Achat Lancia Delta 2 HF LS 2.0 T16: points à surveiller

[caliméro]

Quels sont les points faibles / à surveiller pour un achat de Delta 2 2.0t16 HF LS de 03/95, sachant que:

- 109000 kms
- suspension pilotée (pas cool à priori niveau fiabilité / prix de réparation)
- distri complète faite pour la vente
- revision / filtres / vidanges faite pour la vente
- radiateur changé car entartré
- clim rechargée
- 1ere main, l'ancien proprio est un homme de 60 ans, vendue car le monsieur vient de s'offrir une Delta 3 1.8 diturbo executive...

Y'a t'il à récupérer une clé + carte code sur cette Lancia de 95 (la brochure commerciale de l'époque n'en parle pas)?

Merci pour vos avis/conseils. (arrivée prévue entre mi/fin septembre) si tout est OK.

[carlgan]

Alors verfie surtout que ça pisse pas trop l'huile c'est un vrai cauchemar de trouver d'ou viennent les fuites sur ce moteur.

L'embrayage, personne veut le changer, normalement faut sortir le moteur pour le faire. La boite est celle de la Delta Integrale.

Il y a deux faiblesses majeures: usure prematurée des arbes a cames et si utilisation intensive usure des coussinets.
D'ailleurs il est vivement conseillé de les changer vers 100 000km selon l'utilisation de la voiture afin d'éviter de plus gros PB. Cette opération se fait sans dépose du moteur.

Ceci etant dit c'est une premiere main donc tu devrai pas avoir de pb. Surveille aussi le bruit au niveau des triangles avant.

[caliméro]

Merci Carlgan. Pour les fuites d'huiles, j'ai un peu pratiqué. En parlant d'huile, quelle est la conso aux 1000 pour un T16? mon ex 2,0 atmo était plutot glouton (0,7 / 1000), mon T20 l'est tout autant (mieux au final, car meme conso mais avec un turbo en + donc...). Je suppose qu'un T16 doit bien engloutir 1l / 1000 du fait de la conso un poil élevé des lampredi, alors avec un turbo en +...

pour l'embrayage, je vais tester, il est forcément OK, mais sans démonter de toute façon, impossible de voir l'usure. arbre à came aussi. a moins que le vendeur soit sympa et m'ouvre le moteur apres l'essais

pour les triangles, je n'y pensais pas, je ne sais pas si ce sont les mêmes que les Dedra VVt, mais la mienne qui approche les 130000, ras.

[carlgan]

La conso d'huile depend vraiment du moteur... ma première Dedra Integrale consomait presque 1L/1000 mais la seconde quasiment rien après elle s'est mis a perdre de l'huile...
Pour moi ces autos perdent plus d'huile qu'elles n'en consomment en réalité.

Verifie que la DA fuit pas car al pompe est chiante a changer de même que toutes les courroies accessoires sauf celle de l'alternateur sur les Dedra Turbo.

Idem check que la pompe à eau à été changée, car pour la remplacer c'est un très grand moment de solitude (JPD confirmera...lol)

Pour finir regarde aussi le bonjo - le tuyeau en métal entre la boite et le viscocoupleur, histoire de voir que ca fuit pas.

Si le moteur marche bien tu dois entendre la dump valve, si c'est trop discret il y a ptet une fuite et ca charge pas assez.

Fais attention a ce que tu n'aies aucune coupure a l'accélération, si ca arrive c'est pas très grave mais faudra de toute urgence changer la pompe a essence, je te conseille aussi de refaire faire son cablage selon les instructions sur le site de mobster http://lanciahf.eu/

Selon la descrïption que tu en fait, moi je regarderai surtout fuites huile et liaison au sol (triangles et bielletes de barre stab seront surement a changer si ca a pas été fait).

La suspension pilotée me fait pas peur si elle a dormi en garage, le plus souvent c'est l'électronique qui beug sur ces modèles (elle se met en mode sport par défaut) les amortisseurs tiennent.

[caliméro]

OK merci

[mixwell]

J'en ai vu une magnifique de 1999 rouge en vente en Suisse...
Ahaaa si j'avais de la place !!!