Rumeurs sur le groupe Fiat :

[evomadras]

de toute façon pour moi Lancia est déjà morte
je m'explique: une gamme inexistante, plus d'image de marque que ce soit sportive ou bien de luxe, réseau inexistant

c'est dommage d'avoir laissé une marque comme celle-ci mourir, et je ne pense pas que la delta 3, qui reprend juste le nom des bonnes années puisse sortir du lot dans un secteur bien encombré (a3, golf, 147, 307,etc...).

c'est mon avis personnel et j'espère me tromper.

[clems_13]

pour relancer lancia, il faut resortir de nouveaux modele (break, berline moins haut de gamme,...) et puis sur le magasin de caen c'est fiat/alfa/lancia/saab/maserati, mais les lancia ya que le musa et l'ypsilon d'expose (et dans le fond bien planque) donc deja il faudrait quil y est toute la gamme et mise en valeur).
ensuite la pub ne servrirait a rien, regardez la pub pour la lybra, elle ne s'est pas vendu malgre que l'ypsilon avec de la pub se vend super bien
c'est mon point de vu pour remonter lancia mais si lancia meurt

[cmoi]

ha, le roprobleme c'est que c'est pas avec des si que ca s'arrangera, et personne a l'heure actuelle ne veut et ne voudra mettre du fric dans Lancia pour réactiver le reseau, l'image, et developper la game. Nous on voudrait bien, mais a part en parler ou faire une quête.......
de toute facon j'ai pas l'impression que Fiat veut faire le moindre effort, et surtout pas financier

[clems_13]

<mode debile du matin>qui veut racheter lancia avec moi??? </mode debile du matin>

[cmoi]

ca dépend , on peut payer en trois fois sans frais ???

[clems_13]

jsais pas ou on fait un credit sofinco

[a200tq]

Je crois que Lancia n'est pas une marque morte (ou du moins j'essaie de m'en convaincre lol).
Il suffit de voir ce qui s'est passé avec Mazda. Cette marque était florissante dans les 80's et puis a sombré dans les 90's pour revivre depuis 2000, rien n'est jamais perdu, il suffit que les bonnes personnes soit aux commandes tout simplement

[philsw]

Mazda n'etait pas moribont au niveau mondial dans les annees 90 hein ,seulement en France pour cause d'absence de diesel principalement.
Le probleme futur de lancia est maintenant l'abscence de clientele captive qui a disparue peu a peu depuis 10 ans. Ces clients la vont manquer pour relancer la marque.

[psal24]

Tata, l'indien, est sur les rangs pour acheter ces marques !

[mixwell]

C'est vrai mais c'est pas gagné... Jamais entendu parler du savoir faire...indien !

[caliméro]

Ils n'ont pas de savoir faire en haut de gamme, c'est sur. Comme ils ne l'ont pas, ils l'achète...

[tazlogic]

+1, à priori n'ont pas le savoir faire mais même s'ils l'avaient ils n'ont pas de reputation, or sur le haut de gamme c'est aussi important que le savoir faire (voir plus). Et donc ils l'achetent et peu de gens sauront de toute façon que deriere Jaguar par exemple se trouve Tata.

[caliméro]

D'autant plus que Fiat groupe et Tata sont déja liés par de multiples accords commerciaux et industriels. Il est d'ailleurs convenu que si Tata remporte Jaguar et Land Rover, que le groupe Fiat apporte son assistance technique et industrielle à Tata après l'acquisition. De là à voir une alliance Tata / Fiat / Jaguar + Land Rover, à la manière de l'allliance Renault / Nissan, il n' y a qu'un pas, que j'ose franchir...

[psal24]

Tata en inde est un très gros constructeur qui sort de don marché local et se donne donc d'autes possibilités de croissances et compte peut être aussi introduire plus facilement des marques plus réputées pour les plus aisés.

[mixwell]

Et qui sait que derrière Lotus se cache le malais Proton ? Au salon de Genève, ça faisait peine à voir... A coté des Lotus, une Proton hybride ! Quelle misère...