Gamme Lancia italie 11/06

[mini team condroz]

je pense qu'il vaut mieux passer commande d'un véhicule un peu différent avec quelques options rare , dans ce cas il faut attendre sa productuion , donc le véhicule est "frais"

[caliméro]

a200tq a dit : ...
Pour la porte de la Lybra cela ne m'etonne pas. Un truc tout bête est d'ecouter le bruit de la porte lorsqu'on la ferme, en principe ça ne trompe pas ...

Voilà le parfait exemple de la qualité percue: Le bruit de fermeture d'une porte, ou encore, les ajustements entre les différentes pièces (le meilleur indice sur Lybra: Le plis de tole sur la caisse, qui part de l'aille AV pour s'arrêter sur l'aile AR). Malgré les coupures dues aux ouvrants, cette ligne de caisse n'a pas de cassure entre 2 éléments mobiles, tout est bien aligné. Il y a aussi les jeux et affleurements, plus ou moins "larges" et +/- réguliers... En qualité percue, on a aussi la qualité des joints d'étanchéité (jonctions entre les ouvrants, mais aussi ceux appliqués à l'intérieur des encadrements de portes...). La mauvais ex chez Lancia, les entourages de portes des Dedra, fixés sur les portes autour des fenêtres, ils ont tendance à tomber près des rétros ext quand la porte est ouverte... Les exemples sont nombreux. C'est tout ce qui laisse, après un regard rapide de la voiture, une impression de "tout est bien monté, rien ne dépasse, c'est propre et net".
La qualité invisible est celle qui ne se voit pas, mais qui se ressent à l'usage et dans la durée... Pas de rouille car les traitements et protections sont bien calibrés, les commodos/vitres/commandes diverses telle que pédalier, levier de boite... ne couinent pas, ne deviennent pas durs etc... car le constructeur à décidé d'employer des matériaux différents de son concurrent, à fournisseur identique...
L'exemple: Le point commun entre une Thésis, et A6 C3 (mais il y a plein d'autres voitures): La commande de vitesse. Elle est fabriquée par le même fournisseur Espagnol, dans la même usine. La différence technique? Sur le plan fonctionnel, aucun. Sur le prix unitaire de la commande... 200 € pour la Thésis, 150 pour l'A6 et 50 pour la C3... POurquoi une telle différence? Type de câble (annelé ou tressé), diamètre de ce cable, graissé ou non graissé dans sa gaine de protection, gaine de protection elle même protégé ou non sur le plan thermique ou des contacts avec le reste du chassis, tampons isolants de vibrations+ bruits ou non... Voila un exemple de qualité invisible. A l'usage, je vous invite à manipuler les commandes de ces voitures... Sur la durée, quelle est celle qui vieillira le mieux? Celle protégée/graissée, ou celle qui n'a rien du tout...
Mais il est évident qu'un constructeur ne fait que des choix lors de la conception d'un nouveau modèle: La quantitée d'argent qu'on met dans le produit, fonction du prix de vente finale, oriente déja une bonne part des petits + qui seront acceptés techniquement pour avoir une conception robuste. Il est normal qu'une commande de C3 n'ai pas le même prix que les 2 autres haut de gamme. Ensuite, tout est affaire de compromis: On préfère avoir une très bonne commande de vitesse, ou une tres bonne boite de vitesse? Tout est là, et affaire de compromis...
Maintenant, pour les 2 hauts de gammme en exemple, celle de la Thésis est meilleure que celle de l'Audi. Mais peux être que derrière, la boite de l'Audi est meilleure que celle de la Thésis...
Voilà, c'est un peu lourd, mais au final et pour résumer, on peux dire que dans tous les cas on en a pour son argent et c'est là l'essentiel!

[caliméro]

Et j'oubliais le plus important: Les passionés qui travaillent dans ce domaine se battent pour avoir les meilleures solutions techniques possibles, et, cela va de soi, par amour du travail bien fait. Je ne connais pas de passioné qui se satisfasse d'un résultat "à peu près bon...". Mais il y a un arbitre: Le prix de revient final et ses compromis.

[a200tq]

Merci Ludovic de cette réponse complète

[mini team condroz]

Je rajouterai qu'un même modèle peut aussi évoluer durant sa carrière sans que cela soi écrit dans la presse.
exepmle j'ai changé le lève vitre électrique de la lybra, les deux premier mois de pruduction il y a eu une version X et puis après une version y Plus puissante , Fiable et solide.....

[a200tq]

Oui sur la Lybra, lorsque l'on regarde EPER on s'appercoit qu'il y a eu 2 types d'évolutions. Celles consistant à faire evoluer la qualité de fabrication comme certaines pièces des leves-vitres effectivement. Et puis les evolutions afin de rendre le vehicule moins cher à fabriquer comme la suppression des leds dans le retro ou celles dans les coquilles de poignées de portes.
J'avais même lu quelque part qu'il y avait de pastilles anti-odeurs au niveau des sièges et qu'elles avaient disparus sur les derniers millésimes.

A+

David

[caliméro]

C'est pour cela que sur toutes les brochures il y a écrit "document non contractuel", car il y a quasiment des petites modifications tous les mois... Mais il semble que dans le groupe Fiat, toutes ces petites évolutions soient intégrées dans les "xxxx MY", ou xxxx est le nom de la voiture, dans les copies de documents présentant le programme des nouveautées Italiennes, qui circulent sur ce forum,