Merci de ta réponse...
Le fait de faire un asservissement sur le régime moteur me dérange un peut, mais je vais peut être me laisser tenter...
La commande au volant est propre, cela fait sérieux.
Je suis preneur de qq photos supplémentaires même avec un fort taux de compression pour faciliter l'envoi..
Régulateur de vitesse
Adrien, simple membre Lancia Net 
Boites à roues:
Ex-Escort 1.6 Ghia de 1992 (volée)
Dedra 1.8 LX de 1996 
Fiat 500 Lounge de 2013 (celle de madame)
Motocyclettes:
Honda 700 NTV de 2008 Yamaha 600 XJN de 2002
Présentation Dédra 1800 LX
Tuto installation régulateur de vitesse
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-
kawabata
Bonjour, j'ai une lancia dedra injection avec compteur digital...qui ne marche plus. Je cherche une méthode pour tester si c'est un simple faux contact ou le capteur à changer. Je pensais à appliquer une tension variable entre 1,5 v et 9 v au niveau du capteur pour ne pas abimer le compteur. Ton avis ?
A voir avec gukow sur ce poste:
http://forum.aceboard.net/29819-41-2321 ... -dedra.htm
D'après ce qu'a relevé gukow:
"Sinon pour info si ça vous intéresse le compteur kilométrique fonctionne grâce à une impulsion carré et voici les fréquences que j'ai relevées :
10km/h = 45/46 Hz
50km/h = 208/209 Hz
90km/h = 370/371 Hz
100km/h = 416/417 Hz
130km/h = 555/556 Hz
240km/h = >1000Hz"
http://forum.aceboard.net/29819-41-2321 ... -dedra.htm
D'après ce qu'a relevé gukow:
"Sinon pour info si ça vous intéresse le compteur kilométrique fonctionne grâce à une impulsion carré et voici les fréquences que j'ai relevées :
10km/h = 45/46 Hz
50km/h = 208/209 Hz
90km/h = 370/371 Hz
100km/h = 416/417 Hz
130km/h = 555/556 Hz
240km/h = >1000Hz"
Adrien, simple membre Lancia Net
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ce n'est pas un asservissement sur le régime moteur, le signal de la bobine est le signal utilisé pour la comparaison... après il y a un servo moteur pneumatique pour tirer le câble d'accélérateur... les sécurités sont très bien gérées et il n'y a aucun risque, le système est autonome, il a juste besoin d'infos...
dès que j'ai le temps je mettrais les quelques photos que j'ai faite lors du montage...
dès que j'ai le temps je mettrais les quelques photos que j'ai faite lors du montage...
je ne suis pas certain de mon coup et jvé peut être dire une connerie... . Le signal de la borme W est lié a la vitesse moteur... Si c'est le cas, il y a bien un asservisement sur régime moteur.
Adrien, simple membre Lancia Net
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l'asservissement c'est quand tu modifies un signal ou autres (une force, etc...) afin de le stabiliser de l'augmenter ou de le diminuer... là tu utilises le signal de la bobine pour asservir ton câble d'accélérateur... (ou comme une direction assistée ou freinage assisté) c'est comme ça que je vois la définition d'asservissement mais je peux me tromper...
maintenant le fait de prendre le signal de la bobine à la place du signal de vitesse ne change rien... du fait de la pignonnerie de la boite, qui est un paramètre fixe sur un rapport donné... ex.: à 140 km/h en 5ème tu es toujours à 4000 tr/min, si tu chutes en vitesse tu chutes en régime moteur et inversement. Mais il faut juste au système un signal qui le prévienne si tu chutes ou si tu accélères, si tu chutes il tire le cable et si tu accélères il lache du mou... (le système détecte si le régime monte trop vite il se met en défaut et il s'arrête, cela permet d'embrayer même si le régulateur est actif) c'est un système basé sur la comparaison de signal et ce système ne sait pas à quelle vitesse tu roules que ce soit un signal de bobine ou de vitesse. Ca évite de placer un capteur inductif sur un cardan et les problèmes que ça engendre (fiabilité du capteur, précision de la mesure par temps humide ou saleté ou rouille venant faussée les mesures, etc...).
Ai je été clair?
maintenant le fait de prendre le signal de la bobine à la place du signal de vitesse ne change rien... du fait de la pignonnerie de la boite, qui est un paramètre fixe sur un rapport donné... ex.: à 140 km/h en 5ème tu es toujours à 4000 tr/min, si tu chutes en vitesse tu chutes en régime moteur et inversement. Mais il faut juste au système un signal qui le prévienne si tu chutes ou si tu accélères, si tu chutes il tire le cable et si tu accélères il lache du mou... (le système détecte si le régime monte trop vite il se met en défaut et il s'arrête, cela permet d'embrayer même si le régulateur est actif) c'est un système basé sur la comparaison de signal et ce système ne sait pas à quelle vitesse tu roules que ce soit un signal de bobine ou de vitesse. Ca évite de placer un capteur inductif sur un cardan et les problèmes que ça engendre (fiabilité du capteur, précision de la mesure par temps humide ou saleté ou rouille venant faussée les mesures, etc...).
Ai je été clair?
Oui, parfaitement clair et limpide.
Sur l'asservissement, tu as + ou - raison...Pour moi, asservir c'est apporter un facteur correctif à un système afin de réguler une grandeur physique.
Après c'est une question de vocabulaire et de façon de voir le problème. Le fait est que, la vitesse est régulée indiretement grâce au régime moteur puisque c'est cela que voi le "réguo". Donc, pour moi, en toute rigueur le système ne fait pas d'asservissement en vitesse, mais en régime moteur.
Bref, nous n'allons pas philosopher sur le sujet, je pense qu'en fait nous somme du + ou - du même avis
Sur l'asservissement, tu as + ou - raison...Pour moi, asservir c'est apporter un facteur correctif à un système afin de réguler une grandeur physique.
Après c'est une question de vocabulaire et de façon de voir le problème. Le fait est que, la vitesse est régulée indiretement grâce au régime moteur puisque c'est cela que voi le "réguo". Donc, pour moi, en toute rigueur le système ne fait pas d'asservissement en vitesse, mais en régime moteur.
Bref, nous n'allons pas philosopher sur le sujet, je pense qu'en fait nous somme du + ou - du même avis
Adrien, simple membre Lancia Net
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Tuto installation régulateur de vitesse
Je m'invite dans la conversation
C'est super intéressant ce que tu as fait riga, je suis vraiment intéressé moi aussi à installer un tel régulateur sur ma voiture, moi qui fait beaucoup d'autoroute!!!
Autrement, après avoir lu votre conversation, je me range plutôt du côté de Barbichon (même si ce que vous dites est plus ou moins similaire). En effet, ton signal d'entrée est le régime moteur, ta consigne est donc par la force des choses un régime moteur donné (puisqu'il n'a que cette information qui lui parvient dans son comparateur) et le système après correction agit sur la pédale d'accélérateur qui elle modifie directement... ton régime moteur... Il s'agit donc bien d'un asservissement du régime moteur, bien que comme tu le précises, agit forcément comme asservissement de la vitesse sur un rapport donné. En gros, au point mort, tu dois pouvoir réguler ton régime moteur
En tout cas bravo encore, et merci pour ces infos, je sais ce que je vais faire après avoir installé mon compteur
@+
gukow
C'est super intéressant ce que tu as fait riga, je suis vraiment intéressé moi aussi à installer un tel régulateur sur ma voiture, moi qui fait beaucoup d'autoroute!!!
Autrement, après avoir lu votre conversation, je me range plutôt du côté de Barbichon (même si ce que vous dites est plus ou moins similaire). En effet, ton signal d'entrée est le régime moteur, ta consigne est donc par la force des choses un régime moteur donné (puisqu'il n'a que cette information qui lui parvient dans son comparateur) et le système après correction agit sur la pédale d'accélérateur qui elle modifie directement... ton régime moteur... Il s'agit donc bien d'un asservissement du régime moteur, bien que comme tu le précises, agit forcément comme asservissement de la vitesse sur un rapport donné. En gros, au point mort, tu dois pouvoir réguler ton régime moteur
En tout cas bravo encore, et merci pour ces infos, je sais ce que je vais faire après avoir installé mon compteur
@+
gukow
Lancia DEDRA TD LS de 97<br /><br />
YAMAHA FAZER 600 98cV... GAAAAAZ
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oui, au point mort tu peux réguler le régime moteur pendant un court instant ou alors en paramétrant le système au mini pour réguler tout doucement... puisque le système se mettra en défaut puisqu'il détectera une montée en régime trop rapide.
Le système est dit auto adaptatif, après il a quand même des réglages à faire soi même pour atteindre la perfection et je trouve que c'est même mieux que les régulateurs en 1ère monte quand c'est bien réglé...
maintenant si le système se base sur la vitesse, tu pourras aussi réguler au point mort et il essaiera même (à mon avis) d'accélérer fort et à vide avant de se rendre compte que la vitesse n'évoluera pas...
Le système est dit auto adaptatif, après il a quand même des réglages à faire soi même pour atteindre la perfection et je trouve que c'est même mieux que les régulateurs en 1ère monte quand c'est bien réglé...
maintenant si le système se base sur la vitesse, tu pourras aussi réguler au point mort et il essaiera même (à mon avis) d'accélérer fort et à vide avant de se rendre compte que la vitesse n'évoluera pas...
Au fait, en travaillant sur le compteur digital pour ma dedra (voir le post concerné), j'ai trouvé un truc étrange dans mon moteur. Pour commencer par le commencement, j'ai deux dedra diesel, une de fin 93 et une de 97. J'ai changé le câble de compteur sur celle de 93 : RAS (jusqu'ici vous ne voyez pas très bien où je veux en venir )
Pour mon projet de compteur digital, j'ai donc cherché une génératrice tachymétrique que j'ai trouvée. Mais quand j'ai voulu la monter, devinez ce que j'ai trouvé???
...
Et bien une génératrice tachymétrique avec une sortie mécanique pour brancher le câble de mon compteur qui lui est mécanique.
Donc je me poses trois questions :
1) à quoi sert donc cette génératrice? Je ne sais pas à quoi elle est reliée, mais en tout cas, elle est bien alimentée. De plus elle n'a plus l'air de fonctionner car il n'y a aucun signal qui sort avec la vitesse???
2) Est-ce monté sur toutes les dedra série 2 ou est-ce une option?
3) Avez-vous la même chose sur vos voitures? Si oui, il se peut donc qu'on puisse utiliser ce signal pour le régulateur de vitesse, non?
J'essaierai d'en savoir plus sur cette pièce.
@+
gukow
)Pour mon projet de compteur digital, j'ai donc cherché une génératrice tachymétrique que j'ai trouvée. Mais quand j'ai voulu la monter, devinez ce que j'ai trouvé???
...
Et bien une génératrice tachymétrique avec une sortie mécanique pour brancher le câble de mon compteur qui lui est mécanique.
Donc je me poses trois questions :
1) à quoi sert donc cette génératrice? Je ne sais pas à quoi elle est reliée, mais en tout cas, elle est bien alimentée. De plus elle n'a plus l'air de fonctionner car il n'y a aucun signal qui sort avec la vitesse???
2) Est-ce monté sur toutes les dedra série 2 ou est-ce une option?
3) Avez-vous la même chose sur vos voitures? Si oui, il se peut donc qu'on puisse utiliser ce signal pour le régulateur de vitesse, non?
J'essaierai d'en savoir plus sur cette pièce.
@+
gukow
Lancia DEDRA TD LS de 97<br /><br />
YAMAHA FAZER 600 98cV... GAAAAAZ
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C'est une info intéressante...Je vais jeter un oeil voir si il y a une génératrice sur ma Dedra...
Si j'en ai une...je vais m'en servir pour plein de chose...!
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Adrien, simple membre Lancia Net
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Tuto installation régulateur de vitesse
Je viens de regarder sur ma Dedra...
J'ai aussi semble t'il une génératrice tachymétrique... Elle est branchée, mais je sais pas si le signal est utilisé.
En tout cas, moi je vais m'en servir pour plein de chose!
Reste à la tester...je vais empreinter du matos au boulot...
Merci gukow pour ce tuyau!
J'ai aussi semble t'il une génératrice tachymétrique... Elle est branchée, mais je sais pas si le signal est utilisé.
En tout cas, moi je vais m'en servir pour plein de chose!
Reste à la tester...je vais empreinter du matos au boulot...
Merci gukow pour ce tuyau!
Adrien, simple membre Lancia Net
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Pas de problème
Seulement, moi j'ai aucun signal qui sort. Peut-être que le mien est en panne? Ce qui est sûr, c'est que j'ai branché le câble qui va à cette génératrice sur ma nouvelle génératrice (voir post compteur digital) et la connectique est 100% compatible, et là ça a marché avec mon compteur digital...
En plus, c'est ch***t à démonter, il faut une toute petite clef plate de... 22!!
Tiens nous au courant
gukow
Seulement, moi j'ai aucun signal qui sort. Peut-être que le mien est en panne? Ce qui est sûr, c'est que j'ai branché le câble qui va à cette génératrice sur ma nouvelle génératrice (voir post compteur digital) et la connectique est 100% compatible, et là ça a marché avec mon compteur digital...
En plus, c'est ch***t à démonter, il faut une toute petite clef plate de... 22!!
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gukow
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