Forum LANCIA NET

mon break 2.4 jtd avec lequel j'ai fais +de 120000 km pour:

sa classe indéniable,
son moteur chantant et rond, (surtout ça que je vais regretté)
son confort accoutisque (jai repris un TDI )
confort tout court,
ne m'avoir jamais laissé tombé...

par contre, je ne regretterais pas :
son temps passé au garage (la plupart en garantie)
son cout en entretien élevé (train avant déréglé entre autre),
sa valeur de revente qui m'aurais empéchais d'acheter la voiture si j'avais su ça à l'avance (perdre + de 15000 euros
ça fais mal, j'ai faillis la donner)

voilà ma confession...

j'aurais bien repris une Thésis jtd quand meme (j'adore)mais vu la revente d'une Lancia Moderne je capitule...

tiens pas de réactions....

ESSAI62 a dit : tiens pas de réactions....

Ce sont les vacances....

Sinon je pense qu'en trouvant une Thésis JTD a + ou - 15 000 euros (ce qui doit être faisable mais pas évident) il doit être possible de limiter la casse.

Si allez,

La Lybra est une bonne voiture j'en suis sur, par contre comme toutes les Lancias et je te rejoins sur ce point ESSAI62 vaut mieux pas en acheter une si on ne pense pas la garder et finir par s'en debarasser chez le ferailleur...

C'est valable pour toutes les italiennes je dirais.

Autre chose que j'ai remarque les italiennes sont pas les mieux concues niveau entretien, remarquez il y a bien pire. Cependant j'ai ete etonne par la facilite a faire l'entretien de certaines autos Allemandes...

En gros c'est un dileme entre passion et raison pour moi, pour le moment je dirais vive la PASSION...

La fréquentation du forum est toujours en chute libre en période de vacances mais la pétriode du 15 au 15 pendant les grandes vacances c'est pratiquement 75 % du trafic en mois !

Si on ne gagne pas d'argent avec sa voiture et si c'est un bouffe pognon, une lancia c'est 2 fois pire.
Se vend à prix d'or et invendable ! Quel paradoxe... Même revendue très vite après l'achat en neuf ce n'est pas une affaire et la perte est toujours là.
Les dernières Alfa arrivent à bien s'en tirer... un peu mieux que ces dernières années.

En gros, une italienne ça se vit de A à Z. Quand on l'achète on la finit si c'est une question d'argent car il est très difficile de calculer sa décôte sur le marché. Certes il y a l'Argus mais la marque est si méconnue que les modèles se vendent très mal et auprès d'un petit public de connaisseurs en général. L'argus ne sert plus à grand chose car même vendue sous la côte de très belles autos ne trouvent pas de reprenneurs... alors au dessus, j'en parle même pas !

Pas mal de gens sont dégouttés après la vente de leur Lancia car ils espéraient que les belles finitions et tout le coté luxe vaudrait bien plus sur le marché.

On peut faire une affaire à l'achat mais rarement à la revente et certainement pas à l'entretien.

Si la question de la revente est importante au moment de l'achat, je conseille toujours... d 'acheter allemand !
par contre, si c'est pour garder cette auto des années et rouler rouler rouler... mieux vaut prednre son temps, acheter une italienne en l'ayant bien choisie (j'ai mis jusque 6 mois pour une Dedra TDS) et ne surtout plus penser à la décôte !

pour l'entretien des voitures allemande ce n'est toujours pas aussi facile que ca.

par exemple sur une BMW 528i (belle voiture d'ailleurs) le filtre a essence est sous la voiture protégé sous un cache en plastique.

du coup pour le changer il faut enlever les 2 plaques sous le moteur afin de sortir celle du filtre a essence.
ensuite lui il est fixé par un collier entouré d'un joint en caoutchouc. Ce fameux joint et assez balèze a remettre.

en gros pour un filtre il faut plus 1/2 heure, au tarif horaire de BMW.....

remarque on tombe sur des aberrations maintenant pour changer des ampoules de phare sur certaines voitures (pas toutes italiennes) il faut carrément démonter le phare voir même un bout du pare choque pour avoir un peut plus de jeux.

Les bougies de pré chauffage d'une Dedra TDS c'est pas facile !
Le filtre à gazoil s'il y a clim et ABS, c'est pas simple non plus.
Le filtre à essence sur les 1,8l et 2,0l file la migraine...
Sur les 2,0l turbo l'embrayage fait mal à changer et les courroies des 2,0l atmo/turbo, peu de gans veulent y toucher même dans le réseau.

Le filtre à huile des 164 Qv réserve des surprise...

Y en a pour toutes...

A voir si toi tu mets 1/2 heure pour le changer, BMW préconise peut être que 15 mn et donc tu ne dois payer que 15 mn de MO et pas plus chez BMW.

c'est ce que je voulais dire c'est que pour toutes les marques de voiture, l'entretient peut etre difficile pour raison de d'accès ou bien de conception.

et ca ne date pas forcement d'aujourd'hui mais quand on pense que l'on est obligé d'avoir dans la voiture un boite a ampoules et que l'on voit les montages. Les changer sur le bord de la route je plein celui qui doit le faire.

pour la BMW je ne connais pas le temps, mais pour un simple filtre je trouve que c'est assez galère.

sur ma Delta ca devient vite la poisse y a rien qui est accessible et la ou je suis bien d'accord avec toi personne n'en veut.

L'ampoule de phare sur Dedra ph2 c'est simple, mais le reste.... connais pas.

J'étais comme toi au début Atom

Maintenant que j'en ai démonté une entièrtement, niveau mécaniquie, mon beau-père a piqué de ces crises!!!! Sur ces vielles BMW (des E21 et des 2002) c'est beaucoup plus simple il me dit.

Mais ce n'est pas non plus la même date de conception...

Nan attends, je parlais juste des phares ! Parce que même si je connais pas grand chose en mécanique pratique, j'ai quand même assisté mon père pour le changement des bras arrières, ainsi que pour le freinage... j'ai même découvert que, pour la première fois, changer une roue c'est pas si facile
Non je rigole, maintenant ça va.

ESSAI62 a dit : mon break 2.4 jtd avec lequel j'ai fais +de 120000 km pour:

sa classe indéniable,
son moteur chantant et rond, (surtout ça que je vais regretté)
son confort accoutisque (jai repris un TDI )
confort tout court,
ne m'avoir jamais laissé tombé...

par contre, je ne regretterais pas :
son temps passé au garage (la plupart en garantie)
son cout en entretien élevé (train avant déréglé entre autre),
sa valeur de revente qui m'aurais empéchais d'acheter la voiture si j'avais su ça à l'avance (perdre + de 15000 euros
ça fais mal, j'ai faillis la donner)

voilà ma confession...

j'aurais bien repris une Thésis jtd quand meme (j'adore)mais vu la revente d'une Lancia Moderne je capitule...

Tu as perdu 15000 euros ?????
Tu l'avais acheté neuve ?
Cette voiture c'est vrai est très agréable à conduire, je suis d'accord pour le moteur, je lorgne sur la fiat 500 mais ce qui me fait vraiment ch... c'est de retourner sur un 4 cylindres et de perdre ce velouté du JTD 5 cylindres, un pur régal !
Chez Alfa il y aurait peut être la 166 sinon qui pourrait je pense me procurer le même plaisir mais c'est plus typé sportif, moins classe quoi.

même peut etre plus (sais plus la valeur d'achat exacte)
non pas neuve, 16000 km mais ya +de 6 ans elle cotais pas mal encore

Il ne te reste plus qu'à en prendre une autre plus récente...

si je resaute le pas un jour en Lancia c'est en thésis rien d'autres ou alors une sportive style delta... enfin faut jamais dire jamais