temoin de turbo

[pghc]

Ah, je dois laisser tomber les talons aiguilles pour faire durer l'embrayge..c'est un choix cornélien.

[salvo]

j'ai vu ma boulangère fumer son embrayage sur sa fiat brava 1.4 12v au bout de 40.000kms, elle porte toujours des chaussures à semelle compensée (+/- 10cm), et je ne te dis pas comment elle fait patiner son pauvre embrayage lors des démarrages et dans les côtes, on la suit à l'odeur de l'embrayage!!!

[wiwi]

Ben peut-être que oui peut-être que non. Toujours est-il que si ils ont étaient capable de relancer ALFA, je ne vois pas pourquoi ils ne pourraient pas relancer Lancia

D'autant plus que ALPHA à très bien progressé dans un pays où les italiennes soufrent d'une mauvaise perception auprès du public

Comme je l'ai déjà dit Lancia à déjà un très bon historique, et de plus je suis sur qu'il y a plain de client potentiel, mais qui ne connaissent pas les nouveaux model de Lancia

Sans compter que VW est en train de perdre son image de fiabilité auprès du grand public, j'ai un ami qui est carossier chez Citroën (seule marque française que j'aprècie vraiment)et le garage refuse de faire des reprise sur des VW,(c'est pas une blague) car cela leur coûte trop chère en garantie. De toute manière le système d'injection VW n'est pas fiable et il y a d'énorme problème au niveau de la fiabilité du moteur.

En fait d'après ce que j'ai compris, le taux de panne est halucinant chez VW je pense que Renault à un taux équivalent, mais que ça bug plus du coté de l'électronique pour eux.

Alors que chez VW ça bug partout!!!!!

[psal24]

Wiwi met le doigt sur un "détail" intéressant : il existe une partie de la clientèle VW qui se détourne de cette marque. Il y a un coup à jouer en leur montrant que lzs Lancia sont en plus chaleureuses, ce qui n'est pas le cas des monacales VW !!!

La relance d'Alfa, on ne le dira jamais assez permet de revenir sur la marché américans, vaste, vaste marché où Alfa jouit toujours d'une bell notoriété...... mais pas lancia !

[pghc]

Avant le marché américain, extrêmement concurrentiel d'où un grand nombre d'échecs, il s'agirait plutôt pour fiat de reconquérir son propre marché et le marché européen où les ventes ont fortement chuté. Qui plus est, la parité euro-dollar n'est pas favorable actuellement aux ventes européennes aux USA.

[pghc]

Lorsque l'embrayage est vraiment usé, sent-on un patinage lors des accélérations et un manque de pêche lors des démarrages en côte? De plus, se peut-il qu'après un parcours en ville il fume un peu et sente?

[riga]

oui...

[pghc]

Merci riga. Globalement, j'y connais pas grand chose et était inquiet qu'il s'agisse d'un problème plus grave. Elle a 130000km avec l'embrayage d'origine, je crois qu'il va bientôt tirer gentiment sa révérence.

[flo]

Salut,

Je ne sais pas si ta voiture est une TD ou non. En tout cas ça ne change pas grand chose.
Le voyant de pression de turbo qui s'allume en général ce n'est pas bon signe quand tout est ok jamais il ne doit s'allumer la waste gate doit réguler toute seule la pression, il se peux qu'elle ait un soucis mais si ça ne se reproduit pas je ne pense pas qu'il y ait un soucis.
Tu roule comment d'habitude ?
Sur la mienne (Dedra td de 220.000Km) le voyant ne s'est jamais allumé, et ce même lorsque le moteur force (grosse côte en 2 à 60, en 3ème, reprise à 160 pied au fond en côte, jamais il ne s'est allumé)

@ +

Flo.

[carlgan]

Ma voiture est comme la tienne il s'est allume alors que j'ai vraiment force comme jamais retrograde en 4eme a 120 puis monte a 135 5eme avec le turbal qui siffle a fond puis s'est allume a 160 environ... Vu que j'ai pas vraiment le temps de monter a cette vitesse plus eu de PB.

J'suis deja monte a plus de 180 avec 5 personnes a bord et clim et j'ai pas eu de pb c'est pour ca que je me pose la question mais je pense que le turbo n'a peut etre pas eu le temps de s'autoreguler en chageant de vitesse... Bref j'ai trop peur de remonter a 160 (flics) pour verifier de suite, de plus dans le manuel vu que en vrai ca a clignote ils disent que c'est normal tant que ca s'eteind en relachand le peid un peu, dans mon cas j'ai diminue mon acceleration et c'etait bon... (mais j'suis pas arrive a 170!)

[maxistivi]

bah moi aussi il c'est allumé........mais c'etait parce que j'avais bricoler une vanne pour trompé la waste gate et voir ce que ça faisait (au debut dessérer a fond..........= un beau nuage de decrassage du silencieux!)

Tu sais c pas grave si il s'allume et se reteint de suite : ils sont pas fou les motoristes il y a encore un petit peut de marge. A partir du moment ou il s'allume (pas 3 sec apres hein!) moi j'ai noté une pression de 1.00 a 1.1 bar.
Moralité, si tu continu pas 20 km comme cela, y'a pas de pb.

Mais si ton voyant s'allume constamment des que tu appuye, tu a 95% de chance que la durite turbo/wastgate (5% la waste gate en elle meme) soit poreuse voir fissurée avec le temps, ce qui laisse passer une infime quantité d'air et qui a pour conséquence une pression + élevée.

[psal24]

la 2000 turbo à un turbo à géométrie variable !et le TD ? Rapport ed cause à effet ???

[pghc]

C'est une turbo essence, mais le témoin qui s'allume n'est pas celui du turbo, c'est celui qui a cette forme (!). Il paraît, selon le manuel, que c'est le liquide de freins qui, lors d'une forte accélération, peut faire s'allumer le témoin....? sais pas, en tous cas mon embrayage est raide...sais pas combien ça coûte

[maxistivi]

pghc a dit : C'est une turbo essence, mais le témoin qui s'allume n'est pas celui du turbo, c'est celui qui a cette forme (!). Il paraît, selon le manuel, que c'est le liquide de freins qui, lors d'une forte accélération, peut faire s'allumer le témoin....? sais pas, en tous cas mon embrayage est raide...sais pas combien ça coûte

+1 phgc.

Lorsque j'avais acheté ma delta, j'avais les memes symptomes lorsque je mettai pied au plancher en 1er et 2ème.
J'ai simplement rajouté du liquide de frein (le niveau était effectivement bas) et depuis + aucun pb.

En ce qui concerne l'embrayage, tout depend ou tu le prend!
Si tu vas en concession, il n'y aura tout simplement pas plus cher (pres de 300€). Mais si tu trouve des revendeurs de pièces détachées, la tu peut faire un affaire.
Pour info, mon embrayage coute en concession, 290 €. J'ai réussi à en trouver un pour 140€ port compris en allemagne

[pghc]

HEEEEEEEEEEEELP x2 maxistivi

1) pghc est un peu noeud-noeud côté mécanique, on le met où le liquide de freins...c'est pas dans le manuel, ou alors j'ai perdu la page...

2) ok bon plan pour l'embrayage, mais il faut le faire monter...la concession c'est mieux si on ne sait pas le monter,non?