Forum LANCIA NET

Bonjour !

Je suis ce forum depuis longtemps avec interrêt car on y apprend plein de chose !

A mon tour d'avoir un petit soucis avec ma belle ( une thesis emblema 150cv de 2002 boîte manu )

J'ai constaté dans un premier temps que mon levier de vitesse devenait "mou" pour détailler: le phénomène se produit lorsque je le met vers la gauche (entre la 1ere et la 2nde) ce dernier a tendence à ne pas se remettre de lui même au milieu mais de rester collé à gauche.

Vu que je n'ai jamais eu de soucis à part ça ( à part les probs élélectriques mais on ne les détailles plus depuis longtemps lol ) je me suis pas trop inquiété. Depuis quelques temps la 1ère et la 2nde devienne TRES dure à passer (aucun soucis pour les autres vitesses ) . Avec son poids que nous connaissons tous le démarrage en 3ème est plutôt délicat. Je n'ai plus trop envie de rouler avec non plus de peur de casser le levier de vitesse.

Je suis donc allé voir mon mécano préféré à qui je lui est confié la belle. Il n'a jamais travaillé sur des lancia et encore moins sur une thésis mais pour lui l'embrayage est bon et il met en cause la pièce suivante:

Un boitier noir juste sous le levier de vitesse. Je vous met une photo:



Comme le garage lancia le plus proche de mon domicile est à 60km je n'ai pas trop envie de faire juste l'aller retour pour savoir ce que c'est et j'aimerai commander cette pièce aussi est-ce que quelqu'un parmis vous

Connais le nom de la pièce ?
Connais la référence (je sais je rêve un peu ^^ )
Sais combien elle coûte à peu prêt ?

Serai ce tout simplement "la boîte de vitesse" ?

Mon mécano me parle "d'une boîte de cable"...

Je vous remercie par avance pour l'aide que vous pourriez m'apporter !

Cordialement.

J'aurai bien le même avis que ton mécano.

Vu l'age des thésis, la tienne doit commencer à avoir un kilométrage conséquent, je pense que le plus prudent est sûr est de remplacer à la fois l'articulation du levier de vitesse, mais aussi l'ensemble de câble.
Parfois l'ensemble ne se détaille pas et est proposé à prix conséquent sous forme de comme tu le dis "boîte à câble" (ou tringlerie suivant le montage).

Pour le prix tu peux regarder sur eper, mais attention à l'ager de l'eper sur lequel tu regarderas les prix ont augmentés de façon impressionnante.

Est-ce que lorsque les vitesses sont en place le levier va plus loin, notamment en 1 5 et R ?

Flo.

Pour avoir vu ces "boites" de près (usine de fabrication)
La boite et câbles ne se détaillent pas car sertis sous presse.
Mais là on dirait bien que si donc il y a de l'espoir !!
Demander le tarif chez Lancia et autres ainsi que...
Voir si la boite est monté sur d'autres modèles et scruter les casses auto
Petit aperçu de l'ensemble :

Normalement la réf est 60681687 pour les câbles N*10.
Te reste plus qu'à voir si dispo chez Fiat et à combien ??
Demande aussi sur quel véhicule c'est monté aussi

Bonjour à tous, merci pour vos réponses plus qu'apréciable.

J'ai appelé Lancia et le verdict est le suivant: le boîtier se détaille et coûte environ 400 euros. La mauvaise nouvelle c'est que les boîtiers frabriqués doivent se changer avec un câble obligatoirement (d'après le logiciel du mécano Lancia ) , ce ou ces câbles ( n° 10 je suppose ) sont au tarif de 200 euros. Soit 600 euros au total. C'est sur, c'est moins cher qu'une boîte mais ça fait une somme quand même.

600€ et tu repars avec du neuf qui ira jusqu'au bout ou...
Essayer de bidouiller avec un résultat incertain qui risque de pas durer.
Rouler en Italienne ça impose des choses, surtout en Thesis...

mixwell a écrit :Rouler en Italienne ça impose des choses, surtout en Thesis...

Ca c'est sur et j'en sais quelque chose, j'ai possédé 3 Y10, une Thema et je possède encore une Kappa coupé 3.0 en sus de ma Thesis

Finalement ca sera 400 euros dans un premier temps, mes câbles étant visiblement en très bon état

Et bon courage à la personne qui va se lancer dans cette opération !

Bonjour,

Juste pour vous donner quelques nouvelles:

Le boîtier à été changé et cela n'a presque rien changé, au final le boîtier est plein de "vide" la graisse à l'intérieur s'était pas mal dégradée mais une fois demonté le levier de vitesse bougeait tout de même correctement.

Les investigations ont continuées pour arriver au selecteur et la bingo: une fois démonté, complètement désséché, il a fallu remettre de la graisse un peu partout (surtout des espèces de petites rondelles ) et après avoir tout remonté, ça remarche comme au premier jour !

Donc pour ceux à qui cela arriverait regardez en premier le selecteur, un simple regraissage de ce dernier peu suffire !

Je passe au problème suivant en faisant remonter un vieux post pour éviter un doublon: " la thésis et son frein à main "

Impeccable, très bonne nouvelle !

Flo.