Forum LANCIA NET

Bonsoir à tous,

Ma mère est toujours autant satisfaite de sa Thesis Emblema 2.0 t 20v de 2003, qui avait été remise à jour électroniquement avant son achat.

Aucun problème avec, sauf un, récurant, et assez déplaisant.

Sans savoir pourquoi, de façon aléatoire (en moyenne 1x tous les 6 à 10 mois), ma batterie principale se vide complètement en 2 jours maxi. Aucun signe avant coureur, hormis quelques alertes fantômes UNIQUEMENT quand on utilise l'auto et qu'elle est en phase de décharge intensive !

Tout fonctionne dedans, sauf la commande électrique d'ouverture de la porte conducteur depuis l'extérieur... Court circuit quelque part ?

Charge de la batterie ou remplacement de celle ci et c'est reparti encore... pour 6 à 10 mois, une fois ca ne l'a pas refait pendant 1 an...

Quel est ce mystère ?

Je ne sais absolument pas comment est foutu cette voiture, mais sur les vieilles voiture il arrivait fréquemment que sur les faisceaux électriques entre châssis et ouvrants le cuivre se casse par usure mécanique. L'isolant suis et parfois ça touche aléatoirement ou en plein suivant les vibrations et conditions.
Dans le compartiment moteur sous les gaines rigides des câbles, les isolants électriques craquement sous l'effet de la chaleur et ça créé aussi des pannes fantômes.
Parfois derrière les boites a fusibles il y a des plastiques et des connectiques déformés par la chaleur du courant qui donnent les mêmes résultats.

bonjour,
je ne peux que donner de l'eau à moyanos, car sur ma lybra de 2000, j'ai eu les fils qui se sont coupés dans la gaine de passage entre l'habicacle et le capot de la male ARR
et en réparant j'ai trouvé les fils tres secs et cassant...(qualité des fils d'une époque?) alors que je n'avais pas encore constaté cela sur mes autres véhicules tout aussi vieux

je suis d'accord avec moyanos j'ai eu ce souci sur ma lancia il Ya peu c'étais au niveau du coffre que c'étais coupé l'ancien proprio a eu un souci de batterie qui se déchargeait aussi mais c'étais un autoradio défectueux

tu peux regarder la marche a suivre avec un multimètre pour voir les fuites de courant cela te permettrais de localiser ta fuite en allumant un part un les élément de ton véhicule et voir si la fuite augmente je sait un peu long si tu a le temp quand tu te rend compte que ta batterie se décharge !

Bonjour,

On avait eu le même soucis sur la nôtre sans savoir pourquoi, j'ai jamais pu trouver car impossible à reproduire :'-(

Flo.

Idem sur un KAPPA COUPE 1997.
Entre caisse et malle arrière.
Il faut dire que le couvercle de malle arrière se lève très haut.
Seule soluition : changer tout le câblage entre les sièges arrière et le couvercle.

Jean Ed

Tu veux dire que c'était le faisceau coupé sur ta kappa qui créait une fuite de courant ?

Flo.

Fuites, pas vraiment, ça passait d'un conducteur dénudé (gaine désagrégée) à un autre.

Ah ok, panne à la c....comment as tu pensé à ça ?

Flo.

En actionnant le courvercle de malle ça faisait clignoter les feux de freins, les positions, le feu de recul ...

Ah OK. Bonne indication.
Sur notre Thésis on n'avait pas eu de facétie de ce genre qui puisse laisse à penser que l'éventuel soucis vienne de cet endroit.

Flo.