Thema T16 : entretien abyssal ?

[latutatema]

Voilà j'en suis à ma deuxième Thema Turbo essence. D'abord une 8 soupapes et actuellement depuis 2 ans une T16 phase3. J'ai d'autres véhicules et la Théma est plutot loisirs-week-end que trajet-travail . Je réagis surtout car à force de lire entretien abyssal, voiture exigeante etc ... je ne comprends pas très bien. La première ne m'a pas (trop) embêté; qqes pbs electriques mais rien de fondamental. La seconde (aujourd'hui 148000 kms) reste raisonnable elle aussi. Plus gourmande que la 8 soupapes c'est sur et comme évoqué ds un autre post la suspension pilotée qui fait un peu des siennes. Ces histoires de cout important d'entretien ne viendrait-il pas d'autos matraquées car tellement puissantes .... Vos Théma turbo comment vont-elles ? Sont-elles aussi exigeantes qu'on le dit ? Quelles kilometrages pour embrayage et autre pièces d'usure ? Je changerais bien pour une 8.32 mais là j'ai bien peur que cela ne soit pas le même registre au niveau financier (cout d'entretien,assurance,conso) même si la voiture ne fait pas énormément de kilometres.

[psal24]

Combien te coute un changement de courroies ?
Sais tu combien coute un changement d'embrayage ?

Combien de km as tu fait avec ces modèles ?

Après 100 000 km avec le 2,0l turbo 8s, je sais très bien combien ça peut couter !!!

[latutatema]

Ben en fait quand je l'ai achetée courroies et coussinets venaient d'être faits (enfin j'espère que c'est vrai). Et pour l'embrayage effectivement je ne connais pas sa durabilité. La 1 ère j'ai fait une soixantaine de milliers et celle là environ 25000 .

[psal24]

L'entretien courant ne pose pas de problème !

Par contre, les pièces lourdes sont chères et parfois non disponibles dans le réseau !!!

[carlgan]

Parmi les autos que j'ai eu il y en a eu qui avaient étés négligés.
Par ailleurs je trouve pas que les pièces sont très cheres comme le kit distrib ou meme l'embrayage (meme prix entre Dedra Td, 164 TD et Integrale) mais:

- la MO coute une fortune tout simplement car la mécanique est pas du tout accessible.
Par ex: 200 euros un reglage de jeu au soupapes plus reglage[img]smile/eek.gif[/img] (si on
- les garagistes veulent pas tjs prendre la voiture.
- le travail est souvent mal fait et baclé (j'en ai fait l'amere experience).
- certaines pieces sont plus dispo chez Lancia ceci étant dit je me rapelle que chez Renault c'était pareil. Mais quand on a une vielle Renault Turbo il y a 10 fois plus de garages...
- certaines piéces sont tres dures a remplacer: par exemple pour changer le joint haut carter sur Dedra Integrale il faut déposer la boite et donc par consequent sortir le moteur .

Pour ma part pour remettre mon auto dans un état raisonable j'en ai encore pour bien des WE de travail et cela me couterait 10 fois le prix de l'auto si je le fesais faire en concession.

Ceci dit une vielle Audi turbo coutera tout autant en entretien mais au moins ils la prendront chez Audi politique de la marque oblige.

Pour la 8.32 c'est surtout la dispo des pieces qui pose probleme.