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elle sort de la gamme

http://www.autosital.com/article.php3?id_article=1275

. Ca y'est, on roule dans des autos de collection!

Caliméro a dit : . Ca y'est, on roule dans des autos de collection!

Pas encore... faudra quand même attendre un peu...

J'ai tout mon temps. En attendant, je mets à jour le comptage des Delta 1,6 HF Turbo. Quand j'aurai fini de faire cesmises à jour, ma Lybra sera une collec... (smiley qui rit)!

La gamme devient Fantomatique et émentalienne !

Et dire qu'on ne sais même pas quand sa remplaçante se fera jour ?!? Un tel temps d'attente n'est guère favorable

et si j'ai bien lu l'article, la thesis perd (tous?) ses moteurs essence!!

La thésis devrait conserver en essence le V6 de 3,2 litres.(celui qui consomme 22,7 litres/100 en urbain )
La thésis garde donc sa mécanique la plus noble, le 3,2 litres Alfa.
Moi qui roule en thésis 2 L turbo cette nouvelle me déprime...

En tout cas c'est triste ...comment avec un marketing lamentable planter une superbe auto comme la thésis ...

Quand je vois si peu de superbes thésis alors que ces choses immondes appelées SUV envahissent nos routes je me dis que le monde est injuste

Enfin profitons-en car d'ici à ce qu'ils arrêtent de produire des thésis tout court...

déjà qu'elle se vend peu, là s'ils veulent la plomber comme la lybra ils ont trouvés la meilleure solution

Justement pas assez rentable alors il vaut mieux pour eux faire des économies plutot que la proposer au catalogue.
C'est une solution comme une autre et qui se discute c'est sur !

La Thesis, vaisseau amiral de Lancia, ne conserve que la version Emblema, qui représentait d’ailleurs 95 % des ventes en 2004. Elle perd également ses motorisations essence 2.4 20v de 170 ch, 2.0t de 185 ch et 3.0 V6 24v Comfortronic de 215 ch.

ça y'est, j'ai une voiture de collection supplémentaire...2.0 T executive, c'est Exit du catalogue

Moi j'estime qu'il faut mieux garder au catalogue au cas où certains se réveilleraient tardivement plutôt que de la retirer. Avace la théorie des plateforme commune cela ne coute plus beaucoup de la garder et cela permet de rester dans un segment.

La pratique des plate forme commune n'est pas en cause au moment de décider ou non de retirer un modèle du catalogue, ça va bien plus loin.
Retirer du catalogue ou non en france mais dans les autres pays ? Arret de la production ?
Ce sont des enjeux en terme de main d'oeuvre, d'espace de production de frais et de cout d'exportation des marchandises ainsi que du stockage.
Quand Renault importe ses modèles d'espagne ou du portugal, c'est en masse.
Quand lancia le fait avec quelques Lybra, les couts d'importation ne sont pas les mêmes rapportés à un seul modèle. Ce sont des économies d'échelle importantes qui ne peuvent être réalisées et plomber les finances.

c'et dommage car c'est une tres bonne voiture..ce seras une sacré une sacré collection de voiture...vive a "lybra"...

Si vous voulez avoir la 2.0 turbo, elle restera au catalogue en Italie !

A+