FIAT Trepiuno

[shooby]

C'était où ?

[psal24]

En Pologne.

[pk]

De toute façon, elle sera au dessus de la Panda niveau prix.
Il ne faut pas oublier que l'image de Fiat est basse et j'ai peur que les nana qui n'achètent pas d'Ypsilon car c'est italien, aient un peu le même raisonnement sur la 500.

[caliméro]

Je ne suis pas sur que les gens aient une mauvaise image des voitures Italiennes. La ligne des autos joue beaucoup. Ex, chez Alfa les 147 et 156 ont bien marchées... L'Ypsilon et Musa se vendent bien (presque autant de Musa que d'Idéa...).

[pk]

Caliméro a dit : Je ne suis pas sur que les gens aient une mauvaise image des voitures Italiennes. La ligne des autos joue beaucoup. Ex, chez Alfa les 147 et 156 ont bien marchées... L'Ypsilon et Musa se vendent bien (presque autant de Musa que d'Idéa...).

L'Ypsilon se vend bien en France par rapport aux centaines de milliers de Mini ?

[shooby]

J'ai lu hier un article qui disait que l'image de FIAt était aujourd'hui meilleure que celle de PSA du fait que FIAT va mieux alors que PSA plonge, il faudrait que je le retrouves

[benarvor]

shooby a dit : J'ai lu hier un article qui disait que l'image de FIAt était aujourd'hui meilleure que celle de PSA du fait que FIAT va mieux alors que PSA plonge, il faudrait que je le retrouves

Si PSA plonge où va Renault alors .

[shooby]

Renault s'en sort mieux que PSA ... surtout vu les difficltés des dexu groupes (PSA a beaucoup moins de causes que cela ne amrche pas que renault). En attendant j'ai retrouvé l'article en question

PSA doit réinventer son modèle (27 juillet 2006/07h41)

Le groupe qui faisait référence en Europe depuis des années s'essouffle. Son patron prépare un plan de relance. Le titre a perdu 10,11 % hier à Paris.

LE RALLYE Paris-Dakar est encore loin, mais PSA prépare déjà sa traversée du désert. La durée de l'épreuve sera plus ou moins longue selon la capacité de Jean-Martin Folz, président du directoire du groupe, à relancer une machine qui semble se gripper. Le résultat net a plongé de 59,2 % à 303 millions d'euros au premier semestre. La marge opérationnelle de l'activité automobile a fondu de plus de 70 % à 227 millions. En Europe, les ventes - 1,23 million d'unités - ont chuté de près de 100 000 unités par rapport au premier semestre 2003.

Dans ce contexte, la direction a révisé à la baisse le niveau de marge opérationnelle attendu pour la seconde partie de l'année, alors même que la nouvelle Peugeot 207 montera en régime. Une prudence qui traduit l'ampleur des difficultés que rencontre le groupe.

Pour tenter de se rétablir, le patron de PSA a révélé qu'il donnerait en septembre les grandes lignes d'un plan de réduction des coûts de structure qui ne devrait être dévoilé dans le détail qu'à l'occasion des résultats annuels 2007. A priori, aucun emploi en CDI ne devrait être supprimé, aucune usine ne sera fermée. Les intérimaires feraient donc les frais de ce plan. De nombreux grains de sable sont venus enrayer cette mécanique jusqu'ici si bien huilée.

Pour continuer à vendre des voitures et préserver leurs parts de marché, les deux marques ont rogné leurs marges limitant d'autant les profits. « Nous assistons en fait à un déclin structurel de rendement, explique Philippe Houchois, analyste automobile chez JP Morgan, ce groupe s'est concentré sur les réductions de coûts, mais les comptes sont plombés par la baisse du prix de vente des voitures. »

Passage à vide

Un analyste parisien fait remarquer que Fiat, moribond voici quelques mois, a présenté - en instantané il est vrai - une marge opérationnelle de sa division automobile supérieure de 50 % à celle de PSA. « Voici quelque temps PSA était la référence, explique Gaétan Toulemonde de la Deutsche Bank, aujourd'hui c'est le moins rentable des groupes cotés en Europe. »

D'autres analystes pensent qu'il serait préférable pour le constructeur français de ne pas se battre sur le terrain des parts de marché pour préserver ses marges, quitte à concéder du terrain face aux asiatiques.

La 206 et la 307 qui ont généré d'importants profits sont aujourd'hui sous les tirs croisés de la concurrence. La 207 et la future 308 seront plus que jamais les clés pour surmonter ce passage à vide

[benarvor]

shooby a dit : Renault s'en sort mieux que PSA ... surtout vu les difficltés des dexu groupes (PSA a beaucoup moins de causes que cela ne amrche pas que renault). En attendant j'ai retrouvé l'article en question

Es-tu sur ???

http://www.autoactu.com/EUROPE_IMMATS_M ... ARQUES.pdf

http://www.autoactu.com/FRANCE_IMMATS_J ... ARQUES.pdf

[psal24]

Ca dépend si on parle de ventes d'une marque ou de profits d'un groupe....

[shooby]

Tout a fait collègue modo Et il suffit de v oir l'évolution en bourse pour se rendre compte que els experts sont plus optimistes pour renault que pour PSA. De plus les résultats sont là : PSA est loi de ses objectifs alors que renault si, et ce bien que renault a plus de facteur apte a abbaisser sa rentabilité de plus malgré que la 207 soit à sa vitesse de croisière elle n'arrive pas a battre la clio (enfin le seul mois où elle y était arrivée c'est son second mois car PSA a cumulé les ventes de deux mois suite a son bug informatique, se qui est normal, si même en cumulant deux mois de ventes la 207 n'arrivait pas a battre les ventes de clio sur un mois là ...

Sans compter que peugeot doit maintenant gérer une nouvelle crise qui ne l'arrange pas : celle de sa filiale faurecia qui après avoir annoncé une restructuration se retrouves dans une crise judiciaire du fait de suspiçion de corruption !

[psal24]

La 207 ne remplace pas totallement la 206 qui conserve une gamme assez large et puis la concurrence interne entre 206/1007/107/207 n'est pas simple !

Comparer les ventes d'une Clio 3 qui se vend depuis plus de 6 mois contre une 207 qui arrive à peine, c'est très osé !

[shooby]

Tu sais la concurrence entre twingo/modus/clio2/clio3 n'est guère plus facile et il s'en vend pourtant plus !

De même on ose aussi comparer la "vieille" twingo à la "jeune" 107 et pourtant là aussi les ventes sont en faveur de la twingo ... donc prétendre que la 207 est trop jeune pour pouvoir avoir de bonnes ventes ne veut rien dire ...

Enfin quand peugeot c'est fellicité (/vanté) que sa 207 ai battu la clio 3 dés son second mois de commercialisation du fait de ce cumul des venets sur deux mois c'était aussi osé non ?

[pk]

En tout cas, à la vue des ventes des Renault, le rempacement de la Twingo est plus que stratégique...
Je n'aimerais pas être le chef de projet de la Twingo 2, il doit mal dormir.

Dommage pour la Modus car je la trouve bien (mois quand même qu'un Musa), peut être que les récentes modifs l'aideront (déjà bien qu'ils aient virés les clignos oranges immondes...)

[psal24]

Les ventes de Modus s'écroulent complètement en france !
Le succès de la twingo, ce sont des années de recherches chez renault, depuis les prototypes de R2 fin des années 70. Elle est plus que en pleine maturité et en ces temps où les gens veulent une petite voiture simple et fiable pour aller bosser....ils ont du mal à aller vers "l'inconnu" des autos récentes et la peur de la panne est avec eux !