j'ai reussi a reunir un peu de sousous malgre letudian qui gagne quasi quedal que je suis.
et je veu tater de la performance et m'inscrire dans une dicipline ffsa pourquoi pas. je pensai commencer a investir dans une bonne vieille delta comme tout le monde en reve, le model 1!
mais bon on entend pas mal parler de problemes de fiabilitee quand on lui en fous plein dans le c*l.
donc si jme paye d'abord un chasis d'une quelconque version (laquelle me conseillerez vous?) afin d'envisager une remise sur pattes (euh roues pardon ) pensez vous que ca serai un bon investissement? ou que je regretterai? (on parle pas assurance, mais justes performances et accessibilite sur le marche des pieces blablabla....)
merci
a+
TOUT dépend déja de quelle compétition FFSA tu parles car chacune à son réglement, plus ou moins strict, plus ou moins ouvert à certains véhicules. Tu ne peux pas courrir avec n'importe quelle voiture dans n'importe quelle discipline.
Sache que courrir est très très couteux (frais de déplacements + pièces autos + assurance spécifique + etc etc) et qu'une voiture qui tourne sur pistes ou routes fermées est rarement à l'aise sur routes ouvertes pour aller et venir de ces courses à cause des réglages et de la configuration moteur.
Rally régional ?
Course de cote ?
Trophé genre maxi mille ?
Formule mono type ?
Rien qu'équiper la voiture avec le minimum vital qui est demandé un peu partout te couteras assez cher !
As tu pris les renseignements concernant les modifications à apporter à la voiture (pneus freins suspenssions, sécurité, transformation autorisées et celles imposées) ?
Si j'ai un bon conseil à te donner c'est de faire un budget sérieux, minutieux et patient pour déterminer un cout réel à l'année et à la course et tu verras vite que c'est bien plus important que ce que tu penses si tu n'es pas du tout au fait.
Quant à utiliser une Delta 1 : si tu prends une version 1600 par exemple, le chassis n'est pas assez sport alors que tu vas par exemple en rally tomber contre des 205 Gti 1600 qui sont très affutées pour cela.
Je te déconseille toutes les versions turbos qui ne sont pas simples à maitriser dans les courese, et donc pas de delta HF 1600 qui te classerais certainement avec les 2,0l (et dnc au dessus des 205 Gti 1900 !!!!).
En plus niveau delta, les picèes perfos sont bien moins nombreuses que ce dont tu aurais besoin, sans parler du prix car tu vas avoir du mal à trouver des pièces occasions pour alléger ton budjet.
Plonge dans le monde de la course, demande conseil à des gens qui pratiquent depuis longtemps, lis des magasines comme échappement et tu verras certains prix de plus près.
Sans Sponsonrs tu dois TOUT financer, toi et/ou ton co pilote, n'oublie pas quand des personnes te donneront leur exemple de budjet de leur demander combien rapporte le sponsoring, combien en % cela finance tes sorties.
faut prendre une atmo surtout pour débuter... le coef avec le turbo te fera tomber dans des classes où il te faudra une voiture très préparée pour arriver à te faire plaisir... et puis pour débuter préfère le gr N ou F 2000 dans une petite cylindrée genre 1100 / 1300 /1400 maxi... genre: autobianchi A112, Fiat Cinquecento, Peugeot 106 XSi, 205 Rallye... ce sont des caisses avec lesquelles tu peux jouer la gagne pour pas trop chère d'autant qu'il existe un marché de l'occasion, va voir sur certains forums et sites de petites annonces spécialisées genre rallye forez ou mikado racing, etc...
arf oué ces gentils vos aides mais en fait jai decide de pas me prendre le choux direct et de m'adonner au depart arrete.... c'est pas tro cher, les conditions sont assez larges, y'a peu de catégories et donc voila. Pour cela jpensai a un model 4 roues motrices, je me sent aps tro encore apte au pilotage mais pourquoi pas un jours courses de cotes si jgagne au millionaire?
merci a+
Le moteur préparé de Skoda a démarré hier après midi. Après une petite scéance de bronzage (il supportait mal la froideur de l'atelier), il a démarré quasi du premier coup avec ses bougies NGK série 8 et son taux de compression de 13:1...
C'est le démarrage de mon premier moteur autant préparé... il est passé de 54Ch à 110 / 150 Ch... on verra au banc plus tard suivant ce que donne l'arbre à cames...
J'ai tout fait moi même sur ce moulin de la conception au montage et au premier réglage pour le démarrer et je suis assez fier sur ce coup...
MAIS... (il faut toujours un "mais")...
je n'ai pas fait la BV... qui dispose d'un autobloquant ZF, rapports courts et rapprochés sur mesure...
et comme le moteur tournait pas trop mal, sans appuyer sur l'accél mais que le ralenti était un peu trop haut (3000 / 3500 tr/min) et comme j'ai aussi des petits problèmes de retour au point "0" du papillon d'accél je suis sorti de la voiture pour vérifier que le papillon était au point "0", j'ai vérifié aussi si ça faisait pas trop de flamme en sortie de pot à l'arrière... je rentre dans la voiture quand tout à coup j'entends du bruit dans le compartiment moteur... et là la caisse avance tout d'un coup comme si une vitesse était passée la caisse a fait 1.5 mètres pour venir se foutre dans un pilier en pierre de la façade... la façade n'a rien mais le parechoc et l'aile ont souffert... bref rien de bien méchant... sauf que j'ai une BV bloquée inexplicablement... et un moteur qui démarre avec toute l'impatience de voir enfin rouler cette caisse...
) pensez vous que ca serai un bon investissement? ou que je regretterai? (on parle pas assurance, mais justes performances et accessibilite sur le marche des pieces blablabla....)
