Réparations/entretien a venir Lancia Thema

[KappADes]

Superbe auto cette Thema noire !
Je te souhaite beaucoup de plaisir à son volant !
Bonne soirée.

[Mat80]

Franchement Léo, c’est un régal de suivre l’évolution de tes deux Thema. T’as clairement la patience et la rigueur qu’il faut pour redonner vie à ces belles et le souci du détail, notamment sur les rétros et les raccords peinture, ça se voit. Pour la clim, je te confirme que même avec les bonnes pressions, un excès d’air ou un manque d’huile suffit à empêcher le compresseur de tourner correctement. J’ai eu un souci similaire sur une Kappa de 95.

Petit aparté, mais pour ceux qui bossent sur des joints, durites ou surfaces moteur sensibles, j’ai eu de bons retours ici sur certains produits d’entretien auto de chez Tekalab. Ça m’a bien aidé pour éviter le craquellement sur des pièces anciennes lors du remontage. Rien d’extraordinaire, mais leur nettoyant injecteurs et le lubrifiant silicone tiennent bien.

Hâte de voir la suite avec les boiseries

[Anaïs Martin]

Bonsoir!
Sacré programme de remise en forme pour ta Thema verte, tu ne fais pas les choses à moitié !
Entre la direction, les freins, l’injection et les joints, tu vas repartir sur une base saine. C’est toujours satisfaisant de voir une ancienne entre de bonnes mains.

Bonne idée aussi le raccord peinture discret sous la protection, c’est souvent là qu’on peut tricher proprement sans que ça jure. Les rétros de série 1 avec les bonnes connectiques, effectivement pas faciles à trouver, tu as eu de la chance de mettre la main dessus.

Et tant mieux si ce n’était pas le damper mais juste la poulie d’alternateur, ça simplifie. Un alternateur d’occasion peut suffire si le reste est sain.

Au passage, pour gérer la poussière ou les saletés qui tombent au sol après tes travaux, un aspirateur robot peut être bien pratique. Pour avoir bon aperçu des modèles performants, cliquez ici .

Toujours sympa de suivre l’avancée sur des modèles aussi peu communs. J'espère que ça avance.

[Léo77]

Bonsoir à tous, merci pour vos commentaires. N'étant pas bien outillé, pas de pont et ni de garage adequat, je fais ce que je peux surtout, et qui soit à ma portée.

Pour le bruit à l'accessoire, plus de peur que de mal, ma courroie n'était toujours pas suffisament tendue, je viens de le faire récemment, et plus aucun couinement. Sachant que la premiere courroie accessoire changée en meme temps que la distribution il y a 2 ans, s'était mise a couiner juste pour un petit caillou bien pointu qui avait traversé la courroie (et frottait sur les poulies), et la derniere que je n'osait retendre de trop.

Si ça avait été l'alternateur, il aurait fallu trouver exactement le meme modele qui ne va que sur phase 3 pour la simple raison que les connectiques sont différentes et pas le meme nombre de fils, la chaine de gasi garage qui en a fait l'expérience en a fait un retour dans une des ses vidéos. Ceci dit, je pense qu'ils sont assez solides, la charge est toujours bonne à +14v malgré ses bientot 300000km pour la verte(qu'on doit remplacer à pas 120000 sur une Velsatis par exemple, une que j'ai failli acheter), bref du bon équipement Bosch comme ils savaient les faire avant.

La Thema noire est passée au CT il y a 2 mois environ, petite vidéo faite à l'occasion: https://www.youtube.com/watch?v=GxieNzV3b2A&t=180s

Je viens de lui rajouter un 3eme feu stop: https://www.youtube.com/watch?v=rKazgvx9JBQ , et petites surprises à venir pour la rendre un peu plus moderne.

La verte devrait passer au CT prochainement, une fois que j'aurai refait le parralélisme (à cause des nouvelles biellettes), et puis je viens de régler un autre souci de direction, une durite bien poreuse qui faisait partir tout le fluide, donc maintenant y'a plus qu'à, le temps de trouver un moment pour la laisser en garage.

Restera à venir, quelques travaux esthétiques comme prévu sans aller trop loin, l'acastillage difficile à trouver et souvent cassant rendent les opérations difficiles à entreprendre, à ce propos s'il y en a qui connaissent des personnes qui refabriquent des pièces, voir à l'imprimante 3D, ça pourrait être une solution.

Mais ce qui m'interesse surtout, ce sont les opérations moteur à venir autant curatives que préventives, parce qu'il le vaut bien, d'ailleurs j'en profite pour faire un appel, si vous etes du grand ouest, ou peu importe tant que ce n'est pas à 500km (quoique tout dépend du service proposé) et que vous ayez un minimum de connaissances du moteur sofim, ça m'aiderait bien, surtout que je ne demande pas qu'on fasse le travail à ma place et j'estime que toute peine mérite salaire où je ne demanderai pas sans rien en retour.

[evacaron29]

Salut !
Wow, beau programme de révision et de travaux ! Entre mécanique, freinage, peinture et équipements, tu vas avoir les mains bien pleines, mais ça promet une Thema bien entretenue et fonctionnelle. Bon courage pour tout ça !

[Léo77]

Salut à tous, quelques achats esthétiques(mais pas que) pour les Thema, et prochaines optimisations pour avoir une voiture 100% fiable et parcourir toutes distances, qu'elle soit un peu plus présentable lors des futurs rassemblements...

Restoration calandre, grille et chrome): ajout d'une grille en acier mailles fines car sur celle que j'ai acheté celle ci était manquante, et ajout de chrome grâce à un petit crayon magique, je ne pensais pas que c'était possible, mais finalement ça le fait et ça tient, comme une bonne peinture.

[Léo77]

Protection covering phares neufs (je me suis un peu embeté pour les coins, mais en chauffant legerement et fait quelques découpes, j'ai finalement integralement tout recouvert) et clignotants d'occasion (trouvables en neuf mais à des prix indécents) qui une fois couverts reprennent l'aspect du neuf et sont ainsi protégés des projections et rayures:

Je ferai un nouveau comparatif une fois posés...

[Léo77]

Achat d'un turbo neuf chez Alfi, de qualité d'origine avec les plans d'origine, un beau bébé de 10kg...

Pièce de stockage en attendant la refection de ma pompe à injection, je pense le faire faire par un pro avant la fin de l'année si tout se passe comme prévu. Et je veux faire un test avec turbo neuf + refection pompe pour améliorer mes consommations avec des comparatifs avant/après.

Télécommande et kit radio fermeture centralisée pour la verte, qui a eu je pense un bricolage avec un vieux systeme infrarouge...d'origine Lancia mais je ne pense pas que les thema de 94 soient IR, ma 93 possede déjà une telecommande radio d'origine, avec l'alarme cobra d'origine concession (puisque celles d'origine avaient été reprises a cause d'un defaut de conception) donc voilà une telecommande simple, sur ces modeles on en demande pas plus que du ON/OFF avec une portée allant jusqu'à 100m et peu onéreuse, à bientot 300000km ça ira très bien pour la verte:

Divers outillages:

Clés plates courtes environ 10cm bien pratiques, et brosse a retablir les ailettes de radiateurs (j'en ai peu mais vu que je viens de poser une grille ça ne risque plus les projections).

Des durites neuves tous diametres jusqu'à 2cm, un pistolet à souder le plastique avec des agrafes, pour ressouder le petit bout fissuré du pare choc arrière, avant de refaire la peinture de l'avant et arrière. Entre autres...

[Léo77]

Des bielettes stabilisatrices neuves:

Des capteurs de pression d'huile(dans le projet d'installer un mano discret et pas tuning):

Le pistolet agrafe donc, pour souder le plastique des pare chocs (edit: pour Jean Ed, j'ai pris des baguettes d'abs avec, pour combler la jonction je suppose entre les agrafes, après cette partie sera repeinte et rebouchée en surface avec de l'apret):

Des boulons de roue pour les futures jantes de la thema verte, qui ressemblent a celles de la 8.32, parce que celles d'origine ont été repeinte par un cochon. Je les referai sans doute pour garder le plus de jantes d'origine non voilées pour la noire, qui en a deja 2 assez voilées, pas suffisament pour ne pas etre equilibrées comme me l'a dit le garagiste mais limite.

Des connectiques pour changer toutes les fiches, c'est un vieux standard, je ne savais pas mais c'est facile d'en retrouver et de meme qualité que d'origine, autant les changer tous, et en profiter pour changer une partie de fils du faisceau qui vont aux phares notamment.

Et des ampoules led de qualité que j'attend de recevoir...

[Léo77]

Des poignées de porte neuves:

Toutes les documentations qui me faisaient défaut pour travailler sur ce moteur, de la fiche technique à partir de 92, au manuel carosserie, des fiches plastifiées plutot rares de réglages injection specifiquement pour le moteur 8144.97Y et de schemas electriques, de vanne egr ect. Puis le classeur thema volume 1 que j'avais déjà(mais qui s'avère assez peu utile pour mon moteur). Ainsi qu'un livre referençant tous les prix des pieces en 2004(à titre comparatif).

Et enfin, le classeur "revision moteur diesel" qui concerne toutes les opérations sur mon moteur en particulier (il repertorie les moteurs diesel de ces millésimes Dedra, Kappa, Z, Tipo Rgx, Thema phase 3 spécifiquement et le seul!) , avec toutes les cotes correspondantes, bien qu'il soit en Italien, la traduction est désormais facile avec certains logiciels pour smartphone. J'ai d'ailleurs déjà traduit toutes les pages en bon français sans souci de compréhension.

[Léo77]

Préparation avant le changement des phares, clignotants, calandre et nettoyage radiateur:

Radiateur très sale:

[Léo77]

Outillage spécifique qui ne m'aura servi à rien, ou quasiment, avec les brosses ça à été tout seul:

Radiateur en partie nettoyé:

Installation phare, clignotants, et calandre:

[Léo77]

Installation phares clignotants, calandre, nettoyage radiateur terminé:

[Léo77]

Photos calandre (fin), je me suis rendu compte que mon pare choc avant est aussi bien craqué, au niveau de la jointure, puisqu'i est prévu d'etre repeint, je l'agraferai en meme temps que je ferai celui arrière:

[daniel_l]

Beau travail. Il faudrait que j'essaye le stylo chrome sur la calandre de ma Delta 2.

Daniel