Forum LANCIA NET

Article de l'automobile magasine mois janvier 2005 :

La punto JTD 85 est une des plus couteuse dans les petites en moteur diesel.

Idem pour l'alfa 156 JTD 140 pour les berlines diesel

Par contre l'idea se distingue comme étant un petit monospace peu couteux '1,3 multijet)

Bref du bon et du mins bon. Les italiennes sont montréess du doigt (surtout fiat) pour leur cout d'entretien depuis quelques années.

c est sur la golf est peu couteuse elle passe plus de temps a garage que entre les mains de son proprio (vu et aprouve a chaque fois quand je vois une depaneuse 65% de VW EST 25% DE bmw + 10%AUTRE )

LES COMPACTES DIESEL :

Golf TDi 105 : moyenne 238 €
Golf TDi 140 : moyenne 256 €

La moins couteuse :
Renault Kangoo 1,5 Dci 80 : 206 €

La plus couteuse :
Bmw 120 d : 277 €

Fiat Stilo JTD 115 : 229 €
Alfa 147 JTD 115 : 237 €

Ils ne tiennent pas compte des rappels et galères ! Ce sont des chiffres bruts.

A savoir que les nouveaux moteurs Multijet sont entrainés par une chaine de distrib et plus par une courroie , donc couts d'entretien (beaucoup) moins chers!!!
Mais comment ils ont calculés leur tarifs???? sur les moteurs TDI arrivés à 100.000kms ils sont obligés de changer la couroie de distrib avec les galets, mais surtout le tendeur qui est une pièces qui coute les yeux de la tête!!!!!sans compter toutes les qutres courroies!!

Oui, mais quand tu compares le prix de simples pièces d'usure...
Plaquettes AV pour ALfa 75: 120 €!!!!!!
Embrayage complet: 800€!

salut coyotte, mais j'ai comparé les mêmes catégories de voitures!!!! Puisque tu me parles de ton alfa 75 V6, à ton avis combien coute la même pièces pour une golf V6 ou R32??? c'est dans ta categorie cela non???

disques avnt lybra 300 euros

je te rassure c'est certes chers mais ils s'usent moins vite car plus épais, mais je te rassure une ford mondeo ou scorpio ou opel vectra2 voir omega et je ne te parle pas des saab ou volvo eux aussi ils pleurent au moment de changer ne serait ce que les plaquettes!!!

Les pièces Fiat/Alfa sont malgré tout parmis les plus chères. En ce qui concerne mes plaquettes, ce sont les même en V6 ou en 4 cylindres, seuls les disques changent.
Pour l'embrayage par contre, effectivement, il est différent.
Mais VAG n'a pas très bonne presse non plus dans ce domaine, c'est sûr...
Par contre, je suis bizarrement riche quand je roule en Renault, des plaquettes à moins de 30€, une pompe à eau à 65€...

Par contre chez Mercedes, nous sommes très concurrentiel en tarif de pièces. Mais je me rattrappe sur la main d'oeuvre!

quand j'avais la dedra, je ne payais pas cher les pièces d'usures, pompe à eau 45€, plaquettes 28€ etc, certes que sur la 75 c'est un chouia + cher, mais le plaisir a t il un prix????surtout sur circuit!!

Je suis d'accord avec toi, concernant mes voitures ( surtout celles du week-end ) je ne me préoccupe jamais du prix des opérations nécessaires.

Même pour le week end, je me préocupe du prix des pièces parce que ça peut devenir un gouffre ! et si c'est pas le prix, c'est parfois la rareté des pièces qui pose des soucis.

Ma Buick Skylark de 1980 était pas spécialement couteuse car les éléments genre filtres avaient des corrspondances (donc pas besoin d'acheter ses pièces aux USA ou chez un spécialiste hors de prix), elle roulait au sans plomb (comme toutes les ricaines depuis 1973 et comme peuvent le faire les Simca d'ailleurs).... L'entretien courant, pas de blème. Par contre quand il a fallu changer le commodo....AIE ! Ca s'est gaté.

En ce moment je prépare une remise au gout du jour de ma Chrysler Le Baron GTC (convertible). Pour le prix des picèes dont j'avais besoin (en occasion) j'ai trouvé une voiture complète en allemagne !!!! Ben j'ai choisi d'acheter celle qui était en allemagne plutot que d'avoir juste les picèes nécessaire et basta parce que là aussi je sais que si j'ai besoin d'une pauvre bricole, je la trouverai plus facilement à présent.

Petit Coyote: y'a moyen de s'arranger pour les pièces Mercedes parce qu'à moi ça me coute la peau du cul tellement que j'en ai plus... LOL... au fait y'a moins de savoir quel moteur je peux monter sur mon MB pour gagner en puissance genre un plus gros diesel atmo ou un turbo diesel... parce que mon moulin y pisse de l'huile du joint de culasse et j'ai le joint du collecteur d'échappement qui fuit, sans parler de la jauge à huile et sa gaine HS, de la conso d'huile, eau de ref et diesel... donc j'envisage sérieusement de upgrader mon fourgon avec un moulin échange standard ou dégoter dans une casse puis remis à neuf pour gagner en puissance et en souplesse...

pour le coût réel d'une auto ça s'appelle le PRK (prix de revient kilométrique, j'avais déjà essayé d'en parler sur l'ancien forum) et ça se calcule...

Fiat Cinque 900: 0.183 €/kms
Fiat Cinque Sporting: 0.936 €/kms
Skoda Favorit (la 2ème): 0.122 €/kms (après vente)
Lancia Delta 2: 0.472 €/kms
Lancia Delta HF 1600 Turbo: 1.146 €/kms
MB 100 D: 0.243 €/kms

Certaines grosses différences s'expliquent... sachant que dans ce chiffre ne figure pas la revente du véhicule sauf quand je l'ai indiqué "après vente"... la Sporting ça va chuté entre la 900 et le fourgon dès qu'elle aura roulée suffisamment, et pour la HF 1600 Turbo le chiffre descendra dès que je roulerais à nouveau avec car elle est en cours de ravalement de façade... dans ces chiffres tout est pris en compte prix d'achat, assurance, carte grise, pièces usure, pièces autres enfin tout ce que je débourse pour une voiture jusqu'au White spirit pour nettoyer le pinceau qui sert à les graisser ou la plus petite vis que j'ai dû acheter... ces chiffres varient bien évidement fortement suivant le kilométrage parcouru par an, l'entretien suivi ou non, le bonus / malus assurance, etc, etc...

salvo a dit : quand j'avais la dedra, je ne payais pas cher les pièces d'usures, pompe à eau 45€, plaquettes 28€ etc, certes que sur la 75 c'est un chouia + cher, mais le plaisir a t il un prix????surtout sur circuit!!

jaimeré que tu me dise ou tu trouve des plaquettes de dedra a 28€?!!!