Forum LANCIA NET

Bonjour à tous,
j'ai l'intention d'équiper ma lancia dedra TD LS (faut que je pense à créer une fiche de ma voiture dans la rubrique "Vous et votre Lancia" depuis le temps ) d'une commande d'essuie glace automatique. On peut trouver ça sur ebay:

http://cgi.ebay.com/ebaymotors/ws/eBayI ... MEWAX%3AIT

Avant de l'acheter (j'attends le mois prochain question finance), je me demandais si quelqu'un avait déjà monté ce genre d'appareil et si oui s'il me le conseillait ou pas? A savoir que j'ai déjà monté un accessoire du même genre (radar de recul) acheté sur ebay il y a trois ans et dont je suis moyennement satisfait:

http://cgi.ebay.fr/Radar-de-recul-auto- ... 286.c0.m14

Voilà. Je pense malgré tout faire l'achat et l'installation, mais je suis curieux d'avoir vos avis.

@+

gukow

Je vois qu'il y en a un autre Fan de ce genre de gadget...
Perso, je trouve que c'est cher. J'ai déjà pensé à m'en faire un.
Mais j'ai fait que d'y penser.

En effet, j'adore ce genre de gadget . C'est sûr que 75 roros ça fait réfléchir, mais je n'ai pas beaucoup de temps pour le faire moi même mais surtout (et c'est ce qui m'intéresse le plus) ce module offre une intégration mécanique parfaitement étudiée ce qui simplifie beaucoup de choses... De plus si son fonctionnement ne me convient pas ça sera toujours plus facile de modifier l'existant plutôt que d'y aller à tâtons les jours de pluie Par exemple, le radar de recul que j'ai monté utilise un µc d'AVR. Si jamais j'avais eu envie de modifier son fonctionnement la base existante me permet de faire ce que je veux

En effet, avec un µc de chez AVR, ça permet de jouer avec comme tu veux

J'ai craqué... J'ai fait un achat compulsif... Du coup ce post va devenir un tuto plutôt qu'un post de renseignement La suite au prochain épisode (moins de deux ans cette fois ci promis )

je suis preneur d'infos complémentaire

Hello,
J'ai donc reçu le kit aujourd'hui et je dois avouer être très agréablement surpris de l'extrême qualité (apparente) de celui-ci. En effet, tous les éléments sensibles (le capteur et la centrale) étaient protégés dans des sacs antistatiques soudés!!! Et puis rien que d'avoir l'appareil dans les mains donnent une sensation de qualité. J'ai ouvert la centrale par curiosité et chose curieuse pour un objet acheté en chine et fabriqué là bas, c'est que les composants ont été poncés afin d'empêcher la lecture de leur nom. D'où un sentiment accru de qualité (notamment par le souhait de dissimuler leurs secrets de fabrications)!!!
Voici les photos du kit:



Zoom sur le capteur:


Et sur la centrale:


Voilà, si j'ai le temps demain entre midi et deux j'essaierai de monter le capteur déjà dans ma voiture pour donner une idée du kit monté

@+

J'attends ton retour d'infos

Ca m'interesse aussi...
C'est simple à monter (je suis pas éléctronicien mais bricoleur du dimanche en ce qui me concerne), je voudrai le mettre sur la 156.
Deuxieme question comment se colle le capteur sur le parebrise? J'ai celui d'origine de la Lybra qui se decolle et je voudrai le reparer...

Hello Carlgan,
Comme bricoleur du dimanche tu te débrouilles plutôt pas mal je trouve (sièges électriques, rétro rabattables, ...)
Je n'ai pas fini le montage encore, mais ça a l'air très simple à monter, beaucoup plus simple qu'une alarme je dirai même. Alors la version que j'ai, utilise une sorte de scotch double face pour coller à la vitre. Note que les éléments dans mon cas ne sont pas collés directement à la vitre mais au travers d'un film censé faire joli de l'extérieur
Néanmoins, je pense que du scotch double face spécial miroir devrait faire l'affaire dans ton cas, car en général c'est super solide!!!

Aujourd'hui je n'ai eu qu'une petite demi heure pour m'occuper de ma voiture sur le parking de mon boulot (et demain ça va être pire puisqu'ils annoncent de la pluie ).
J'ai néanmoins eu le temps de placer le film qui fait jolie de l'extérieure. Le seul truc embêtant est que je vais devoir enlever le porte vignette (dont je ne me suis jamais servi et déjà enlevé sur la photo) et de son support:



Une fois le plafonnier démonté, on s'aperçoit que le support de vignette est tenu par un rivet assez costaud. J'utiliserai une perceuse ou ma dremel pour m'en séparer. Le point positif est que l'entaille pour passer le câble du capteur est déjà prévu grâce à ce support de vignette:



Après avoir nettoyer à l'alcool la zone (assez large) qui va supporter le capteur, j'ai vaporisé (comme le préconise la notice d'installation) de l'eau sur la partie adhésive du film afin d'aider au positionnement avant que celui-ci ne soit définitivement collé. Ce système fonctionne assez bien car j'ai pu repositionner le film 2 ou 3 fois avant qu'il ne prenne. Il faut juste bien faire sortir l'eau (comme on fait sortir en même temps les bulles d'air) et laisser sécher au moins 30 minutes.
J'étais perplexe au début mais il n'y a aucune raison pour que l'eau dissolve l'adhésif...
Vu de l'intérieure sans le plafonnier:



Vu de l'extérieure avec le plafonnier et le support de vignette pas encore viré:



Désolé d'ailleurs pour le manque de propreté de la vitre

Une chose est certaine: Après installation du film je me suis rendu compte que j'aurai pu le couper un peu afin de réduire la distance tout en restant dans la zone de travail des essuie glace. Une fois derrière le volant, je peux légèrement apercevoir le film et je me dis qu'un peu plus court et ça aurait été caché par le rétro intérieure... Tant pis, de toute façon c'est à peine visible à la fois à l'intérieure comme à l'extérieure...

Voilà, la suite bientôt

@+

Gukow

En effet je le trouve positionné un peu bas mais sinon je suis impatient de voir la suite !

C'est sûr, plus le temps passe et plus je le trouve bas aussi Je le monte comme ça et dès que ça marchera je demanderai au vendeur s'il peut m'envoyer un autre film pour que je puisse recommencer...

Aujourd'hui il a fait beau et j'ai donc entrepris de continuer l'installation de mon capteur de pluie. Cependant, dû à une panne de batterie à force de manipuler les essuies glaces j'ai dû arrêter pour aujourd'hui et recharger ma batterie. Elle est vielle et ne tient plus vraiment la charge...
Donc pour commencer, j'ai viré le support de vignette du plafonnier:



Puis j'ai collé le capteur et sa goulotte:



En suite j'ai fait passer le câble jusqu'à la boîte à fusible (il a fallu démonter le pare-soleil):





Puis j'ai démonté la boîte à fusible afin d'isoler le [no]connecteur d'essuie glace du moteur[/no] connecteur du commodo d'essuie glace:


et de loger le boîtier de commande (c'est le boîtier noir au dessus du boîtier jaune):


J'ai aussi démonté le comodo afin de comprendre comment il fonctionnait:



Il y a 4 vitesses: Impulsions 1, Impulsions 2, [no]Lent[/no] Impulsion 3, Rapide. La commande d'impulsion vient je pense ajuster une temporisation en changeant de valeurs de résistances.
Valeur pour Impulsions 1 (très lent) - > valeur en kOhm:

Pour Impulsions 2 - > valeur en kOhm:

et pour [no]lent [/no] Impulsions 3 -> court-circuit à la masse:


Pour le rapide il s'agit aussi d'un court-circuit à la masse avec un fil différent.

Il s'agit d'une commande négative par mise à la masse. [no]Ainsi, les deux bobines du moteur d'essuie glace (bobine lente et bobine rapide) sont mises à la masse pour faire tourner le moteur[/no] Édit: Après plus d'investigation dans ma boîte à fusible et après avoir démonté le cache du moteur d'essuie glace, j'en suis venu à la conclusion que le moteur n'est pas piloté directement par la boîte à fusible; le bloc moteur possède 3 fils: +12V, 0V et un fil de commande. La centrale de commande se trouve donc derrière le moteur d'essuie glace je présume et on n'a donc pas directement accès au fils du moteur en lui même. Je ne comprends pas très bien encore le schéma complet du circuit mais j'y travaille.

Voilà ce que donne le capteur monté:


A cause de mon problème de batterie j'ai du m'arrêter là pour aujourd'hui et puis avec le changement d'heure le soleil se couche plus vite

La suite bientôt

Alors concernant le moteur il s'agit bien d'une sorte de servo moteur avec un seul fil de commande. J'ai trouvé son connecteur dans la boîte à fusible:




Le premier fil bleu en partant du bas est l'alimentation du "servomoteur". Le fil bleu/rouge (5ème fil en partant du bas) et le fil de commande du "servomoteur". Son fonctionnement est simple: maintenu à la masse le moteur tourne en continu. Si on le met à la masse par intermitence on a un fonctionnement plus ou moins lent.

Ainsi, même si le circuit de contrôle du capteur de pluie est prévu à la base pour piloter directement le moteur, je ne vais pas l'utiliser comme ça. Je vais plutôt m'intéresser au comodo qui semble plus proche du schéma que propose le fabricant du capteur:



Le fil bleu clair est la commande des impulsions et le fil bleu/rouge est celui de la commande rapide. Je vais donc me brancher sur eux pour mon montage