salut a tous
je suis nouveau et je possede une dedra 2l turbo de 1991
elle marchait bien et un jour elle n a pas voulu demarrer
comme ce n est pas ma voiture de tous les jours je l ai laissé sur mon parking et j ai réessayer quelques heures plus tard et elle a demarré au quart de tour.
Depuis je ne l ai plus touché, je lui donne des coups de cles de temps en temps dès fois elle démarre et dès fois non.
Je sais seulement que lorsque elle ne veut rien savoir c est parce qu'il n y a pas d allumage et quant elle démarre je peux rouler aussi longtemps que je veux tant que je ne l arete pas.
j espere avoir ete clair et en esperant avoir, avec votre aide, un début de solution.
dedra qui demarre quant elle veut
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T'as une alarme ou un anti démarrage ?
Pas d'allumage ? T'as quand même du courant qui vient jusqu'au tableau de bord avec les voyants qui s'allumetn et quand tu essaies de démarrer tout se coupe ? Si c'est ça, nettoie tes cosses de batterie et serre les bien.
Ton démarreur fait juste un 'clic' ou tu l'entends tourner mais il ne lance pas le moteur : charbon du démarreur probablement mort.
Tes fils de bougies et ta tête d'ammumeur sont ok ? (pas d'humidité et pas des cables qui ont 107 ans) ?
Ton moteur se lance sous l'action du démarreur ou pas ?
Pas d'allumage ? T'as quand même du courant qui vient jusqu'au tableau de bord avec les voyants qui s'allumetn et quand tu essaies de démarrer tout se coupe ? Si c'est ça, nettoie tes cosses de batterie et serre les bien.
Ton démarreur fait juste un 'clic' ou tu l'entends tourner mais il ne lance pas le moteur : charbon du démarreur probablement mort.
Tes fils de bougies et ta tête d'ammumeur sont ok ? (pas d'humidité et pas des cables qui ont 107 ans) ?
Ton moteur se lance sous l'action du démarreur ou pas ?
bonjour
effectivement il y a un voyant au tableau de bord rouge qui ne cesse de clignoter et qui doit correspondre a un coupe circuit ou une alarme mais jusqu ici il n y avait pas de souci
lorsque je mets le contact j ai bien tous mes voyants le moteur tourne normalement, l'essence arrive mais pas de jus au niveau des bougies.
quant à l'humidité et les fils de bougies c est vrai qu'ils datent mais je les ais nettoyer
ce que je comprends pas c est pourkoi des fois elle démarre au quart de tour. J ai été essayer ce midi elle a démarrer tout de suite et une heure apres plus rien.
voila le vehicule à 125000 kms la distribution est neuve et la mecanique est saine dans l ensemble.
en tous cas merci à vous pour l interet que vous portez à mon probleme
effectivement il y a un voyant au tableau de bord rouge qui ne cesse de clignoter et qui doit correspondre a un coupe circuit ou une alarme mais jusqu ici il n y avait pas de souci
lorsque je mets le contact j ai bien tous mes voyants le moteur tourne normalement, l'essence arrive mais pas de jus au niveau des bougies.
quant à l'humidité et les fils de bougies c est vrai qu'ils datent mais je les ais nettoyer
ce que je comprends pas c est pourkoi des fois elle démarre au quart de tour. J ai été essayer ce midi elle a démarrer tout de suite et une heure apres plus rien.
voila le vehicule à 125000 kms la distribution est neuve et la mecanique est saine dans l ensemble.
en tous cas merci à vous pour l interet que vous portez à mon probleme
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J'ai eu un souci un peu dans ce genre : la voiture stoppait net après 5mn car ... le coupe circuit se remettait en route.
Je commencerai par là, voir s'il y a bien le jus qui en sort quand elle démarre et il ne devrait pas y en avoir quand elle refuse de partir.
Je commencerai par là, voir s'il y a bien le jus qui en sort quand elle démarre et il ne devrait pas y en avoir quand elle refuse de partir.
apparemment c est un coupe circuit d'origine, est ce que quelqu'un sait comment le desactiver?. je n 'ai pas de revue technique
quant j ai achete la voiture j ai eu 2 cles et pas de boitier qui pourrait controler ce coupe circuit .
quant j ai achete la voiture j ai eu 2 cles et pas de boitier qui pourrait controler ce coupe circuit .
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Faudrait suivre derrière cette lumière pour voir si c'est pas juste un leurre, jsute 2 fils qui vont sur le contact et rien d'autre.
Sinon, si tu as un anti démarrage, t'as forcément quelque chose pour le neutraliser, il a donc été monté en après vente et la boite noire peut être n'importe où.
Sinon, si tu as un anti démarrage, t'as forcément quelque chose pour le neutraliser, il a donc été monté en après vente et la boite noire peut être n'importe où.
j ai demonte ce boitier,il fait 10 cm de long et il y a une dizaine de fils noirs qui vont dans le faisceau de fils sous le tableau de bord
il y a aussi un petit boitier gris avec un petit circuit imprime comportant 4 bobines cuivrees et quelques composants.
je ne sais pas ce que c 'est
de plus il y a une tonne de fils qui traine et franchement c est la misere
je pense que je ne vais pas me prendre la tete et que je vais la revendre pour piece
il y a aussi un petit boitier gris avec un petit circuit imprime comportant 4 bobines cuivrees et quelques composants.
je ne sais pas ce que c 'est
de plus il y a une tonne de fils qui traine et franchement c est la misere
je pense que je ne vais pas me prendre la tete et que je vais la revendre pour piece
Alors si jamais tu fais ca fais moi signe ca m'interesse!
<img src="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" alt="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" style="border:0" /><br /><br />
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Lancia Lybra SW 1.8 LX (1999) -> A VENDRE!!! - <a href="http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM</a> <img src="images/smiley/frown.gif" alt="" border="0" />
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- Y10
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- Inscription : mer. 18 mai 2005 6:00 am
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J'ai rencontré quelque chose de similaire mais sur une 1.9 TD.
Ça venait de l'interrupteur de boîte à gants qui s'était cassé. Résultat, la lampe de la boîte à gants restait allumée sans le savoir. Ça suffisait pour décharger la batterie. Et souvent le matin, j'étais obligé de la pousser pour la faire démarrer.
En espérant que ton problème vient de là!
Ça venait de l'interrupteur de boîte à gants qui s'était cassé. Résultat, la lampe de la boîte à gants restait allumée sans le savoir. Ça suffisait pour décharger la batterie. Et souvent le matin, j'étais obligé de la pousser pour la faire démarrer.
En espérant que ton problème vient de là!