2000), la K Station Wagon à 9193 exemplaires (chez Pininfarina entre 1996 et 2000) et enfin la K berline à 104 752 unités entre 1993 et 2000 (usine de Rivalta).

@+
Walter