Bonsoir,
Si l'on bouche l'entrée de la vanne EGR pour que les gaz d'échappements ne passent pas dans l'admission, y a t il un risque pour le moteur ?
J'ai lu sur différents forum qu'il y avait un risque pour le catalyseur, ça me parait bizarre, qu'en pensez vous ?
Vaut-il mieux pour la mécanique laisser l'EGR et la nettoyer ou boucher son conduit ?
Merci.
Flo.
EGR "bouchée"
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clems_13
- Musa
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Mon pere a eu une formation a son boulot sur l'egr.
Bilan: il faut boucher, ca n'abime rien.
Quand ca merde, tu fumes, tu encrasses le moteur, ca ne tire pas et tu consommes plus.
Bilan: il faut boucher, ca n'abime rien.
Quand ca merde, tu fumes, tu encrasses le moteur, ca ne tire pas et tu consommes plus.
Bravo 1,9JTD de 2001
Lorsque le moteur est froid, ca ne sers pas le recyclage des gaz d'échappements ?
L'injection n'est pas modifiée suivant que la soupape est ouverte ou fermée ? Que se passe t il si la soupape est ouverte alors que le conduit est bouché ?
Flo.
L'injection n'est pas modifiée suivant que la soupape est ouverte ou fermée ? Que se passe t il si la soupape est ouverte alors que le conduit est bouché ?
Flo.
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lolo22
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Salut,
le calculateur ignore si le conduit est bouché. Il commande simplement la vanne. Il demande à l'ouvrir à bas régime (je me trompe pas, là, dites moi), et à la fermer en accélération et régime élevés...
Il ne sait tellement pas si ça ouvre ou ferme vraiment que justement quand l'EGR se grippe, il ne fait pas la différence ni dans un sens (EGR grippée fermée, plus de rebrulage des gaz) ni dans l'autre (EGR grippée ouverte, on fait avaler au moteur plus de gaz que nécessaire par rapport à l'air frais, et là ca fait de beaux ratés, et c'est pas cool).
(Ca m'est arrivé, juste apres changement débitmetre, et l'EGR était gripée ouverte, je pétaradais, dur de faire démarrer la caisse ...)
Il faudrait une formation pour nettoyage régulier EGR, pour éviter de la gripper (ou au final de la boucher). Evidemment, le catalyseur reçoit plus de gaz quand l'EGR est bouchée, en moyenne.... Quel est l'impact réel ? Va savoir...
Mon mécanno me disait : "on devrait interdire les EGR c'est une abbération mécanique"
.... D'ailleurs le CT passe sans ...
Certains poussent même jusqu'à l'obturer au premier jour du moteur, histoire de la garder neuve et propre pour les CT ou la revente
Il faut de l'innovation dans l'automobile, bordel ! Mais bon, adieu le pétrole, sortez nous des bagnoles d'enfer, propres, qui s'encrassent pas elles memes les poumons (ni les notres) .... FAut vraiment que les spécialistes avancent sur les batteries ou autres techno prometteuses
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le calculateur ignore si le conduit est bouché. Il commande simplement la vanne. Il demande à l'ouvrir à bas régime (je me trompe pas, là, dites moi), et à la fermer en accélération et régime élevés...
Il ne sait tellement pas si ça ouvre ou ferme vraiment que justement quand l'EGR se grippe, il ne fait pas la différence ni dans un sens (EGR grippée fermée, plus de rebrulage des gaz) ni dans l'autre (EGR grippée ouverte, on fait avaler au moteur plus de gaz que nécessaire par rapport à l'air frais, et là ca fait de beaux ratés, et c'est pas cool).
(Ca m'est arrivé, juste apres changement débitmetre, et l'EGR était gripée ouverte, je pétaradais, dur de faire démarrer la caisse ...)
Il faudrait une formation pour nettoyage régulier EGR, pour éviter de la gripper (ou au final de la boucher). Evidemment, le catalyseur reçoit plus de gaz quand l'EGR est bouchée, en moyenne.... Quel est l'impact réel ? Va savoir...
Mon mécanno me disait : "on devrait interdire les EGR c'est une abbération mécanique"
.... D'ailleurs le CT passe sans ... Certains poussent même jusqu'à l'obturer au premier jour du moteur, histoire de la garder neuve et propre pour les CT ou la revente
Il faut de l'innovation dans l'automobile, bordel ! Mais bon, adieu le pétrole, sortez nous des bagnoles d'enfer, propres, qui s'encrassent pas elles memes les poumons (ni les notres) .... FAut vraiment que les spécialistes avancent sur les batteries ou autres techno prometteuses
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Lybra 1.9 JTD 110 ch
Vraisembablement, ceux qui ont des MULTIJET ont le voyant qui s'allume au tableau de bord s'ils la bouchent. Pour qu'elle raison ?
Je pensais à la température des gaz pour le catalyseur, car de toute façon, dans tous les cas, la quantité de gaz qu'il recevra sera la même EGR ouverte ou fermée.
Flo.
Je pensais à la température des gaz pour le catalyseur, car de toute façon, dans tous les cas, la quantité de gaz qu'il recevra sera la même EGR ouverte ou fermée.
Flo.
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caliméro
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EGR bouchée sur mes ex Lybra et Doblo. Pas de voyant allumé. La prochaine, c'est la Thésis qui y passera.
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lolo22
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J'aime bien l'idée de l'accélérateur binaire. 0 ou 1 .... Arret ou Marche à Fond....Ahaaa l'EGR, tout ça juste pour fumer un peu moins.
Si EGR bouché, plus de gaz dans cata donc raison de plus pour appuyer histoire de pas l'encrasser !!!
tant que les freins fonctionnent
+
Lybra 1.9 JTD 110 ch
Je comprend pas trop ta phrase :
"Si EGR bouché, plus de gaz dans cata donc raison de plus pour appuyer histoire de pas l'encrasser !!!"...
Pour la boucher, il faut quelle épaisseur comme plaque et de quel type ? Acier de préférence ? Car il faut que ça résiste à la chaleur quand même ....
Merci.
Flo.
"Si EGR bouché, plus de gaz dans cata donc raison de plus pour appuyer histoire de pas l'encrasser !!!"...
Pour la boucher, il faut quelle épaisseur comme plaque et de quel type ? Acier de préférence ? Car il faut que ça résiste à la chaleur quand même ....
Merci.
Flo.
Il suffit d'une petite plaque en acier de 2 ou 3mm avec un joint pour rendre étanche et ça suffit.
Jean-Philippe, président du club Lancia Net
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L'egr peut aussi être débranchée sans problème...
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caliméro
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Mon mécano a bouché l'EGR en découpant dans une vieille plaque d'immat un morceau correspondant pil poil à la forme ext de l'entrée de la vanne EGR et en percant les 2 extremitées pour laisser passer les vis de fixations du manchon d'arrivé sur le corps de la vanne EGR.
Au cas ou, démontable en 2 minutes montre en main.
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