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Bonjour tt le monde !!! Alors combien affichent vos voltmètres de TDB en marche normale et avant que vous lanciez votre Lancia (le moteur j'entends) Théma ou autre soit simplement contact mis?

Entre 9 et un peu moins de 12 sur ma Dedra... mais c'est n'importe quoi (vérifié au voltmètre)

chez moi c'est en dessous des 12 volts.

avec le moteur en marche on est a 12 volts environs mais quand je mesure cette valeur sur la batterie on en a 14.1 volts comme quoi c'est super précis.

en tout cas moi je ne m'y fie pas.

Pour ma part, l'affichage est plutot aléatoire....j'ai un faux contact qq part...Il luis arrive de fonctionner correctement..mais c'est rare!

14volt moteur démaré c'est normal c'est l'alternateur qui sort sa

pareil que vous tous sur dedra série 2 : 9V avant démarrage et 12V après. Au début quand je l'ai eu, le voltmètre marchait à peu près bien, puis il s'est mis à faire du bruit (assez agaçant quand même) jusqu'à se stabiliser à ce qu'il est aujourd'hui. Pareil d'ailleurs sur ma dedra de 93... Donc pas très fiable, et pas très utile (à mon avis)...

Bon visiblement le voltmètre n'est pas trop fiable. J'ai moi aussi 9-10 volts sans moteur puis 12 moteur tournant sachant que le régime reste sans incidence quasiment. Je suis tombé en panne vendredi midi. J'ai mis ma batterie en charge hier matin vers 9h30 et je viens de rebrancher la voiture. Bilan toujours 9 volts. Donc je ne suis absolument pas avançé. Je vais laisser la Théma qqes jours et voir si il y encore qqe chose. Si la batterie ne tient plus la charge je serais alors fixé. Ce soir la Théma est partie au premier coup de démarreur (donc pas de batterie en court-circuit). Là moi je cale, au départ je croyais mon alternateur HS mais comme vous autres avez des voitures avec des valeurs affichées similaires je me dis que c'est peut-être ma batterie et ce n'est pas le même budget !!!

sur la Kappa, il indique 9v (12 au voltmètre) moteur coupé. puis 12v (14.4 au voltmètre) moteur tournant. Sur mon ex Thema, c'était la même chose. Et l'ex Dedra de mes parents affichait tout le temps 9v... Moralité: Je ne m'y fie jamais et ils ont bien fait de suprimer ce truc sur les derniers modeles.

Delta I, Delta II et Dedra SW: 12V moteur tournant sans accessoire électrique allumé... si j'ai les clignos ça varie un peuen fonction du clignotement, le dégivrage arrière ça chute un peu, etc...
Par contre sur toutes mes voitures, le voltmètre fonctionne correctement et je n'ai jamais eu de soucis...

Vos réponses me rassurent...mais pas pour ma Lybra. Pour mon autre titine teutone
L'autre jour, pour tester l'alterno j'ai pratiquementtout mis en marche (cligno, phare, ventilo chauffage) et ben on descendait pas mal.
Avant demarrage, je suis à environ 12V et dès que je roule à presque 14V.

Alors M'sieur A200tq tjrs pareil ? Audi et Lancia (bon c'est vrai que c'est pas mal ..) Effectivement il semblerait que l'instrumentation teutone soit plus précise (quoique les totalisateurs des 80 coupé-cabrio-berlines hé ben c'est pas ça !!!) Visiblement bcp de monde surveille ses p'tits compteurs et lesdits p'tits compteurs comptent pas si bien que cela !!!

Ah non là je ne parlais pas Audi mais plutôt Opel .
Mais sur l'ex-Coupé GT de mon père le voltmèter faisait pareil à ce que je me souviens.
N'empeche d'avoir un mano et un voltmètre au TdB est une bonne chose je trouve. C'est dommage qu'on ne monte pratiquement plus ces accessoires à l'heure actuelle.

Oui et non: Oui parcque plus y'a d'aiguilles, plus j'adore car j'aime savoir ce qui se passe devant moi. Non parcque si ces aiguilles racontent n'importe quoi, cela inquiète pour rien...

C'est normal 14V en roulant, si y avait que 12 V qui arrivait sur la batterie, elle chargerais pas, ce qu'on mesure sur la baterie moteur démarré c'est ce qui sort de l'alternateur

oui mike855 14 volts c'est normale avec le moteur tournant.

la ou on est tous d’accord c'est que le voltmètre au TBD indique 12 volts donc pas très précis.