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Bonjour,

Est-ce qu'il y a une manip particulière pour le changement du filtre à GO sur un 2.4 JTD ? Je n'ai pas vu de poire d'amorçage.

merci.

Flo.

Salut,

sur le 1.9 JTD non plus, pas de pompe manuelle.
Changé deux ou trois fois manuellement, sans opération particulière après remontage, le moteur démarre sans poser de question
Le plus dur est de démonter l'ancien filtre sur le 1.9 c'est coton déjà, à cause de l'accès limité, j'imagine sur le 2.4
(la DTE préconise le démontage de tout le support (en débranchant les tuyaux, pour défaire le filtre sur un établi, serré dans un étau ... c'est dire )


a+

Le 2.4 est plus large, ça ne devrait pas être différent du 1.9 je pense.
Tu as réussit à le défaire support en place et à le sortir après ?

Flo.

Oui,

avec une clé à filtre à manche court, je crois. Faut pas craindre pour ses mains, c'est tout

+

la procédure ressemble à celle de la Dedra TD : le filtre étant à peu près au même niveau (sur la 156) et s'avère tout aussi fastidieuse.

On verra cette belle accessibilité, ce sera la surprise alors

Merci.

Flo.

Pour la remise en route, je purge l'air avec la pompe de reservoir, quand le filtre est vide, et que tu mets le contact, la pompe essaye de mettre le circuit en pression, comme il y a de l'air la pression ne monte pas bien et la pompe continue a pomper.
Je mets le contact pour 15 sec sans demarrer, puis je coupe le contacte pour 30 sec le temps aux bulles de remonter dans les points hauts du circuit, puis je remets le contact pour 15sec pour repurger l'air et je demarre, comme cela tu ne risque pas de passer de l'air dans la pompe haute pression.

Voila c'est juste une precaution, ces pompes hautes pressions n'aiment ni l'air ni l'eau.

L'air sort du circuit comment en faisant comme ça.?

J'ai lu un truc dans ce gout la, il y a quelques années, je faisait ca avec ma Thema turbo, quand je changeais le filtre a essence dans le temps, tu entendais bien la pompe a essence qui tournait pour mettre le circuit en pression beaucoup plus longtemps qu'apres un changement de filtre que normalement, j'en ai donc pensé qu'il y avait un retour quelque part.
Mais maintenant que tu mets le doigt sur le pb, peut etre pas. Je doute maintenant, il faut que je regarde sur la RTA de la Punto JTD de mon fils.

Ok, merci pour la procédure.

Flo.

Oui je suis d'accord, mais sur un JTD il y a un retour de fuite des injecteurs et un retour de regulateur de pression sur la pompe HP.
Les essences ce n'était que le retour par le regulateur de pression.