Lancia Delta HPE HF anneé 96

[stef]

oulà une réponse un peu tardive...
le truc c'est que j'en ai acheté une autre... qui correspondait un peu plus à mes critères...
Merci quand même

[carlgan]

Juste pour en revenir sur le 16s comme sur le 8s faites vos courroies tous les 60 000 km, tous les posseseurs de delta integrales disent que c'est une regle d'or... c'est pas pour rien.

Dans le livre comme la RTA ils disent de la faire a 100 000, pareil au tel, mais je vais vous dire Lancia France ne sait plus depuis bien longtemps regler des moteurs 2.0 Lamperdi, encore moins les 8s et 16s; ils n'avoueront jamais les faiblesses du bloc (arbre a cammes sur le 16s, coussinets sur les 8s et 16s a changer a 100 000), faiblesses dues souvent du a un usage intensif de la voiture, on roule pas en Lancia turbo comme en 206 D, franchement la plus part des proprios tapent dedans, c'est puissant et on les achete pour ca. Si on roule avec normalement pas de PB mais ces blocs sont plus souvent etre 4500 et 5500 tours que des blocs essence de R19 1.4e.

Un bloc de sportive de 80 000 km a souvent etre tres solicite. Bref tout ca pour dire qu'une voiture de sport coute cher, achetez en connaissance de cause, c'est pas une diesel, une Lancia sportive (c'est demonique, beau, rageur, mal connu, puissant...) mais UNE PERTE SECHE.

Une Lancia Turbo achetee d'occas 3000 euros vous coutera autant en entretien par an pour 20 000 km, soyez prevenus (et c'est vrai pour toute autre sportive, seulement on le dit moins car on peut les revendre plus cher, du coup pas les memes proprios, pas le meme entretien (je pense aux audis notament)).

[psal24]

Quand je pense qu'on me traite de rabajoie quand je déconseille l'achat d'une dedra intégrale ou 2000 turbo (comme c'est souvent arrivé) pour des raisons financières !!!!
Les gens n'ont aucune idée du cout d'entretien de ces autos qui sont des bouffes pognon !!!

[stef]

dites moi, comme je l'ai dit précédement j'en ai acheté une d'occaz c'est une delta hpe hf de 1998 le moteur a été refait et compte 27'000 km bien qu'au compteur elle en affiche 119'000 km, j'en déduis donc que la courroie sera à changer slmt dans environ 60'000 km c'est ça ?
de même je reviens à la charge avec le petit souci que j'ai de temps à autre, en effet le compteur tour/min s'amuse à faire le yoyo il accélère et décèlere tous seul, de même quand je roule en 3ème à 3500 à 4'000 tour je sens qu'elle est accélérée cela provient de quoi exactement ?
Merci

[psal24]

C'est jsute ton compte tour qui fait ça ou ton moteur prend des tours aussi !

Pour ta courroie, attention aussi àl'age d'une courroie ! 20 000 km c'est pas beucoup mais 10 ans c'est trop !!!! Il n'y a pas que le kilométrage qui est butoire, l'age l'est aussi !

[stef]

ok
non c'est le compte tours

[carlgan]

Le compte tours est branche sur la boite de vitesse il me semble, le capteur peut deconner (cela m'est arrive sur mon ancienne td, le garage a resolu le pb).

[psal24]

Le compte tour ou la tachymètre sur la boite ? les 2 ?

[stef]

le compte tour... on m'aurait parler de nettoyer le papillon de l'accélérateur.... ça existe ? ou je fabule...

[carlgan]

Bah le compte tour sur la TD y est en tous cas, sur les essence je sais pas et j'espere pas avoir besoin de le savoir de suite... (sur les essence c'est plus facile de le brancher...)

Pour le papillon ca existe... ptet que sur les essence le tachymettre est sur la boite et le reste ailleurs.

[stef]

oui je confirme compte tours sur la version essence

[vincent1600]

le compte tout est a ma connaissance commandé par le boitier électronique d'allumage pour une essence et pour les diesel c'est par l'alternateur. Il doit bien sur exister d'autres montages, pour les voitures plus modernes, surtout, mais je connais ces deux la.

[carlgan]

Sur la Dedra tu as un capteur au niveau de la BV, c'est sur (je retrouverais le nom et la ref de la piece ce WE).

[stef]

super merci