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Bonjour,

Je voudrai avoir quelques renseignements sur le moteur des Delta 1.8 de 94.
Ce moteur ferait 1756cm3 et 103Cv. Est-ce qu'il est avec ou sans les arbres d'équilibrage ?
Est-ce qu'il est fiable ? Niveau conso ça donne quoi ?
Ce serait pour une Delta 1.8 de 94, avec 65.000Kms, 500Euros, deux pneus à changer. J'attend les photos du véhicule et renseignements complémentaires.

Merci.

Flo.

a priori valable, c'est en fait le 2,0 Lampredi en version 1,8. Moteur sans histoire, mais conommant un peu trop et pas spécialement véloce non plus (la Delta n'est pas légère). Il vaut mieux à la rigueur le 1,8 "nouvelle génération", c'est à dire le vvt / 130 ou sans VVT / 113. Mais bon vu le prix de vente c'est plus que correct.

Ok, merci des infos, j'attend la suite du propriétaire.
Pour la distrib, elle est plus simple que les VVT ?

merci.

Flo.

Ca c'est fait....
Vendue cet aprem !
Tant pis !

Flo.

non la distri n'est pas plus simple, ce serait même le contraire car il me semble que le 1,8 Lampredi a aussi droit à ses courroies d'arbres d'equilibrage... le nouveau 1,8 (avec ou sans vvt) est moins ruineux à ce niveau là > a confirmer par les pro du Lampredi.

Ce sera par curiosité maintenant

Flo.

En effet on a une Delta 1.8 de 94 ! Moteur Lampredi double arbre + arbre d'équilibrage. Sonorité de rêve, assez véloce, mais préférer la version boite courte (10 cv) à la longue (7 cv). Conso raisonnable, on tourne à 8.5 en mixte, on est decendu à moins de 8 sur route, par contre en ville c'est un peu plus de 10.

Moteur increvable si bien entretenu comme tous les Lamperdi. Par contre distribution à faire faire pas par monsieur tout le monde.

Merci pour les infos !

Flo.

Lancia_Net a écrit :En effet on a une Delta 1.8 de 94 ! Moteur Lampredi double arbre + arbre d'équilibrage. Sonorité de rêve, assez véloce, mais préférer la version boite courte (10 cv) à la longue (7 cv). Conso raisonnable, on tourne à 8.5 en mixte, on est decendu à moins de 8 sur route, par contre en ville c'est un peu plus de 10.

Moteur increvable si bien entretenu comme tous les Lamperdi. Par contre distribution à faire faire pas par monsieur tout le monde.

C'est donc la même chose que le 1,8 VVT.?

De quel point de vue ? Les deux blocs n'ont strictement rien à voir.

Le 1756 est un Lampredi, un dérivé du 1995 cm3 qui a équipé de très nombreuses Lancia, et a la sonorité si particulière.

Le 1747 (en VVT ou non) fait parti des blocs modulaires, dérivé des 5 cylindres de la Kappa !

Du point de vue de la distribution et arbres d'équilibrage

Non, l'accessibilité, le calage & cie n'ont rien à voir.

Sur un Lampredi c'est plus à l'ancienne, ou il faut afiner ton réglage. Après je ne pourrais pas t'en plus de façon précise, mais ce qui est connu et vérifié, c'est que même pour un prp, faire les courroies d'un Lampredi est plus 'dur' que faire celles d'un VVT...