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Je constate une remontée d'huile ou plutôt de vapeur d'huile dans mon circuit d'arrivée d'air sur ma Dedra 1.8 SW.

La sonde de tempréature d'air (même après changement, même si c'est déjà mieux qu'avant) se met ainsi en défaut après quelques minutes à l'arrêt et se réteind sur route (elle est un peu 'encrassée' et détecte une température trop élevée).

A noter un léger élément agravant, du fait du montage GPL, la gaine prenant l'air frais et l'amenant au filtre à air est absente...

Donc la question : d'ou vient cette huile (du reniflard ca c'est sûr) mais pourquoi il y en a un peut trop qui remonte ?

Est-ce dû à quelque chose qui n'a rien à voir ?

Sinon je constate en mode essence quelques trous à l'accélération, et un moteur un peu 'tremblotant' (au propre sens du terme : il ratatouille pas vraiment mais vibre beaucoup) au ralenti. Dès que j'accélère le problème n'est plus visible.

Ca ne vient pas du faisceau, bougies changées, bobines changées... Je penche sur un injecteur encrassé ou grippé... Nettoyer les injecteurs serait une solution d'après vous ?

A+

Commence par un nettoyant injecteurs bien dosé dans ton essence : un injection 5 par exemple complet dans un 1/3 de réservoir !

Ok je vais commencer un traitement adapté.

Quel produit de la gamme injection 5 me conseilles-tu ?

A+

Parce qu'il y en a plusieurs injection 5 pour moteur essence ?

Je ne sais pas du tout je n'ai jamais utilisé ce genre de produit !

Je suppose que ca se trouve dans tout centre auto.

Ca ne coute rien (enfin façon de parler) d'essayer.

A+

Je connais pas 36 000 reférences pour ce produits, juste une !

Ok chef ! Quel est le principe global de fonctionnement de ce produit ?

A+

Essaye le nettoyant injecteur de chez Bardhal, tu l etrouve en centre auto, la dose c est un bidon de 500ml dans 20l d essence.Il coute entre 15 et 20euros et super efficace.J en aie toujours mis dans mes voitures.

Bizarre que cela ne tremble qu'en mode essence, je pencherais pour une perte de compression sur un cylindre, ce qui irait bien avec le trop d'huile qui remonte du fait d'un trop forte pression dans le carter du fait d'une segmentation defaillante.
Prends ou fait prendre tes compressions, c'est toujours un bon indicateur de la santé de ton moteur.

Non ca le fait aussi en mode GPL, mais un poil moins.

Possible pour la compression, le moteur à 205000 km. Pour info les pastilles n'ont pas été changées lors d'un changement d'arbre à came il y a un moment, le jeu au soupapes n'est donc pas super bon.

Mais je ne sais pas si ca peut jouer !

A+

Si ton jeu aux soupapes n'est pas bon, tu rique de bruler une soupape ou pire un siege dans la culasse, fait verifier ça au plus vite, car danger pour les soupapes. Si le jeu est trop faible une soupape ne ferme pas et les gaz brulants de combustion pas tres vite dans le jeu et detruise la portee d'etancheite de la soupape. @+

Et est-ce que ca pourrait expliquer le côté 'vibrant' du moteur au ralenti et les quelques remontées de vapeur d'huile dans le circuit d'air ?

A+

Moteur vibrant au ralenti oui, remontée d'huile dans le filtre a air non. Quand le moteur est chaud as tu de la fumee et pas mal de gaz qui sort pas le bouchon de remplissage d'huile. Tu peux l'ouvrir moteur tournant au ralenti, fais gaffes aux petites projections, si tu as beaucoup de souffle, la segmentation en a peut etre un coup.

Je n'ai pas fait ce test en effet.

Pour ce qui est des remontées d'huile, ca ne va pas jusqu'au filtre, ca reste dans la partie 'métalique' (je me rapelle plus du nom) là ou il y a la sonde de température.

A+

Je ne connais pas le 1.8 essence, je ne vois pas ou tu veux dire que l'huile remonte. Tout moteur remonte toujours un peu d'huile par le reniflard, elle a qd meme + 200 000 Kms. je ne crois pas que tu doive t'inquieter. Si tu ne consomme pas d'huile, c'est juste pas tres propre mais c'est tout.
Le + urgent c'est tes reglages de soupapes, ça c'est du boulot a remettre en etat, fait verifier les jeus le + vite possbile.
@+ Fred