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Bonjour à tous, je mets en vente ma Delta HF Turbo à carburateur.

-Année : 1984
-Puissance fiscale : 7
-Puissance DIN : 130cv (pour 19.5 mkg de couple!)
-Carte grise normale mais assurée collection pour 79 euros par an.
-Kilomètrage : 64 153 kms certifiés !

Auto dans un état proche du neuf, très peu roulée et vierge de toute modification.
L'historique est entièrement connu depuis les premiers devis en concession jusqu'à moi aujourd'hui.
Le carnet d’entretien Lancia a été rempli jusqu'aux 50 000 kms en 1998.
Toutes factures et contrôles techniques dans le dossier qui a suivi cette Lancia.
Aucun accident, caisse très saine, aucune corrosion.
Elle dort au garage depuis sa sortie d'usine, les plastiques sont proches du neuf.
Elle avait reçu comme option: le rétroviseur droit, les jantes alliage, le volant type 037, les sièges RECARO (pas une bouloche, ni déchirure, et encore moins de tache!).

Que dire de plus, la mécanique est extrêmement saine, elle ne consomme pas d'huile, le turbo n'a jamais été violenté.
Pression d'huile au ralenti, à chaud: 4.5 bars (pour vous dire à quel point la mécanique est saine.).
L'ensemble de l'instrumentation digitale est opérationnelle.

Place aux photos:

Les panneaux de portes ont toujours les protections plastiques que les autos avaient en sortie d'usine, aucune tache donc à ce niveau.



Le moteur n'est pas nettoyé, il est tout simplement tel quel depuis son origine





La peinture est d'origine également, mais rassurez-vous c'est comme le reste, elle est ... magnifique (pourquoi je la mets en vente ??? )


Le dernier "rallye" cartographique organisé par mes fidèles trésoriers et secrétaires d'antenne :



La star se fait admirer ... même pas peur des grosses intégrale


Aucun frais à prévoir, le CT a maintenant un peu plus d'un an donc il sera repassé avant la vente.
Parcoure toute distance sans soucis!

Prix : 3750 euros

Pour toute question supplémentaire, vous pouvez me joindre au 06-99-80-14-09 (après 18h en semaine) ou sur delta49@neuf.fr

Une autre série de photos ...

Sa me déprime de voir toute ces delta en sachant que j'en aurais jamais une, sa a trop la classe^^, vraiment belle ta Delta quand meme^^

Il ne faut jamais dire jamais

Petite précision tout de meme, il s'agit de la mère des delta sportives ... quand le premier propriétaire de cette auto l'a achetée en concession, la Delta S4 n'était pas encore sur les planches à dessin de l'ingénieur Lombardi.

Pour moi c'est toute une époque que cette Delta a connu, un charme particulier qu'une Integrale n'aura pas. D'ailleur ces delta toute première génération sont bien mieux finies et assemblées que les suivantes à partir de 1986 (je parle en connaissance de cause ...).

J'ai peut-etre un acheteur sérieux, donc faites vite si vous etes intéressés, car elle est bientot réservée

J'ai vu cette Delta sur l'ICC, elle est franchement magnifique.

Bonne vente.

Si j'avais pas déjà la mienne, elle me tenterait bien.

C'est vrai que les 1600 HF turbo sont extra a conduire.

c'est vrai que vue l'état (neuf) de la voiture tu ne devrais pas avoir de mal a la vendre.

a la hf mes parents en avait une de 83/84(c'est comme ca que je suis devenu accros), a l'époque ce qui me faisait le plus rêver dans cette voiture c'est les petite diodes pour le turbo et autres.

Un truc que j'arrive pas a conprendre, les HF c'est pas plus puissant que les intégrales? Je m'y perd

delta 49 a dit : D'ailleur ces delta toute première génération sont bien mieux finies et assemblées que les suivantes à partir de 1986 (je parle en connaissance de cause ...)

Ah bon, c'est bizarre, j'aurais pensé le contraire, tiens.

Un truc que j'arrive pas a conprendre, les HF c'est pas plus puissant que les intégrales? Je m'y perd

Les HF Turbo Carbu (comme la mienne) font 130 cv
Les HF Turbo ie (non catalisées) font 140 cv
Les HF 4WD font 165 cv
Les HF Integrales font 185 cv
Les HF Integrales 16v font 200 cv
Les HF Evoluzione 16v font 210 cv

Les versions Suisses sont légèrement moins puissantes et non disponibles en 16v (normes anti-pollution).

Voilà pour te répondre

Ah bon, c'est bizarre, j'aurais pensé le contraire, tiens.

Lors du lifting de 1986, FIAT a sévèrement tapé sur Lancia pour que les couts de production soient moindres.

Les plastiques employés par exemple sont plus fragiles après 1986, l'intérieur est plus cossu dans une HF Carbu (ou n'importe quelle 1300/1500 de 1979 -> 1985) que dans n'importe qu'elle HF Turbo ie ou Integrale.

J'ai déjà eu deux delta 1300 (une de 1987 et une autre de 1989), trois 1600GTie (de 1989 à 1991), et je connais très bien les Integrales pour bosser pas mal dessus. Et bien c'est un autre univers ces premières série, les lignes des panneaux de porte fuient dans le tableau de bord, c'est plus acceuillant.

Des détails certe, mais il faut monter dedans pour comprendre de quoi je parle, d'autant plus quand ces plastiques sentent le neuf ...

Vraiment, une auto coup de coeur que je ne vendrai qu'à un réel passionné, je ne tiens pas à la voir partir entre de mauvaises mains et non entretenue

Merci pour tes reponces, par cnotre ces HS mais les Dedra ya pas de sintergrale pas hf ou jsai pas quoi?

Sur les Delta II, seul une versio 2.0 HF (transmission uniquement aux roues avants).

Sur les Dedra, on retrouve un 2000 turbo de 165cv et un 2000 Integrale de 185cv (corrigez moi si je me trompe).

Pour les dénomination "officieles" par de Dedra "HF" mais une 2000turbo et une 2000Integrale.
Par contre elles avaient le logo "HF" en calandre ...

Je ne connais pas très bien les Dedra et Delta II, mais les brochures que j'ai à leurs sujet ne parlent pas de "Dedra HF"

Sisi les dernières Dedra integrales sont bien des HF, comme les turbo i.e., ce sont les modèles 1993 & 1994 !