Le topic de la Delta 3

[philsw]

Pas de grande berline au programme , c'est ce que le pdg de lancia a declare au magazine autoweek.nl. Ca veut aussi dire que la thesis ne sera pas remplacee...
Ouf je dirais parceque si c'est pour en vendre 3000 par an comme la thesis. En passant le flop de la thesis a coute pres de 1 milliard d'euros a fiat!!!
Sinon la delta3 etant plus longue d'une lybra et sans doute un futur flop ( hors Italie) je doute de la succession!!!

[mixwell]

Moi aussi pas fan des coupé cab... J'aurai préféré un coupé genre Fulvia ou concurrent du vilain 407... Ou comment Peugeot a fait pire avec du neuf, vraiment la 406 c'était qque chose ! Delta ça s'annonce mal... Où est la pub, où est le service de qualité que veut nous vendre Fiat, où est le personnel qualifié ??? Toujours à vendre du rêve mais rien de réel...

[landscapes]

mixwell a dit : Moi aussi pas fan des coupé cab... J'aurai préféré un coupé genre Fulvia ou concurrent du vilain 407... Ou comment Peugeot a fait pire avec du neuf, vraiment la 406 c'était qque chose ! Delta ça s'annonce mal... Où est la pub, où est le service de qualité que veut nous vendre Fiat, où est le personnel qualifié ??? Toujours à vendre du rêve mais rien de réel...

Ouai, sans compter qu'il y a encore quelques semaines, la delta3 était sur le site officiel Lancia France (un mini site), alors qu'aujourd'hui, elle n'y est même plus

[landscapes]

landscapes a dit :

Ouai, sans compter qu'il y a encore quelques semaines, la delta3 était sur le site officiel Lancia France (un mini site), alors qu'aujourd'hui, elle n'y est même plus

Edit:Ah si, il est revenu !
Mais toujours aussi nul à chier

[mixwell]

Ah oui tu parles du truc avec une musique à se flinguer ! C'est ça leur image du luxe ? Heureusement que c'est pas pareil avec Maserati sinon y en a qui se serait empalé avec le Trident !!! Aou ça pique...

[landscapes]

mixwell a dit : Ah oui tu parles du truc avec une musique à se flinguer ! C'est ça leur image du luxe ? Heureusement que c'est pas pareil avec Maserati sinon y en a qui se serait empalé avec le Trident !!! Aou ça pique...

Bonjour, "j'aurai voulu une Maserati SVP"
- Oui, quel modèle ?
-n'importe, c'est pour un suicide !

Franchement, le site Lancia est archi, hyper, super horriblement pas bien foutu

[Lancia_Net]

Il ne faut pas exagéré, j'ai déjà vu des sites largement moins bien foutus ! Soyons objectifs !

[landscapes]

Ouai !

Mais heureusement que leur voitures sont mieux que leur site

[mixwell]

"N'importe c'est pour un suicide !" J'en suis mort de rire !!! Et comme tu dis, heureusement que leurs voitures sont mieux que leur site... Mais bon pour un client lambda ça donne pas envie !

[landscapes]

Plus qu'un mois et demi
Si y'a pas de retard

[mixwell]

Sur FA, y disait que la prod commence à peine... sa fait juste !

[Lancia_Net]

Quelques photos officielles pour le plaisir des yeux :

[Lancia_Net]

Et pour ceux qui n'auraient pas remarqué, ces photos ont été toutes prises à Paris !

[Lancia_Net]

Les prix en Italie !

" Lancia has announced pricing for the Delta, which arrives in Italian dealerships on the weekend of 21-22 June. Available in three specification levels (Argento, Oro and Platino), the Delta launches with a comprehensive array of engines, including the 1.4 TurboJet (in 120 and 150 CV outputs), the 120 CV 1.6 Multijet (already seen in the Bravo and now also introduced into the Musa this week), plus two brand-new engines – the 165 CV 2.0 Multijet, and the 1.9 Multijet twin-stage turbo with 190 CV. A robotised transmission option for the 1.6 Multijet, priced at €1200, will follow in the autumn, with the range to be completed by the new 200 CV 1.8 TurboJet in February 2009.

Pricing for the entry-level 1.4 T-Jet Argento opens at €21,500, rising to €30,700 for the range-topping 1.9 Multijet Platino. Engine-for-engine, specification levels are separated by a €1600 difference between both Argento and Oro, and Oro and Platino. The Argento model comes as standard with six airbags, foglights, ESP, height/reach-adjustable steering wheel, air conditioning, sliding/reclining rear seats, 8-speaker radio with CD/MP3 player (with steering wheel controls), trip computer, electric windows, electrically adjustable and heatable exterior mirrors and 16” steel wheels.

The Oro model offers extra equipment to the value of €2200, representing 27 per cent extra value for the extra cost. This includes 16” alloy wheels, chrome window trim, alcantara/leather upholstery, electrically folding exterior mirrors, multifunction display, light and rain sensors, and cruise control.

Finally, compared to the Oro specification, the Platino model offers an extra €3110 in equipment, or a saving of 49 per cent. Standard equipment at this level includes 17” alloy wheels (18” for 1.9 Multijet), automatic dual-zone climate control, Granluce sunroof and bicolore paint.

Argento

1.4 T-Jet 120, €21,500
1.4 T-Jet 150, €22,700
1.6 Multijet, €23,900
1.6 Multijet (robotised transmission), €25,100
2.0 Multijet, €26,300

Oro

1.4 T-Jet 120, €23,100
1.4 T-Jet 150, €24,300
1.6 Multijet, €25,500
1.6 Multijet (robotised transmission), €26,700
2.0 Multijet, €27,900
1.9 Multijet, €29,100

Platino

1.4 T-Jet 150, €25,900
1.6 Multijet, €27,100
1.6 Multijet (robotised transmission), €28,300
2.0 Multijet, €29,500
1.9 Multijet, €30,700"

[a200tq]

Reste à savoir quel geste ils vont faire pour les propriétaires de Lancia...

A+