Forum LANCIA NET

Salut a tous !!

Voila moi j'ai une Y10 touring 1986 de 85.000 km !
Elle tourne impec, est nickel coté extérieur et intérieur, moteur très propre lui aussi, mais depuis peu, le reniflard (fleché sur la photo) qui est relié au carbu a des remontées d'huile !!
Alors meme si c'est pas en trop grosse quantité, l'huile finit dans le carbu ce qui n'est pas très sain :s
j'ai donc enlevé ce reniflard et l'ai relié a une bouteille, pour que l'huile n'innonde plus tout ...

Qqun sait d'ou ca pourrait provenir ? ce qui aurait laché ? comment le changer ?
J'attend vos avis, et aides multiples !!

merci

Ton capteur d'huile dans le reniflard est il propre? si tu retires le bouchon de remplissage d'huile au ralenti, y a t-il du souffle, si oui ton moteur est peut etre usé, une prise de compression des cylindre te le dira.
La solution c'est d'epaissir l'huile si tu mets de la 10W40 essayes 20W50 ou 20W60 (+cher) si tu est deja sur l'epaisse tu as un probleme.

Merci pr la réponse !

Il y a en effet un capteur dans le reniflard ... mais qui n'est relié a rien.. a vrai dire je ne savais pas trop a quoi il servait, et sur quoi il agissait ..
Comme l'huile est deja remontée par la, le capteur est un peu sale a présent ! mais sinon cela changerait-il bcp de choses qu'il soit propre ? sur quoi agit il ??

Pour le bouchon du couvre culbu, je n'ai jamais vraiment essayé de l'ouvrir au ralenti... enfin a moteur arreté et quasi froid, il y a une petite compression qui ressort, due a l'huile encore tiede, mais sans + ..

Tu parles d'une prise de compression des cylindres, comment l'effectuer ?

POur l'epaisseur de l'huile j'ai fait en effet récemment une vidange en mettant de la 20W50, pensant aussi a cette 1ere solution d'epaissir l'huile !

J'attends ta rep !
merci

Le reniflard est en fait un element coalescent qui recupere l'huile en suspension dans les gaz du carter, s'il est sale ou s'il y a trop de gaz il en laisse passer dans l'admission. Solution le demonter et le nettoyer a l'essence.

Prise de compression, il faut un compressiometre, demonter toultes les bougies et mettre le compressio. dans chaque trou de bougie, puis tourner au demarreur avec la pedale d'accel a fond, jusqu'a ce que l'aiguille soit au max. et tu regardes la diff entre les cylindres.
Il ne doit rien sortir du bouchon de couvre culbu quand le moteur et arreté, du doit avoir un pb de reniflard, certaines Audi mazout ont eu ce pb et la conso d'huile etait importante.
Bon courage

Merci pour ces éléments nouveaux, que le reniflard bloque l'huile en suspension dans les gaz, ok je veux bien l'admettre, mais ici, en effet, il laisse passer de l'huile dans l'admission ...

le reniflard serait-il sale, ou juste le capteur a l'intérieur? alors dans ce dernier cas, comment le démonter ? il est quand meme "prisonnier" au milieu du tuyau
pour toi, passer le reniflard dans de lessence, afin de le nettoyer de toutes substances, pourrait etre une solution? ou du moins améliorer le probleme ?

pour la compression je n'ai pas de compressiometre :s
il faudrait que je demande a un garagiste de me faire cela alors ...
a quoi cela servirait ? difference de compression entre des cylindres = défaut sur les segments peut etre ? c'est a cela que tu voudrais aboutir ?

Oui si tu des diff de compression entre les cyl. c'est qu'il y en a un ou + qui laisse passer du gaz dans le carter donc + de gaz à evacuer au travers du reniflard donc + d'huile qui passe par le carbu pour etre recyclé.
Il n'y a normalement pas de capteur electronique, je pense qu'un bon nettoyage a l'essence ou diluant degraissant devrait pouvoir ameliorer la capture de l'huile, souvent ce ne sont que des genres d'eponges metalliques ou des clapets. De toute façon ça ne te coute rien ou presque et tu verras s'il a bcp de merde qui sort.
As tu regardé au ralenti si ça souffle par le bouchon?

Salut Skipper !!

J'ai pensé au bouchon ou on met l'huile en rentrant du boulot !!
Moteur eteint, mais bien chaud puisque je venais de l'arreter, j'ouvre le bouchon de l'huile et aucun "pchiit" .. aucun souffle de "décompression" ne sort ... seules quelques vapeurs de l'huile chaude ...

Je vais penser a nettoyer le tuyau a l'essence ...
Sur la photo, le tuyau allant du bloc moteur jusqu'au pied de mon reniflard, celui qui fait un coude bizarre ... il sert a quoi ?
besoin de le nettoyer lui aussi? ou il sert a transporter de l'huile de la culasse au carter .... ? .... ?

Le tuyau du couvre culasse au reniflard ramène les vapeurs chargées d'huile au reniflard qui sépare l'huile du gaz qui est recyclé, l'huile repare dans le carter.
Bonne nouvelle que tu n'as pas de Pshiiit à l'ouverture du bouchon, mais as tu du souffle quand le moteur est au ralenti? (attention au projection d'huile chaude possible.)

Hello !!

bon bah j'ai enlevé les 2durites histoire de les nettoyer, aucune n'avais de grosse saleté ... de la saleté "liquide" surtout, enfin essence noire a la sortie due a l'huile qui avait du se déposer dans chacun des tuyaux ... !!

j'ai des photos du "capteur" dans le reniflard, il y a en effet une sorte de grillage .. filtre ?
mais avant ce grillage, une petite piece dentée ... a quoi sert elle ?

je ne vois pas bien mais je pense que ce doit etre un clapet, comme un "bec de canard" il devrait y avoir une fente entre les deux parties. qui sert condenser l'huile dans le gaz. si la fente est trop ouverte trop de gaz passe donc trop d'huile le petit grillage sert aussi a condenser l'huile.
Le bec de canard c'est un peu comme dans une clarinette la taille de la fente est assez critique si elle est trop large tu as trop de vapeur aspiree par le carbu.

donc d'après toi, la fente condenserait l'huile, de sorte a ce qu'elle retombe, et les gaz eux, continuraient vers le carbu ...

si la fente est trop ouverte trop de gaz passe donc trop d'huile

comment la refermer + ? ca serait une solution ^^
enfin vu l'endroit ou c'est situé, je doute qu'on puisse bcp agir dessus

je verrai demain si bcp d'huile continue a remonter après "lavage" de ces durites ...
je te tiens au courant ^^

et je penserai aussi a ouvrir mon bouchon d'huile, moteur allumé au ralenti ...
la derniere fois, quand je n'avais pas eu de pshiit, je l'avais vraiment ouvert 2sec après avoir eteint le moteur ... donc a mon avis ca devrairester correct ...
je te dirai

Tu ne peux pas refermer ce caoutchouc, la seule solution, c'est du neuf, ton clapet a 20 ans, le caoutchouc est dure, il a perdu toute son elasticité, je regardes le prix de la piece et te tiens au courant.

Je n'ai pas trouvé le meme, mais ça devrait tourner a €40 max. Va chez Lancia, la tuture a qd meme 20ans!!!

Eh bien merci pour tout l'interet que tu portes a mon post !!
Ca fait vraiment plaisir de voir qqun qui s'y connait dans ses réponses et qui sache nous guider !!

J'irai vour chez lancia pour un reniflard !!

Mon pere m'a dit qu'avant, ces remontées etaient deja présentes aussi, et qu'ils avaient fait la tournée des garages pour en trouver la cause ... change de joints, de pompe a huile, ... et j'en passe ...

donc je reste perplexe face a un petit bec en plastique qui aurait durci ...
pkoi pas, j'aimerai bien que la solution soit la !! mais ca me semblerait ... trop facile au bout du compte si tu vois ce que je veux dire ^^

Je ne te promets pas que c'est ça, mais qqfois ce sont des solutions tres simples. Il se peut que se soit un moteur qui remonte tjrs un peu d'huile. S'il consomme de l'huile, c'est genant. mais si ce n'est pas plus que normal, ne fait rien.
As tu regardé si le moteur soufflait au ralenti par le bouchon d'huile?
Tous les moteurs ont des remontees + ou - importantes.
Je pense que tu te fais une montagne d'une souris, j'espere pour pour toi que ce n'est rien d'important.
Bon courage.