Bonjour à tous,
J'ai un soucis sur ma dedra 1.9TDS de 1996, le compte tour ne bouge plus. J'ai lu que ça pourrait venir d'une cosse oxydée sur un capteur. Où se situe t'il sur ce modèle ? Et pouvez vous m'expliquer comment y procéder ?
Merci d'avance.
[Dedra TDS] Compte tour bouge plus
Si la résistance n'est pas infinie c'est déjà pas mal.
Sur la mienne j'avais eu le soucis, et c'était une piste du circuit imprimé qui était coupée. réparée par un pontage sur une autre +12v.
Tu as quelle résistance sur ton capteur ?
Flo.
Sur la mienne j'avais eu le soucis, et c'était une piste du circuit imprimé qui était coupée. réparée par un pontage sur une autre +12v.
Tu as quelle résistance sur ton capteur ?
Flo.
OK Merci.
J'ai fait le tour sur internet, j'ai vu que les valeurs tournaient dans les 200 400 ohms (Citroen ...). Je sais pas si c'est le cas sur ce modèle là.
Psal24 : Je n'ai jamais touché au compteur. Ce problème est là depuis que je l'ai. J'ai juste nettoyé le capteur et la prise du capteur mais ça a rien changé.
J'ai fait le tour sur internet, j'ai vu que les valeurs tournaient dans les 200 400 ohms (Citroen ...). Je sais pas si c'est le cas sur ce modèle là.
Psal24 : Je n'ai jamais touché au compteur. Ce problème est là depuis que je l'ai. J'ai juste nettoyé le capteur et la prise du capteur mais ça a rien changé.
Lancia Dedra 2.0 turbo DS de 1990 - 152000kms
J'avais démonté le tdb récemment, j'ai vérifié les pistes, ils étaient pas coupé.
Question : le capteur envoie t'il de la tension ? Passe t'il par la boite à fusible ou branché directement sur le tableau ?
P.S les valeurs usines du capteur sont 700ohms
Question : le capteur envoie t'il de la tension ? Passe t'il par la boite à fusible ou branché directement sur le tableau ?
P.S les valeurs usines du capteur sont 700ohms
Lancia Dedra 2.0 turbo DS de 1990 - 152000kms
Merci pour ta réponse.
Oui je l'ai verifié entièrement à la loupe (tout démonté) et remonté avec nettoyage complet au WD40.
Aucun signe de coupure de piste.
Je me demandais si on pouvait tester le compte tour en branchant une batterie 1.5v ou 6v (combien d'ailleurs ?) sur la broche du capteur pmh. Je demande ça car j'ai un doute sur le capteur en question malgré une continuité correcte mais aussi la broche receptrice, elle est en vrille à 90° et peut etre qu'un fil s'est fait la malle de la petite mini-cosse. Je peut pas le vérifier, y'a un espece de flexible protecteur en caoutchouc visiblement collé, je vais donc dénuder tout ça et remettre des cosses neuves.
Oui je l'ai verifié entièrement à la loupe (tout démonté) et remonté avec nettoyage complet au WD40.
Aucun signe de coupure de piste.
Je me demandais si on pouvait tester le compte tour en branchant une batterie 1.5v ou 6v (combien d'ailleurs ?) sur la broche du capteur pmh. Je demande ça car j'ai un doute sur le capteur en question malgré une continuité correcte mais aussi la broche receptrice, elle est en vrille à 90° et peut etre qu'un fil s'est fait la malle de la petite mini-cosse. Je peut pas le vérifier, y'a un espece de flexible protecteur en caoutchouc visiblement collé, je vais donc dénuder tout ça et remettre des cosses neuves.
Lancia Dedra 2.0 turbo DS de 1990 - 152000kms
Dans mon cas, loupe ou pas, je ne voyais rien, même en sachant que la piste était coupé, je n'ai jamais trouvé ou c'était coupé.
J'avais "refait" la piste, avec un fil qui partait du connecteur, à la connexion du compte tours. C'était l'alimentation du compte tours qui était coupée, sur la partie souple, mais impossible de savoir où.
Pour savoir si ta continuité est bonne, avant de changer les cosses, vérifie que la continuité du connecteur qui se connecte au capteur volant moteur, ainsi que celui qui se connecte au tableau de bord.
Flo.
J'avais "refait" la piste, avec un fil qui partait du connecteur, à la connexion du compte tours. C'était l'alimentation du compte tours qui était coupée, sur la partie souple, mais impossible de savoir où.
Pour savoir si ta continuité est bonne, avant de changer les cosses, vérifie que la continuité du connecteur qui se connecte au capteur volant moteur, ainsi que celui qui se connecte au tableau de bord.
Flo.
Je viens de me renseigner un peu sur les forums peugeot.
Donc en gros les 4 fils :
- 1 signal PMH
- 1 +12V
- 2 masses
Faut d'abord que je vérifie si j'ai bien du +12V dans la broche (chose que j'avais pas faite). C'est un +12 continu ou après-contact ?
Il est en dérivation sur un autre instrument ou ça vient directement de la boite à fusible ?
(Je demande ça car j'ai la trappe à essence qui s'ouvre mais qui ne ferme pas, je l'avais démonté et le +12v après-contact dans le sens fermeture n'arrivait pas).
Et j'ai aussi des faux contacts dans la boite à fusible (vitre elec AVG).
Tu as raison, faut que je fasse les verifs d'abord. Désolé si je suis une quiche en électronique![[img]images/icones/icon17.gif[/img]](./images/smilies/icon17.gif "langue")
P.S : Si j'ai pas de 12V qui arrive, je peut repiquer un après-contact de l'autoradio ?
Donc en gros les 4 fils :
- 1 signal PMH
- 1 +12V
- 2 masses
Faut d'abord que je vérifie si j'ai bien du +12V dans la broche (chose que j'avais pas faite). C'est un +12 continu ou après-contact ?
Il est en dérivation sur un autre instrument ou ça vient directement de la boite à fusible ?
(Je demande ça car j'ai la trappe à essence qui s'ouvre mais qui ne ferme pas, je l'avais démonté et le +12v après-contact dans le sens fermeture n'arrivait pas).
Et j'ai aussi des faux contacts dans la boite à fusible (vitre elec AVG).
Tu as raison, faut que je fasse les verifs d'abord. Désolé si je suis une quiche en électronique
P.S : Si j'ai pas de 12V qui arrive, je peut repiquer un après-contact de l'autoradio ?
Lancia Dedra 2.0 turbo DS de 1990 - 152000kms