Lancia Thesis restylée

jimmy92 · jeu. 17 août 2006 1:38 pm

...de toute façon, n'importe quoi ou pas...qu'est-ce que Lancia va faire aprés la Thesis ???

- ne rien faire, pas de remplacement aprés une lente (et regrettée pour moi) agonie du modèle actuelle

- un restylage et la faire durer (moins couteux pour Lancia, mais peu de chance d'en vendre plus qu'actuellement, surtout avec une seule motorisation comme aujourd'hui !)

- une nouvelle voiture, de conception entièrement nouvelle (trés cher pour peu de marché potentiel...)

Le problème n'étant pas la qualité des produits ni le design (c'est un faux problème !), là où ça coince c'est que Lancia n'a pas la légitimité sur les marchés des hauts de gamme : aujourd'hui si vous n'etes pas Mercedes Audi ou BMW sur ce segment vos ventes sont pourries : c'est tout, c'est malheureux pour nous, mais c'est comme ça (surtout en France).

jeu. 17 août 2006 2:11 pm

Ne pas oublier qu'il n'y a plus qu'une motoristaion... seulement sur notre marché !

2.4 20v, 2.4 jtd 150 et 3.2 V6 sont toujours dispos et produits pour les autres !

A+

jimmy92 · jeu. 17 août 2006 7:23 pm

...c'est vrai tu as entièrement raison : mais tu remarqueras que le 3.2 (pourtant un superbe moteur, je sais de quoi je parle!) répond de plus en plus difficilement aux normes anti-pollution (il est euro4 mais n'ira pas plus loing): alors quelles motorisations pour une nouvelle Thesis :
- 2.4 20v (j'y crois pas de trop)
- 3.2 V6 GM (celui des nouvelles Alfa Brera/159)?
- 2.4 JTDm 200cv...
Si ça s'arrête là, c'est à nouveau perdu, pour du haut de gamme, vitrine technologique, il faut frapper fort et s'offrir cette légitimité qui fait cruellement défaut à Lancia dans ce segment !

jimmy92 · jeu. 17 août 2006 7:25 pm

Excusez-moi pour le "g" au bout de loin

...j'ai dérapé sur le clavier !

jeu. 17 août 2006 9:39 pm

Seul la France n'a plus droit qu'à unseul moteur, même punition pour la 166 d'ailleurs... Sur les autres marchés (Suisse, Allemagne notamment) il y a encore une gamme complète pour la Thésis (2,0t, 2,4, 2,4jtd 150, 3,2). D'ailleurs, il me semble que la production des moteurs essence est arrêtée, seuls les stocks restent pour fabriquer le peu de Thésis/166 vendues. Ce qui veux dire qu'à plus ou moins long terme il n'y en aura plus pour tous les marchés.

philsw · jeu. 17 août 2006 11:19 pm

Les V6 ne sont depuis longtemps plus fabrique ( l'usine alfa est deja demolie!!) donc les thesis V6 c'est du stock et c'est franchement pas recommander a acheter alors.
Peite remarque les ventes de thesis on legerment augmenter depuis janvier par rapport a 2005 , m'enfin ca fait 150 voitures de plus ....Je comprend pas comment ils peuvent encore la fabriquer avec une production si faible ( 5 par jours !!!!) , ou la qualite trinque( une thesis qui deboule dans la chaine de temps en temps ? ou le cout unitaire devient exorbitant fabrication a l'unite) . Meme ferrari produit plus de 612 je crois....Remarque c'est presque pareil pour la 166..

jimmy92 · jeu. 17 août 2006 11:44 pm

...du stock ?!

T'es sûr de ça, parce qu'entre la Thesis, la 166, le coupé GT (Alfa), sur les différents marchés, ça représente quand-même quelques unités du V6 3.2 !!!...ou alors ils ont des gros stocks !

jimmy92 · jeu. 21 sept. 2006 11:54 pm

J'ai discuté cette aprés-midi avec mon concessionnaire, apparemment, trés officieusement pour le moment, devant la grogne des Alfistes

(sur tous les marchés), les bons résultats du groupe

et la "mauvaise" entente avec GM

, ils travailleraient à une modernisation et à la dépollution du V6 historique, en remplacement du triste V6 3.2 Holden (GM) !!!...et pour couvrir les besoins actuels, une chaine de production des V6 aurait été transférée !

motorissimo · ven. 22 sept. 2006 9:41 pm

une thesis q4 à moteur v8 maserati!!!!!400cv.le v6 holden est provisoire en attendant une nouvelle gamme de moteurs essence, 4 en ligne et 6 en v (actuellement fiat vend des diesels à gm et à suzuki et gm vend des moteurs essence à fiat (1,9/2,2/3,2v6).[quote]

sam. 23 sept. 2006 8:05 am

C'est beau de rêver à cette Thésis V8... Malheureusement je ne crois pas que la Thema 8.32 ai une descendante un jour. Qu'en est il de cette nouvelle gamme de moteurs essence? Seule la famille "Fire" semble avoir droit à de nouvelles cylindrées et évolutions (le 1,4, le starjet...) car les 5 cylindres et V6 Alfa sont abandonnés... J'ai le sentiment qu'ils ont tout misé sur le diesel (c'est vrai que les JTD et Multijet sont réussis).

philsw · sam. 23 sept. 2006 2:39 pm

Jimmy92 a dit : J'ai discuté cette aprés-midi avec mon concessionnaire, apparemment, trés officieusement pour le moment, devant la grogne des Alfistes (sur tous les marchés), les bons résultats du groupe et la "mauvaise" entente avec GM , ils travailleraient à une modernisation et à la dépollution du V6 historique, en remplacement du triste V6 3.2 Holden (GM) !!!...et pour couvrir les besoins actuels, une chaine de production des V6 aurait été transférée !

Alors ca c'est parfaitement nul et faux je pense. Les V6 tout model reuni faisaient meme pas 6000 ventes annuelle en 2005 , alors sachant que les V6 holden depasse deja ce chiffre ,il me semble completement utopiste de vouloir reprendre la fabrication du vieux clou pour faire plaisir a quelques centaines de talibans alfa

.

philsw · sam. 23 sept. 2006 2:42 pm

Caliméro a dit : C'est beau de rêver à cette Thésis V8... Malheureusement je ne crois pas que la Thema 8.32 ai une descendante un jour. Qu'en est il de cette nouvelle gamme de moteurs essence? Seule la famille "Fire" semble avoir droit à de nouvelles cylindrées et évolutions (le 1,4, le starjet...) car les 5 cylindres et V6 Alfa sont abandonnés... J'ai le sentiment qu'ils ont tout misé sur le diesel (c'est vrai que les JTD et Multijet sont réussis).

non une nouvelle gamme va apparaitre de 1,4 a 1,8l en atmo et turbo. Bon la base sera en partie du powertrain , donc opel, mais comme c'est une tres bonne base je ne vois pas le probleme.
Mais les pratolaserra essence vont disparaitre au profit des versions powertrain diesel ( et d'ailleurs ce ne sera plus powertrain car l'alliance avec GM est terminee, donc retour a l'appelation fiat simplement).

sam. 23 sept. 2006 4:10 pm

Que du 4 cyl ess alors? Pas de 5 ou 6 cyl, pas plus de 1,8 de cylindrée? c'est mal parti pour les futurs Lybra / 159 / Thésis / 166...

philsw · sam. 23 sept. 2006 7:34 pm

Caliméro a dit : Que du 4 cyl ess alors? Pas de 5 ou 6 cyl, pas plus de 1,8 de cylindrée? c'est mal parti pour les futurs Lybra / 159 / Thésis / 166...

Ben au dessus il y a les 1,9 2,2 et V6 2,8 3,2 et peut-etre 3,6l jts donc tres recent..

jimmy92 · sam. 30 sept. 2006 11:43 pm

...trés récents, mais tous pourris !!!...ennuyeux à souhait, rien à voir avec la fougue des moteurs italiens !!!

J'ai essayé une 159 3.2 JTS : une catastrophe, je préfère 1000 fois ma Thesis, plus lourde mais d'un tempérament mécanique (V6 3.2 ALFA), de premier ordre, envolée lyrique à partir de 4000 tr/min : UN REGAL !