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Bonjour,

J'anticipe un peu avant de trouver un radiateur , je ne vais tout de même pas laisser ma voiture mourir à 366000 km.

Pour changer le radiateur :
Est ce qu'il fait retirer la moustache ? la traverse ? la calandre oui c'est sure.

Pouvez vous me confirmer ça si des lancistes ont déjà procéder au changement de radiateur.

Merci d'avance

Sur 2,0l ie, je l'ai fait en 30mn (mais en connaissant la procédure) !
De mémoire :

-ouvrir le capot
- débrancher le ventilateur
- retirer la calandre (plusieurs vis)
- tu accèdes aux écrous (4) du radiateur que tu peux virer
- déconnecter les durites
- soulever le radiateur car il n'est pas fixé par le dessous juste enfoncé dans 2 tampons en cahoutchou sur une traverse métallique

Sur le 2,0l essence, il y a plus de place pour travailler que sur le TD, il faudra peut être démonter le ventilateur avant (3 écrous ?).

Salut merci pour la réponse :

Oui sur un diesel on a moins de place plour bosser !
Je vais commencer par retirer la calandre et je verrai plus clair.
Mais avant course contre la chauffe pour trouver un radiateur d'eau.

Merci encore c'est cool!
CDLT

Il me semble qu'il est différent d'un 2,0l ie car j'en ai 2 sinon en stock.

Attention aussi, si c'est comme les essence lampredi, il y en a 2 tailles : le petit pour les sans clim et les grands pour les avec clim.

Au pire, j'en avait réparé un de façon provisoire avec des pâtes "miracle".

Ok merci pour le contact, je vais les apeler cette AM.

Alors j'ai donc apellé: radiateur disponible mais sensiblement au même prix que la concurence.
168 euros TTc neuf.

Je ne trouve pas ce prix trop exagéré !

Ba tout est relatif c'est sur que vu la grosse pièce qui redroidit le moteur le prix est plutot indispensable, non ?
Mais celà implique t-il d'autre changement si je chenge le radiateur : durite, carlostat .... ?

Carlostat non pas du tout, durites, si tu vois qu'elles sont fatiguées peut être oui. Voir aussi l'état de tes sondes de température.

La sonde est sur le coté du radiateur c'est ça ? elle se vise et se débloque à un certains degré (90° ou 92°) sur les deltas en l'occurrence c'est 92°.

Merci

Webdeaalato : 2 sortes de radiateur => 1 en alu et 1 en cuivre.
A mon grand étonnement je ne savais pas que l'on faisait des radiateurs en cuivre.(certes plus chèr que l'alu)
Quelqu'un a déjà essayé ?
Merci

psal24 a écrit :Sur 2,0l ie, je l'ai fait en 30mn (mais en connaissant la procédure) !
De mémoire :

-ouvrir le capot
- débrancher le ventilateur
- retirer la calandre (plusieurs vis)
- tu accèdes aux écrous (4) du radiateur que tu peux virer
- déconnecter les durites
- soulever le radiateur car il n'est pas fixé par le dessous juste enfoncé dans 2 tampons en cahoutchou sur une traverse métallique

Sur le 2,0l essence, il y a plus de place pour travailler que sur le TD, il faudra peut être démonter le ventilateur avant (3 écrous ?).

Il faut enlever la traverse j'en suis sure j'ai regardé.

Mais pour enlever la traverse, il faut enlever le radiateur pourtant ?????

non je rectifie :
Pour pourvoir retirer le radiateur, il faut retirer la traverse avant/

Merci