FILTRE DE CLIMATISATION
Le déshydrateur sert à enlever l'humidité qui y a dans le gaz de la clim.
Jean-Philippe, président du club Lancia Net
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Y10 Junior 1993
Y 10 GTie 1989
Ypsilon 1.2 LS ECVT 1996
Delta 1600 HF turbo 1990
Dedra 1.8 LS 1996
Dedra SW 1.8 LX 1996
Dedra integrale 1991
Gamma 2500 1980
Thema turbo 16v 1992
Kappa turbo 20v 1998
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Y10 Junior 1993
Y 10 GTie 1989
Ypsilon 1.2 LS ECVT 1996
Delta 1600 HF turbo 1990
Dedra 1.8 LS 1996
Dedra SW 1.8 LX 1996
Dedra integrale 1991
Gamma 2500 1980
Thema turbo 16v 1992
Kappa turbo 20v 1998
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a200tq
Oui je sais, mais as-t-on besoin de le changer ?
Car déjà le fait de recharger une clim, je trouve ça limite...
Car déjà le fait de recharger une clim, je trouve ça limite...
Si ta clim fonctionne normalement, pas besoin de la changer, si tu n'es jamais tombé en panne de gaz (ie. plus de gaz du tout et que de l'air est rentré dans le systeme, ta cartouche et bonne) son principe, c'est un peu comme les bouchons de certains medicaments, ils ont un matériau dissecant qui se sature en humidité pour garder l'air dans le tube sec, c'est la meme chose pour l'air cond.
Le symptome principale serait une clim qui marche au debut, puis qd elle fait bien du froid, la vanne ou tude detendeur givre, le compresseur declenche sur la haute pression, la glace fond, et le comnpresseur redemarre et ainsi de suite, donc froid / chaud / froid etc....
Le symptome principale serait une clim qui marche au debut, puis qd elle fait bien du froid, la vanne ou tude detendeur givre, le compresseur declenche sur la haute pression, la glace fond, et le comnpresseur redemarre et ainsi de suite, donc froid / chaud / froid etc....
Lybra 2.4JTD + Suzuki V-Strom DL650<br /><br />
En moyenne la cartouche se change tout les 10 ans avec une clim automatique.
Pour la recharge, çà ce comprend car le gaz est très fluide (surtout le R134A), lorsque qu'il est compressé (il chauffe), et lorsqu'il est detendu (il refroidi).Donc le gaz travail et les circuits ne sont pas étanchent à 100% avec les années.
Pour la recharge, çà ce comprend car le gaz est très fluide (surtout le R134A), lorsque qu'il est compressé (il chauffe), et lorsqu'il est detendu (il refroidi).Donc le gaz travail et les circuits ne sont pas étanchent à 100% avec les années.
Jean-Philippe, président du club Lancia Net
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Y10 Junior 1993
Y 10 GTie 1989
Ypsilon 1.2 LS ECVT 1996
Delta 1600 HF turbo 1990
Dedra 1.8 LS 1996
Dedra SW 1.8 LX 1996
Dedra integrale 1991
Gamma 2500 1980
Thema turbo 16v 1992
Kappa turbo 20v 1998
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Y10 Junior 1993
Y 10 GTie 1989
Ypsilon 1.2 LS ECVT 1996
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Dedra integrale 1991
Gamma 2500 1980
Thema turbo 16v 1992
Kappa turbo 20v 1998
Il est possible d'avoir une fuite mais comment la détecter ? J'ai sous mon capot des traces, le liquide de refroidissement ne bouge pas alors je me demande si ça vient de ça...

Portugal Power by Mixwell
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a200tq
Sur mon ancienne Audi 200, clim rechargée en 1998, elle fait toujours du froid (et fort)
Pour detecter une fuite on mets un traceur dans l'huile du compresseur (fluorécéine je pense que c'est la bonne ortographe) et on regarde le compartiment moteur avec une lampe UV.
Lybra 2.4JTD + Suzuki V-Strom DL650<br /><br />



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