Lancia Thesis restylée

philsw · dim. 01 oct. 2006 6:14 pm

Envolee lyrique peut-etre , mais pour ma part mon V6 depasse rarement les 3000 tr et c'est le cas de la plupart des acheteurs donc... Et sous 3000 tr le vieux V6 est franchement amorphe sur une thesis 3l.

jimmy92 · dim. 01 oct. 2006 11:27 pm

Pas super d'accord avec toi, en tout cas la mienne (3.2 L) à 1500 tr/min en 5ème (boite en séquentielle) repart sans broncher et assez efficacement...et en tout cas plus qu'avec le 3.2 Holden encore plus "amorphe" sur la 159 (peut-être la transmission longue et le Q4 ?). Non vraiment sympa le V6 3.2 L de la Thesis, je ne m'en lasse pas !

ven. 06 oct. 2006 7:03 am

J'ai prévu d'aller essayer la 159 V6 et la Thésis aujourd'hui au salon... Peux être qu'il y aura à nouveau une Thésis 3,2? Sinon j'essaierai la 166 en 3,2. Ainsi je verrai de quoi il en retrourne entre les Arese et Holden...

fred34147 · lun. 09 oct. 2006 9:42 am

Caliméro a dit : Ainsi je verrai de quoi il en retrourne entre les Arese et Holden...

ça n'a rien à voir !!!! j'ai essayé les 2 (dans une GTA pour le Arese et dans un Brera pour le Holden) l'un est plus typé sport (l'italien) l'autre est plus "mou" typé grosse berline grand tourisme (l'australien)

lun. 09 oct. 2006 6:37 pm

Bon la Thésis 3,2 ARESE est à nouveau dispo, j'ai la doc et les tarifs... Et il est moins cher que la JTD185...

pop84 · lun. 09 oct. 2006 7:49 pm

Caliméro a dit : Bon la Thésis 3,2 ARESE est à nouveau dispo, j'ai la doc et les tarifs... Et il est moins cher que la JTD185...

J'ai pas la doc sous les yeux mais il me semble que la Thésis en essence est un poil plus cher, genre 1 000 euros d'écarts.
Au fait je suis allé au centre d'essai lancia/FIAT/Alfa à Roland Garros. C'était pas mal. J'ai essayé la nouvelle Ypsion, très agréable à conduire et vraiment bien fini.
J'ai aussi fait un tour de promène couillon (on avait pas le droit de la conduire en V6) dans une 159 avec le nouveau moteur australo-américain.
Bon c'est vrai que je connais pas l'ancien mais j'ai bien aimé sa sonorité : c'est un avion de chasse avec ce moteur.
Enfin j'ai demandé un essai de la Thésis en 3.2 : ils en avaient pas....

mais m'ont confirmé son retour au catalogue. C'est quand même pas sérieux.

Bref j'ai passé un dimanche matin bien agréable.

philsw · lun. 09 oct. 2006 10:11 pm

Encore une fois, elles sortent d'ou ces thesis V6? puisque le moteur n'est plus fabriqué . C'est du stock je pense et donc des voitures deja "ancienne" non?
Vraiment bizarre ca et pas tres serieux non plus je trouve...
Par contre les thesis jtd sont de remarquable taxi !!! super confortable j'ai trouvé ...
Mais la encore pourquoi ne pas lui greffer le 200 ch ? La thesis c'est le tout haut de gamme de fiat ( hors ferrari) et la 159 a droit elle a un moteur plus puissant...

carlgan · mar. 10 oct. 2006 12:38 am

Le 200 ch c'est une histoire de boite et de ROI...

benarvor · mar. 10 oct. 2006 11:46 am

philsw a dit : Encore une fois, elles sortent d'ou ces thesis V6? puisque le moteur n'est plus fabriqué . C'est du stock je pense et donc des voitures deja "ancienne" non?
Vraiment bizarre ca et pas tres serieux non plus je trouve...
Par contre les thesis jtd sont de remarquable taxi !!! super confortable j'ai trouvé ...
Mais la encore pourquoi ne pas lui greffer le 200 ch ? La thesis c'est le tout haut de gamme de fiat ( hors ferrari) et la 159 a droit elle a un moteur plus puissant...

Le V6 Alfa n'est plus fabriqué ???

Et le GT, et la 166 ???

Pour le JTD 200 ch, c'est uniquement du à la nouvelle boite de vitesse qui ne s'adapte pas sur les Thesis et 166, donc bride à 175 ch avec l'ancienne boite.

mar. 10 oct. 2006 12:58 pm

J'ai essayé la Thesis JTD 185 cv, franchement déjà c'est suffisant pour la dynamiser de façon assez exceptionnelle ! On ne ressent pas du tout le poids de l'auto.

A+

philsw · mer. 11 oct. 2006 7:05 am

benarvor a dit :

Le V6 Alfa n'est plus fabriqué ???

Et le GT, et la 166 ???

Pour le JTD 200 ch, c'est uniquement du à la nouvelle boite de vitesse qui ne s'adapte pas sur les Thesis et 166, donc bride à 175 ch avec l'ancienne boite.

Eh oui l'usine d'arese a été demolie donc plus de V6 et pour les Gt et 166 ca representait moins d'un millier par an donc il est "facile" de mettre du stock de cote pour fournir pendant quelques mois.. Par contre ca ne permet pas de relancer un model et d'ailleurs les 166 et Gt V6 ne sont plus commandable/configurable maintenant.
Pourquoi la nouvelle boite ne passe pas ?

jimmy92 · mer. 11 oct. 2006 11:21 pm

C'est quand même étonnant ce que tu dis là, parce qu'un ingénieur technique (moteurs et systêmes) FIAT AUTO FRANCE, m'a confirmé le transfert de la chaine des V6 ARESE dans l'usine moteurs en Italie !?

Quant à la Thesis, elle est configurable dans sa version V6, je viens de faire une simulation pour remplacer la mienne (3.2 également, 70 000 km) et je peux avoir les options que je veux, y compris le régulateur de vitesse avec radar de distance et freinage automatique (plus au catalogue en France !).

Benjamin · mer. 11 oct. 2006 11:36 pm

Assez exceptionnelle, mouais... Moi aussi je l'ai essayée : ça avance pas mal mais comparé au moulins allemands c'est un peu léger quand même ! J'ai trouvé la gestion de la boite auto assez bizarre d'ailleurs...

Par contre j'ai essayé (entre autres) une 159 JTD 200 ch et c'est plutôt très sympa, surtout pour un Diesel. Dommage qu'on arrive si vite au rupteur car c'est vraiment très mélodieux !

philsw · jeu. 12 oct. 2006 7:46 am

Jimmy92 a dit : C'est quand même étonnant ce que tu dis là, parce qu'un ingénieur technique (moteurs et systêmes) FIAT AUTO FRANCE, m'a confirmé le transfert de la chaine des V6 ARESE dans l'usine moteurs en Italie !?

Quant à la Thesis, elle est configurable dans sa version V6, je viens de faire une simulation pour remplacer la mienne (3.2 également, 70 000 km) et je peux avoir les options que je veux, y compris le régulateur de vitesse avec radar de distance et freinage automatique (plus au catalogue en France !).

AH!!! Si c'est vrai ca explique certaines choses alors...Mais ca semble curieux quand meme sachant que le V6 arese n'etant que tres peu fabriqué l'utilite de transferer une chaine de fabrication me semble peu rentable...En tout cas l'usine d'Arese a été demolie ca c'est sur.

PS: en septembre 5 thesis ont été immatriculee en France ( 1 de plus qu'en 2005..) et 50 ont été fabriquee .

jeu. 12 oct. 2006 10:27 am

Benjamin, il ne faut pas oublier le poids de la bête (plus d'1,8 t) et la boîte auto qui anestésie un peu le tout (sauf en mode séquentiel). La mélodie est la même que sur la 159 aussi (même moteur !).

Et la finition et le confort de la Thesis est assez incomparable (j'ai essayé aussi la 159, trop sèche à mon goût).

A+