Suspension pilotée, témoin allumé, conducteur agaçé .....

[latutatema]

Bonjour tout le monde , Sur ma Théma (T16 phase3)le témoin rouge de suspension pilotée s'allume quelques secondes après la mise en route de la voiture. J'ai ce pb depuis très longtemps. Je la laisse tjrs en position sport, en fait il n'y pas de différence avec la normale et je pense que cela vient du défaut. Il n'y a aucun suintement sur les amortisseurs . Par contre si on accélère très fort (pas en 1ère c'est trop violent) la voiture se soulage énormément au niveau de la direction et elle devient instable en tirant à droite ou à gauche (j'ai pas dit en louvoyant). C'est vrai que dans ces moments là la poussée est assez énorme, j'ai peine à croire qu'il n'y ait que 200 chevaux. Tiens d'ailleurs la puissance annonçée c'est avec ou sans l'overboost? Evidemment j'ai très peu connu cette situation car c'est vraiment rare de tirer sur sa voiture comme cela. Auriez vous des pistes. Je pense a des connexions défaillantes mais lesquelles ?

[carlgan]

Bah comme toute supension pilotée elle se met a beuger.
D'ou ça vient je crois que personne ne l'a jamais trouvé .

Lorsqu'elle se met en defaut elle est en position sport et pas normale du moins sur les Dedras.
De ce fait le probleme de direction ne sera pas corrigé, il est d'ailleurs connu sur ces autos: Lancia Thema et Alfa 164, la puissance est trop importante pour une traction...

[psal24]

Si tu as un défaut de suspension pilotée, elle reste bloquée en sport et donc tu n'as aucune idée de ce que donne le mode auto ! Parfois, un simple capteur à 15 € est à changer.

Pour ton problème de train avant : gros moteur et train avant qu ne supporte pas tant de puissance. C'est un des points faibles de cet auto ! Donc ce n'est pas un problème mais sa réaction normale à première vue.

[riga]

latutatema a dit : Par contre si on accélère très fort (pas en 1ère c'est trop violent) la voiture se soulage énormément au niveau de la direction et elle devient instable en tirant à droite ou à gauche (j'ai pas dit en louvoyant).

Ce ne serait pas l'effet du visco coupleur que tu sentirais...
Et puis 200 Cv avec visco ce n'est pas 200 Cv sans visco, la motricité est bien meilleure avec le visco. Et comme déjà sur le 2.0L 16V atmo un visco serait nécessaire alors sur un turbo il doit l'être d'autant plus et tu dois le ressentir davantage...

[latutatema]

Effectivement je n'avais pas pensé au visco coupleur. La voiture "tire" d'un coté ou de l'autre quand la puissance déboule avec l'enclenchement du turbo. La voiture "s'arrache" alors SANS perte d'adhérence notable mais avec ce tirage à droite ou à gauche. Je pense qu'elle va peut-etre chercher le maximum de motricité là ou c'est meilleur ... Cela tient comme hypothèse. De toute manière je ne vais pas aller tester ce comportement tous les quat'matins ... Mais il faut bien tenir le manche quand on la chatouille la mémère .

[riga]

Le visco en résumé: Dès que tu as une roue qui tourne X fois plus vite que l'autre les 2 roues tournent, sans visco seul la roue qui patine tourne.
Donc avec un visco si tu peux une perte de motricité sur une roue l'autre roue qui a de la motricité tourne donc cela "t'emmène" d'un côté, puis de l'autre si c'est l'autre roue qui perd de la motricité... donc c'est normal il faut bien tenir le volant, mais c'est bien mieux que sans visco où tu y laisserais beaucoup de pneus et de fumée.