Elle n'est pas complètement bloquée sinon elle ne tournerait pas du tout !
Y a juste un freinage appliqué dessus. La puissance de la voiture permet de ne pas trop sentir ce genre de blocage si c'est la cable de frein à main.
roue qui fume !
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Exactement !
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Arnaud, Fondateur et Président d'honneur du club Lancia Net
Arnaud nous a tragiquement quitté fin novembre 2017...
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Bah après 80 km le soir : roue juste plus tiède que l'autre... Etrange !
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En tous cas si la fumee sortait ce sera bon pour un roulement dans les mois a venir...
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- Olivier
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je sais...Carlgan a dit : En tous cas si la fumee sortait ce sera bon pour un roulement dans les mois a venir...
je suis deja a la recherche d'un roulement
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Pour ne plus fumer, il y a des patchs dans toutes les bonnes pharmacies.
Vu le symptôme ce pourrait être un cable de frein.
Vu le symptôme ce pourrait être un cable de frein.
Jean-Philippe, président du club Lancia Net
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T'as deja essaye SKF et SNR... non?
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- emmanuel
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c'est le cable de frein qui reste bloqué par moment..c'est un peu les maladie des dedra,non...a voir car ca use les plaquettes et aussi le roulement..ca l'enfume..ou lui mettre un patch !!!
emmanuel
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Oui mais là ca la fait sur la Gamma. Aurait-elle la même maladie ?
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euh non...Carlgan a dit : T'as deja essaye SKF et SNR... non?
tu peux m'en dire plus?
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La roue qui fume, j'ai déjà eu cela sur la moto...
C'était le piston principal qui était grippé. Dans l'histoire, le disque a pas mal chauffé, il à des marbrures bleue sur tranche... il est probablement voilé...
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Adrien, simple membre Lancia Net
Boites à roues:
Ex-Escort 1.6 Ghia de 1992 (volée) Dedra 1.8 LX de 1996 Fiat 500 Lounge de 2013 (celle de madame)
Motocyclettes:
Honda 700 NTV de 2008 Yamaha 600 XJN de 2002
Présentation Dédra 1800 LX
Tuto installation régulateur de vitesse
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Quand j'ai vu le titre, j'ai cru que l'on parlait d'un nouveau resto/taverne, un peu comme "La Patate qui fume"
Bon plus serieusement, j'ai eu aussi ce problème sur mon Audi 200, c'était le maître cylindre qui était HS (piston qui ne revenait plus à sa position à cause de corrsoion interne, un truc connu sur les VAG de cette époque), mais cela le faisait sur les 2 roues AV et non sur une seule.
A+
Bon plus serieusement, j'ai eu aussi ce problème sur mon Audi 200, c'était le maître cylindre qui était HS (piston qui ne revenait plus à sa position à cause de corrsoion interne, un truc connu sur les VAG de cette époque), mais cela le faisait sur les 2 roues AV et non sur une seule.
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