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J'ai lu aujourd'hui dans la Tribune que GM ( qui possède 90% du capital de Fiat Auto ) devrait s'en voir confier la propriété à court terme. Néanmoins, cette perspective ne semble pas les réjouir, vu les résultats du groupe. Au contraire de cela, le directoire du groupe Fiat aimerait bien se défaire de sa branche automobile par ce biais. GM serait légalement obligé d'assumer la gestion du groupe... mais ne veut s'y risquer. On parle d'un procès que le groupe Fiat pourrait intenter à GM qui ne valorise pas ses droits. Mais à priori, chacune des deux parties a des choses à se reprocher vis à vis de la participation de l'américain dans le groupe ( je n'ai pas saisi tout l'article ). Le dénouement de ce litige peut avoir deux issues:
- Soit GM est reconnu incapable de gérer Fiat Auto et ces derniers renfloueront le capital par une remise en bourse. ( et garderaient ainsi une certaine intégrité comme PSA par exemple )
- Soit GM assume sa participation dans Fiat Auto ( cas à priori le plus probable ), et le groupe deviendrait partie intégrante du géant américain. Dans ce cas, on parle d'une cission entre Alfa Romeo et Fiat Auto. Les premiers intégrant alors ( comme déjà entendu ) un pôle de luxe distinct composé de Ferrari, Maserati et donc Alfa Romeo.
Fiat et Lancia évolueraient alors au sein de la galaxie GM... mais GM possède une forte logique de profit et n'a aucun remord à faire cesser l'activité de ses marques ( même mythiques ) pour des raisons de rentabilité. Cela laisse rêveur quant au sort de Lancia...
Bien évidemment, tout cela n'est que pure spéculation des financiers... mais il apparaît évident que GM et Fiat auto sont au bord de la rupture... Et que Fiat veut larguer sa filiale automobile ( à GM ou qui voudra bien la prendre ).

tu en es sur pour "90%" ??

Oui, sauf erreur du journal. Ca m'étonne aussi, mais bon.

Fiat have announced a surprise, unscheduled board meeting for December 23rd, as they press forward with plans to impose on GM the right to use the controversial 'put' option.
Yesterday the Financial Times reported that this contested 'put' option, which allows Fiat the right to force 10 percent shareholder General Motors to buy the remaining shares in the Group's auto division it does not already own, is back at the top of Fiat's agenda.
It was due to come into its exercise period last January, although both parties agreed to put this back to January 2005.
Prior to the announcement of this board meeting, just days before Christmas, officially being convened to discuss the preliminary figures of the 2005 budget, the board was planning to meet next Monday, on the eve of a 'steering committee' of Powertrain in Zurich which will see Fiat CEO Sergio Marchionne and GM Chairman and CEO Rick Wagoner come face to face.
The impetus seems to be with Fiat at present, and amongst the swirling rumours of the last couple of days is an underlying confidence that the 'put' option is still a valid entity, which the Italian firm will defend even if it means launching legal action next week.
'Business Week', always an influential source, believes that GM would pay between 600 million and 1.2 billion euros to terminate its obligations towards Fiat, and suggests that the US giant would want any payment to see it freed from any further shareholder commitments to Fiat.
With the Fiat board still planning to get together next week, in an informal capacity, on the eve of the 'steering committee' meeting, and the Angelli family, the Group's biggest shareholders, also meeting, the run up to Christmas should see the company staking out new ground in its turnaround battle.

Voilà ce que j'ai trouvé sur Italiaspeed, et qui confirme ce qui a été dit précédemment.
Il est dit aussi que GM préfèrerait payer entre 600 millions et 1.2 milliards d'Euros pour se désengager de Fiat plutôt que de faire valoir ses droits au rachat.

Après la recapitalisation spectaculaire de Fiat au nez et à la barbe de GM, il serait tout de même surprenant que les dirigeants de la marque italienne fassent volte-face et poussent GM à un rachat. Peut-être est-ce une stratégie pour faire cracher plus d'argent aux américains s'ils veulent se désengager...

( qui possède 90% du capital de Fiat Auto )

C'est pas 10% (initialement 20) du capital avec une option d'achat?

Petitcoyote91 a dit : Au contraire de cela, le directoire du groupe Fiat aimerait bien se défaire de sa branche automobile par ce biais.

Tient je ne savais pas que fiat avait d'autres activités que l'automobile !?!

fiat est un grand groupe
automobile,bus,comion,train,avion etc.
sous d'autre nom

ah oui OK !!! Dis comme ça je pensais en fait qu'ils avaient des activités plus diversifiée, comme mitsubishi qui fabrique autantautos que magnetoscope par exemple.

Je ne pense pas que fiat veuille larguer sa branche auto... En fait, ils veulent faire cracher un peu de blé a GM...
1) Ou GM prends le controle d'une branche morte...
2) Ou GM lache entre 600m et 1,2 MEuros et ne se voit plus contraint de "relancer" une branche morte...
Comme qqun l'as dit plus haut; la stratégie de GM est de faire un maximum de blé, quitte à faire mourir des marques mythiques. Or entre ces 2 cas, quel est celui qui va couter le plus cher à GM??? Relancer une branche morte (1), ou lacher jusqu'à 1,2 Meuros (2)... 1,2 Meuros, ce n'est rien en comparaison de ce coute un projet pour un nouveau véhicule (environ 500 millions d'euros). Avec 1,2 Meuros, on peut faire à peine 3 voitures... Et il en faut bien plus pour relancer la branche auto de fiat... Donc la strtégie de fiat est de gagner "facilement" 3 nouveaux projets de voitures et non de vendre sa branche morte...

D'autant plus que les 90% restants de fiat à racheter coutent plus cher que 1,2 Milliard d'euros...

si lancia meurt on a ka faire comme le mehari club de cassis on rasemble toute les piece des petit annonce est on continue la fabriquation

C'est pas 10% (initialement 20) du capital avec une option d'achat?

Oui, c'est ça, je me suis planté.

vu ce que gm fait de ses branches, autant arrêter fiat immédiatement. d'ailleurs, on voit bien que gm se moque complètement de la santé de fiat....pas plus que saab ou autre. ce qui l'intéresse c'est opel, au sacrifice du reste.

voici se qui est dit sur autojournal.fr

Une discussion sur l'option de vente de Fiat Auto à General Motors devrait être prise demain (mardi), à Zurich, entre les représentants des deux marques. Signé en 2000, un accord donne la possibilité à Fiat de céder ses activités automobiles à GM du 24 janvier 2005 au 24 juillet 2010. La famille Agnelli, principale actionnaire de Fiat se réunit aujourd'hui pour décider de maintenir ou non la position .

ah ah! il faut effectivement voir si les 2 parties sont toujours intéressées et, si c'est le cas, si gm ne va pas se contenter de "piller" fiat et le rendre exsangue en 2010