Modus / Idea

[Olivier]

pour benarvor...

je citais la SM, car c'est un voiture qui m'a beaucoup marqué étant gamin (plus que les DS)...

je ne disais pas que c'est la première citroen équipée des feux "tournants"...

[benarvor]

Olivier a dit : pour benarvor...

je citais la SM, car c'est un voiture qui m'a beaucoup marqué étant gamin (plus que les DS)...

je ne disais pas que c'est la première citroen équipée des feux "tournants"...

minci alors, t'es hyper susceptible toi aussi

[shooby]

salvo a dit : moi les crash tests je n'y crois pas trop, l'autre jour j'ai vu un accident frontale où étaient impliqués une twingo neuve et une vieille calibra, et bien l'occupant de la twingo n'est pas sortit indème de son carton celui de la calibra oui, alors que selon les crash tests la twingo est plus sur!!??? cherchez l'erreur....
Rien ne vaut les bons vieux pare chocs des volvos 240 qui avaient de gros amortos derrière le pare chocs

Et pour cause : la calibra est plus lourde que la twingo vu qu'elles sont de même génération et que la calibra est plus encombrante. On aura beau faire, il y aura toujours la fameuse formule E=MC².

Laissez moi parler ainsi d'un autre cas : quand un de mes cousins est mort d'un accident de la route dans un espace 2 (contre un espace 4, le dernier) et bien lui il a pas résisté (puisqu'ilm est mort) par contre l'autre il n'a eu que de grosses contusions. Alors quand vous me dites que les crash test ce sont des bobards, j'y crois pas. On ne peut pas dire que la sécurité soit du marketing, car les 6000 morts par an, ce n'est pas du marketing ... c'est la réalité. Mon cousin lui, il aurait bien aimé avoir une 5 étoiles.

[riga]

les crash tests sont des expériences qui ont été élaborées d'après des données moyennes!!! comme je le dis toujours, chaque accident est unique donc le résultat obtenu aussi!!!

[shooby]

c'est sur, ses expérience ont aussi leurs limites, mais vu que de toute façon elles sont reproductibles et du fait du phénomène de classement, une 5 étoile sera toujours meilleure a poids équivalent qu'une 3 étoiles. A cepropos j'ai entendu dire que la nouvelle série 5 n'avais obtenue que 3 étoiles a la drnière série de crash tests, comme quoi tout le monde ne sais pas forcement comment obtenir 5 étoiles pour faire du marketing mais bon cela dépend aussi de l'orientation de chaque marque, bmw se veut sportif et la sécurité ne fait pas bon ménage avec ça.

[riga]

je comprends pas ton allusion sportif / sécurité??? Tu cherches les embrouilles, Didier???

[shooby]

ben qui dit sporrif dit légèreté de l'auto donc forcement moins de rigidité donc de sécurité.

[benarvor]

J'ai eu l'occasion de comparer la Modis et la Musa avant hier au mondial et il n'y a pas photo :

pour environ 15000~17000 euros, la Musa offre plus de place, une finition bien meilleure, des moteurs plus performants (merci les Multijet FIAT ) et surtout une ligne infiniment plus classe. Il n'y a que la tenue de route que je n'ai pas pu comparer

Bref, je ne vois vraiment pas pourquoi certains clients vont se ruer sur la Modus alors que la Muda devrait faire des ventes correctes mais surument pas du niveau de la Renault

[shooby]

facile a comprendre pourquoi la modus est moins logeable : ils pouvaient pas faire une modus aussi longue que le meriva car si opel a pu le faire c'est parceque le zafira est très long du fait de ses 7 places. Or chez renault il y a le sceni long (7 places) et le scenic court (5 places). Faire une modus aussilongue que le meriva ferait ainsi deux monospaces de mêmes tailes : le scenic court et la modus. Il faut, pour un constructeur, si possible, éviter la concurrence interne.

Pour les moteurs peformants il faudra attendre le dci 100, mais il est clair qu'il sera plus chèere que l'équivalent musa.

Pour la finition vous connaissez déjà mon avis : la musa fait quand mêmemieux que lamoidus a l'interieur, pas parce que la modus soit mauvaise, mais la musa est un ton au dessus.

[benarvor]

Je suis d'accord avec toi Shoob, mais alors pourkoi la Modus est elle aussi cher que les minispaces de la catégories au dessus (mieux finis et mieux motorisés) ????????

Si elle était vendue autour de 12000~13000 euros, alors on pourrait effctivement hésiter entre les 2

[Benjamin]

Personnellement j'ai essayé une Idéa en 1.4l 16v 95 ch et une Musa en 1.3l JTD. Autant j'ai été agréablement surpris par la JTD, autant j'ai trouvé la 1.4 très décevante ! L'habitacle de la Musa est très agréable, la finition semble correct, par contre, la carrosserie me semble très légère, en attestent les vagues que font les toles de portières lorsqu'on les claquent... que ce soit sur l'Idea ou la Musa.

[shooby]

que veut-tu dire par là ? Les ports se déforment en les claquant ?!? J'ai du mal a y croire

[shooby]

benarvor a dit : Je suis d'accord avec toi Shoob, mais alors pourkoi la Modus est elle aussi cher que les minispaces de la catégories au dessus (mieux finis et mieux motorisés) ????????

Si elle était vendue autour de 12000~13000 euros, alors on pourrait effctivement hésiter entre les 2

euh je ne suis pas persuadé que la modus soit d'une catégorie différente des idea et autre minispace. Par définition un minispace est un monospace encore plus petit que les monospaces compacts et dérivé d'une citadine, ce en quoi meriva, modus, idea et musa remplissent parfaitement le cahier des charge.

D'ailleurs rappelle toi comment est la catégorie des monospace compacts : on y trouve des compacts scenic court, picasso et multipla, les longs zafira, scennic long et touran. La taille n'a pas d'importance dans ces catégories, sinon on dirait que scenic court et touran ne sont pas de la même catégorie.

[Benjamin]

shooby a dit : que veut-tu dire par là ? Les ports se déforment en les claquant ?!? J'ai du mal a y croire

Vas vérifier toi-même...

[Lancia_Net]

Non les portes se déforment pas, c'est la tôle qui est un peu molle, c'est tout !

A+