temperature huile moteur
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Une t° d'huile en mode normale c'est 70/90° et en pleine charge c'est 100°.
Jean-Philippe, président du club Lancia Net
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Y10 Junior 1993
Y 10 GTie 1989
Ypsilon 1.2 LS ECVT 1996
Delta 1600 HF turbo 1990
Dedra 1.8 LS 1996
Dedra SW 1.8 LX 1996
Dedra integrale 1991
Gamma 2500 1980
Thema turbo 16v 1992
Kappa turbo 20v 1998
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Y10 Junior 1993
Y 10 GTie 1989
Ypsilon 1.2 LS ECVT 1996
Delta 1600 HF turbo 1990
Dedra 1.8 LS 1996
Dedra SW 1.8 LX 1996
Dedra integrale 1991
Gamma 2500 1980
Thema turbo 16v 1992
Kappa turbo 20v 1998
Normalement,
En roulant cool on dépasse pas la moitié (de mémoire 90 degrés?) par contre en plein été, lorsque je roulais en Allemagne a 170, je tournais vers les 110 115 degrés.
Il faut noter que cette Temp, est plus basse en hiver!
En roulant cool on dépasse pas la moitié (de mémoire 90 degrés?) par contre en plein été, lorsque je roulais en Allemagne a 170, je tournais vers les 110 115 degrés.
Il faut noter que cette Temp, est plus basse en hiver!
<img src="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" alt="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" style="border:0" /><br /><br />
<br /><br />
Lancia Lybra SW 1.8 LX (1999) -> A VENDRE!!! - <a href="http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM</a> <img src="images/smiley/frown.gif" alt="" border="0" />
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vincent1600
- Ypsilon
- Messages : 458
- Inscription : lun. 17 juil. 2006 6:00 am
- Localisation : rennes
D'ailleur je me demande ce qu'il y a dans la tête de filtre à huile, d'ou partent les dérivation vers le radiateur.
Vu que la température est largement dépendante de la charge moteur, je me demande si il n'y a rien ou plutot un bypass radiateur qui régule un peu?
Par opposition au circuit de refroidissement qui a un thermostat donc bien souvent la température est très stable?
On m'avait expliqué qu'avec un bypass ça régule un peu suivant ce pricipe:
A froide, l'huile est épaisse donc la pression de by pass (qui est constante) correspond à un débit faible, donc peu de chaleur évacué.
A chaud un débit d'huile plus élevé arrive a passer dans le radiateur, donc ça permet d'évacuer plus de chaleur.
Donc si quelqu'un connait le contenu du circuit...ça m'intéresse!
Vu que la température est largement dépendante de la charge moteur, je me demande si il n'y a rien ou plutot un bypass radiateur qui régule un peu?
Par opposition au circuit de refroidissement qui a un thermostat donc bien souvent la température est très stable?
On m'avait expliqué qu'avec un bypass ça régule un peu suivant ce pricipe:
A froide, l'huile est épaisse donc la pression de by pass (qui est constante) correspond à un débit faible, donc peu de chaleur évacué.
A chaud un débit d'huile plus élevé arrive a passer dans le radiateur, donc ça permet d'évacuer plus de chaleur.
Donc si quelqu'un connait le contenu du circuit...ça m'intéresse!
la voiture est un mal nécessaire, la Lancia est un bien indispensable