Forum LANCIA NET

Salut la compagnie.

Je fais un appel a tout ceux qui ont déjà rencontrer les problèmes suivant sur leurs Delta II ou Dedra.

L indicateur de jauge a carburant m indique se qu il veut, tout en ayant une préférence pour le 3/4 de plein , j ai mis une jauge, chiper sur une Tipo. Ca a fonctionner 10 secondes.

Deuxième petit problème, l auto met un temps fous a désembuer, je précise que le moteur atteint sa température normal, le radiateur de chauffage ne fuit pas, et la ventilation semble soufflet correctement. Mais voila y a toujours de la buée

Si les Gouroux du forum ont déjà solutionner ses problèmes, eh bien merci d avance

Clim auto?
ça sort comment des buses poursésenbuer:
-froid et fort?
-chaud et presque rien?
-rien?
-le ventilateur turbine?

Pas de clim c est une Delta II 1.6 75ch toute simple et mignonne.

ça sort chaud , bien chaud même et plus fort que sur mes Delta I.

je compte la mettre en vente, alors il faut qu elle soit irréprochable.

moi,sur la dedra, j'ai plein de condensation sur l'intérieur su part brise, quand elle est resté arreter, la nuit ou apres la journé de travail. et quand je dit plein, et chiant à enlever..
Sur ma delta 1 j'avais pas ça, juste une dine pellcule de bué qui partait vite fait.

Faut que l'essayer de le nettoyer fort et de mettre du RainX à l'inérieur, pour limiter le phénomène.
Le rainX c'est une bouteille jaune de produit que rend la vitre hydrophobe. en principe c'est pour qu la pluit roule sur la vitre sans s'éttaler mais j'espère que ç empèchera à la vapeur d'eau qu'il y a dans 'air de se condenser sur le pare brise....

Merci du tuyau, mais je connais le Rainix etant motard, c est bien pratique pour la visiere.

Ce n est pas un probleme de condensation que j ai, mais bien de la bué, et sur toutes les surfaces vitrés de la voiture, comme ci le débit d air n etait pas suffisant, mais pourtant sa souffle bien plus fort que sur mes Delta I

Le chauffage des Delta 1 est particulièrement puissant et efficasse car il a été développé par les ingénieurs de Saab !

Dois je comprendre que sur les Delta II c est merdique malgré la forte puissance de soufflerie ?

Pour se qui est de la jauge ?

Même problème rencontré sur une Ypsilon première génération. Il faut attendre au moins une demi heure que la buée s'en aille quand le moteur est bien chaud. C'est peut être du à un problème d'évacuation de l'air par l'arrière.

Peut-être que pour la jauge cela vient des contacts au niveau du tableau de bord.

le chauffage des deltas II fonctionnent correctement et sans buée excessive... je pense au radiateur de chauffage entartré ou fuyant...

Xav Delta Gtie a dit : Dois je comprendre que sur les Delta II c est merdique malgré la forte puissance de soufflerie ?

Je ne dit pas ça mais sur les Delta 1 c'est plus qu'optimisé !

Riga a dit : le chauffage des deltas II fonctionnent correctement et sans buée excessive... je pense au radiateur de chauffage entartré ou fuyant...

Xav Delta Gtie a dit : Salut la compagnie.
Deuxième petit problème, l auto met un temps fous a désembuer, je précise que le moteur atteint sa température normal, le radiateur de chauffage ne fuit pas, et la ventilation semble soufflet correctement.
Mais voila y a toujours de la buée

J ai remarqué qu en appuyant sur le bouton de recyclage d air, il ne se passait rien kedchi wallou nada, kiki connaît le fonctionnement de se truc ?

je pense que ton chauffage ne marche pas (entartrer)meme si il ne fuit pas
j'ai eu des souci similaire sur mon berlingot

Soit fuite du radiateur de chauffage ou du circuit, soit ta ventilation qui reste bloquée en recyclage interne.

A+

Pour ton chauffage, mystère et boule de gomme, car effectivement ça souffle chaud et fort sur ma Delta je n'ai pas ce problème, mais plutôt sur ma Dedra qui à le chauffage auto, enfin bref cela ne t'aide pas beaucoup !!! Peut-être effectivement ta voiture est-elle trop "étanche", ça l'a toujours fait ou c'est récent ?
Pour la jauge d'essence, j'ai le même problème, elle indique toujours 3/4 plein, du coup je ne fais jamais le plein !!!! Pour connaître mon niveau, je tape comme un sourd sur mon tableau de bord (amis bourrins bonjour !) et l'aiguille se fixe entre 1/1000e de seconde et quelques minutes sur le vrai niveau, autant te dire qu'il faut un oeil de lynx.
J'avais lu ici il y a quelques temps que ça pouvait venir de la jauge situé sur le réservoir ou quelque chose comme ça, enfin bref quelque chose situé dans le coffre ou sous la banquette. Si tu trouves avant moi, fais mois signe.