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Ma Dedra SW m'allume environ 5 / 10 minutes son voyant de batterie apr-ès le démarrage. Il s'allume faiblement et s'éteint après.

Le voltmètre est un poil faible au début (11v) et après fait yoyo pour enfin arriver à 12...

Verdict ?

Je penche sur un altenateur fatigué !

+1. J'avais eu cela sur mon ancienne et lointaine Tipo. Le voyant s'allumait de temps à autre, et rarement en pleine intensité. Verdict: pont de diode HS. 50€ de réparation, je dis bien réparation.

normalement quand le moteur tourne tu dois avoir environs 14 volts a la batterie et la ton alternateur charge bien.

Caliméro a dit : +1. J'avais eu cela sur mon ancienne et lointaine Tipo. Le voyant s'allumait de temps à autre, et rarement en pleine intensité. Verdict: pont de diode HS. 50€ de réparation, je dis bien réparation.

Pareil sur mon ex-Calibra avec des coupures brusques d'alim électrique (ca fait drôle à 120 sur une 2x2 voies ), changement d'alterno (prix, une bouteille de Pastis )

Ce qui me fait vraiment marrer c'est de me taper un petit 150 de nuit sur une route de campagne avec mon Y en étant démonté des 4 pattes. Elle a bien la pêche la petite Y, aussi bâtarde soit-elle...

lolo_in_ze_skai a dit : Ce qui me fait vraiment marrer c'est de me taper un petit 150 de nuit sur une route de campagne avec mon Y en étant démonté des 4 pattes. Elle a bien la pêche la petite Y, aussi bâtarde soit-elle...

Caliméro a dit :(prix, une bouteille de Pastis )

c'est toi qui lui a monté l'alternateur ?

Non pas du tout, c'est que j'avais les même symptômes.

J'ai changé le mien, il y a 2 semaines, une GALERE je te dis pas!
syndrôme : le voyant s'allume faiblement quand je roulais à vitesse soutenue (pour ne pas dire au dessus de la vitesse limite )
Je ma suis creusé une petite fosse pour bricoler les voitures sans trop de galère .
Mais alors là faut arrêter les cracs, pour démonter l'alternateur il faut des doigts de fées! et surtout vidanger le circuit de direction assistée . Sinon ça ne passe pas .
Je l'ai acheter dans une casse à 61 € près d'Ecommoy (72) celui d'une tipo 70 ampères!
François

A priori l'alternateur Magnetti Marelli 100A Réf 63321231 (réf indiqué sur l'alternateur) n'est plus dispo au catalogue, il est remplacé par un Magnetti Marelli 70A, sur Delta II et Dedra 2.0L 16V avec clim.
ceux qui arrivent à se procurer un alternateur 100A neuf ou échange standard de concession, merci de me laisser la réf utilisée par la concession...

pour info :
Sur Dedra 2,0l / 1,8l Lampredi avec clim, c'est un 70A Bosh (certainement moins sur les sans clim)
Sur intégrale et 2000 turbo, je sais plus.

Alternateur neuf posé (la galère à trouver le bon modèle, j'ai du commander 3 alternateurs pour finalement trouver le bon, un Hela 65A), plus aucun problème

Tiens moi aussi ca fait ca, je demarre voyant allume mais des que je monte a plus de 1000 rpm il s'eteind et ne se rallume plus.

Je precise que mon starter automatique est HS.

Non ca c'est un autre problème : le témoin s'allume complètement en effet et s'éteint complètement après un bon coup de gaz : ca le fait que l'integrale de JP et sur ma 2.0 par temps très humide et froid, quand la voiture reste immobilisée dehors plusieurs jours.

Depuis qu'elle dort en box chauffé : RAS !

Carlgan: Penchez toi sur le régulateur en sortie de l'alternateur, ça coûte entre 15 et 30 euros...

j'ai eu le meme souci recemment ... le voyant s'allumait faiblement ( on le voyait surtout la nuit) et a bout d'un certain temps , le voyant de batterie est resté allumé constamment..alternateur changé .. plus de souci.. ( de ce coté là )ma batterie ne s'est jamais dechargée à fond , mais je pense que c'est parce que elle etait recente..