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Salut, comme je l'ai évoqué dans les anciens messages, j'ai installé une vanne EGR neuve sur la Delta. La personne qui me l'a installé n'a pas jugé bon de reprogrammer l'ECU de la voiture.
Depuis la voiture fonctionne mais, régulièrement, j'ai envoyé un moteur qui s'allume, et parfois mettant la voiture en mode dégradé. C'est de code étaient : P0488 exhaust gaz, et P0487 recirculation throttle circuit/A open !
Et ça disparaît quelques semaines, puis ça revient ! On me propose de supprimer électroniquement la vanne EGR pour 250 balles ! Ça m'embête étant donné qu'elle est neuve . Ça vaut le coup pour je plus être embêté ? Merci

Ps: on me propose de ," supprimer électroniquement" ma vanne EGR , ça coûte un bras , mais est-ce que c'est mieux, surtout pour ma delta et ses codes d'erreur a répétition, malgré une vanne EGR neuve ,!?

Salut, SI ça déconne encore malgré l'EGR neuve, c'est étrange... C'est peut être aussi un souci de refroidisseur EGR ? La supprimer... je ne suis pas fan de l'idée. Mais tu es le seul juge !

Il existe aussi des EGR neuves défaillantes (ça... je l'ai déjà vu sur la mienne !)

Slt, le soucis est toujours là et ça m'épuise , j'ai des trois a l'accélération, un voyant moteur tout les 2 jours, un mode dégradé par semaine !!!
Depuis le remplacement de l'egr par une neuve par un amateur , elle n'a jamais marché sereinement. Quand j'accélère Franchement, ça pousse vraiment bien, sur tout les rapports , mais a faible vitesse ou bas dans les tours, ça broute et voyant moteur, toujours l'erreur p0488 ou p0487 qui ressort au diag ! Je ne sais plus quoi faire .

C'est quand même étrange ça... Il a bien remonté les deux vis ? Il a bien remplacé le joint ? Et surtout... il n'a pas confondu les 4 vis du support de la vanne avec les deux de la vanne en elle même ?! Parce que... Je ne vois pas. Il n'y a que l'EGR qui sort en défaut ?

Hello, je refait un point sur ma delta 2.0 mjtd 165 de 2009.
Elle vient de passer les 250 000 kms.
Toujours un voyant moteur régulier et mode dégradé ( pas une seule fois cet hiver !!! ) toujours erreur P0487 et P0488 ! La vanne EGR est très récente , peut-être mal montée , mais vu que les erreurs n'apparaissent que quand il fait chaud , et que je perd un peu de LDR , je pense au refroidisseur de vanne EGR .
Ma distri est neuve, démarreur qui vient de lâcher et remplacé par un neuf, je vais changer la pompe a huile sur conseil d'un mecano fiat , les roulements sont neufs, les bras de suspension avant aussi , le joint de cache culbuteur également.
J'ai toujours des trous a bas régime , c'est agaçant , le turbo a l'air de bien souffler et la puissance est toujours là.
Je viens de voir que je perd de l'huile sur la gauche du moteur ( côté batterie ).
Il faudrait donc que je change refroidissement de vanne EGR , pompe a huile ( message permanent de défaut pression huile ) , j'ai une vanne EGR neuve , je vais la faire poser ...
Tout ce qui est électrique ou électronique marche a merveille ( sauf toit panoramique en verre ouvrant, qui a beaucoup, beaucoup de mal à s'ouvrir et se fermer ).
Bref, je me demande si je répare tout ça, ou si je me débarrasse de la voiture , on m'a proposer 2500€ .
Merci

Bonjour !

Rien de grave du tout pour cette Delta III !

Pour ce qui est de la fuite d’huile au niveau de la batterie ça vient soit du refroidisseur EGR qui est gras, soit de la pompe à vide (pas loin). Son joint fuit souvent.

Pour le message « pression d’huile insuffisante » le matin à froid, c’est hyper connu et il n’y a pas besoin de changer la pompe à huile complète !!

Juste le joint a 4 euros et déposer le carter d’huile. Ça sera ensuite parfait.

Et pour le toit ouvrant il suffit de bien nettoyer et dégraisser les rails et de les re lubrifier ensuite avec un lubrifiant siliconé. Il marchera très bien après ça.

Merci pour la réponse .
J'ai du mal a trouver un refroidisseur d'egr , ou alors d'occaz , mais si il a 250k comme le mien ....

Bonjour !

Pas besoin de changer tout le refroidisseur. La partie plastique qui se déforme suffit.

Comme ici:
https://www.ebay.fr/itm/144236637339