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Bjr,

Depuis que j'ai la Dedra, j'ai des petit pb de gestion de ralenti. C'est un phénomène aléatoire, et les circonstances ne sont pas toujours les même...Je pense que c'est la VAE...

Avant qu'elle ne se bloque complètement, est il possible de la nettoyer et si oui avec quoi?
Les flèches verte vont permettre de déposer l'ensemble...Il y a t il des risques de "surprises" si je démonte les vis rouges?
Faut t il prévoir autre chose que de remplacer les joints....

merci

si ton ralenti est instable a froid cela peut venir aussi des sondes de température d'air ou d'eau.

a ta place pour la vae je retirais l'ensemble (vis vertes) et ensuite les rouge pour travailler au propre, par ce que je connaît pas l'encombrement donc je ne retirerais tous.

pour le produit a utilisé je prendrais du nettoyant freins et un coup de soufflette pour bien sécher l'ensemble.

Le problème est aussi bien à froid qu'à chaud...c'est pour cela que je pense à la VAE... J'ai tenté de démonter, mais c'est collé. Si j'insiste, les joints vont se mettent en "vrac". Je vais donc attendre d'en avoir avant d'allé plus loin... .

Qu'entends-tu exactement par pb de ralenti ? Celle d'Olivier en a en ce moment (petite panne identifiée) et j'ai eu le soucis sur ma 2.0 aussi l'été dernier.

Quelque fois lors du démarrage le régime de ralenti a du mal a s'établir: effondrement du ralenti jusqu'à la limite du calage, puis passage par 1200 tr.min pour finalement ce stabiliser autour de 900 tr.min...

Sinon, lorsque j'arrive à un feu, ou cédez le passage, je débraye et même problème==> descente limite du calage puis se stabilise après être passé par 1200/1300 tr.min. Et cela arrive de plus en plus

Phénomène aléatoire...Fred m'en avait parlé lorsque je suis allé chercher l'auto, mais jusqu'à présent je n'y avait pas trop fait attention. J'ai l'impression que ça s'est dégradé depuis.

Ah, moi aussi j'avais ce PB sur moteur essence. Alors ca serait la VAE?