Publié : ven. 05 août 2005 9:03 am
C'est à mon avis le plus gros point noir sur cette voiture. Les Dedra ont une sacrée boite à fusible qui, passé 10 ans, n'en fait plus qu'à sa tête.
Sur les 4 Dedra que j'ai eu et roulé avec au moins 10 000 km, sachant qu'elle ont toutes passées les 10 ans et 150 000 km, il y en a 2 qui ont eu droit à un nouveau boitier à fusibles, une qui en mériterait bien un (je pense que ça peut résoudre les derniers petites inconvénients qui me reste), et une dernière qui semble 'saine' !
En gros, les 2,0l (et donc les 1,8l puisque c'est la même voiture en faite mais avec une course différente au niveau moteur) sont atteintes ainsi que les 2000 turbo et les intégrale. Les TD semblent épargnées, les 1,6l, j'en sais rien.
La pièce a t elle été améliorée par la suite, mystère car sur toutes mes Dedra (uniquement des série 1 ), et sur pas mal d'autres que j'ai vu, cette pièce est la cause de pas mal de soucis électrique. J'ai vu des cas où des éléments électriques ne fonctionnaient plus du tout (après remplacement de la boite à fusibles, miracle), des boites qui ont commencé à fondre autour d'un fusible, ...
Bref, sur les Dedra, après la tresse de masse qui va de la batterie à la caisse qu'il vaut mieux désoxider (et parfois ça améliore beaucoup le fonctionnement de la voiture), cet élément semble être le plus vulnérable.
Attention, il n'est pas donné en neuf (plus de 200 euros je crois) et n'est pas toujours facile à trouver en casse, car il faut remettre la bonne référence.. si on ne tombe pas sur un autre modèle à soucis !!!
Il existe plusieurs modèles pour les Dedra même si visuellement, ces pièces se ressemblent, la référence est au dos.
Sur les 4 Dedra que j'ai eu et roulé avec au moins 10 000 km, sachant qu'elle ont toutes passées les 10 ans et 150 000 km, il y en a 2 qui ont eu droit à un nouveau boitier à fusibles, une qui en mériterait bien un (je pense que ça peut résoudre les derniers petites inconvénients qui me reste), et une dernière qui semble 'saine' !
En gros, les 2,0l (et donc les 1,8l puisque c'est la même voiture en faite mais avec une course différente au niveau moteur) sont atteintes ainsi que les 2000 turbo et les intégrale. Les TD semblent épargnées, les 1,6l, j'en sais rien.
La pièce a t elle été améliorée par la suite, mystère car sur toutes mes Dedra (uniquement des série 1 ), et sur pas mal d'autres que j'ai vu, cette pièce est la cause de pas mal de soucis électrique. J'ai vu des cas où des éléments électriques ne fonctionnaient plus du tout (après remplacement de la boite à fusibles, miracle), des boites qui ont commencé à fondre autour d'un fusible, ...
Bref, sur les Dedra, après la tresse de masse qui va de la batterie à la caisse qu'il vaut mieux désoxider (et parfois ça améliore beaucoup le fonctionnement de la voiture), cet élément semble être le plus vulnérable.
Attention, il n'est pas donné en neuf (plus de 200 euros je crois) et n'est pas toujours facile à trouver en casse, car il faut remettre la bonne référence.. si on ne tombe pas sur un autre modèle à soucis !!!
Il existe plusieurs modèles pour les Dedra même si visuellement, ces pièces se ressemblent, la référence est au dos.
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