avis aux possesseurs de Thema 8.32!

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Olivier
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de toute facon, au dela du kilométrage, l'age compte aussi...
les courroies ont tendance à sécher.

Ma 8.32 avait fait aussi dans les 3000 km, mais avait 4 ans...
Je me suis pas trop posé de questions.... (surtout après que mes courroies d'accessoires aient laché "par vieillesse".)

Ps: le fait qu'elle ait pas roulé n'ait pas forcément un plus!
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Lancia Thema 8.32 1990

Autres véhicules:
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Citroën C3 1.5 HDI 2019

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anciennement:
Lancia Kappa coupé 2.4 GPL - 1997 / Lancia Gamma coupé 2500 - 1978 / Lancia Kappa 2.4 jtd - 1998/ Lancia Lybra 1.9 jtd / Lancia Ypsylon Jtd - 2008/ Lancia Dedra Td (s3) - 1999 / Lancia Dedra 1.8 GPL (s3) - 1999 / Lancia Dedra 1.8 LX (s2) - 1996
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il capo 8.32
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sylvano a dit : il capo 8.32 tu m'intrigues beaucoup la.. 60 000 km pour la distri? Jusqu'ici j'ai entendu parler que de 30 000 donc le changement était prévu mais la tu remets ca en question..

Sur la mienne la distri a 3 ans, dont un an et demi sans rouler (couchée garage), et maxi 2000 km. D'après toi je dois la faire?

Et par hazard tu connaitrais un mécano en mesure de le faire?

un an sans rouler :/

la question ne se pose meme pas :D

distrib a faire de toute urgence ;)


pour une voiture qui roule normalement et souvent ,et qui en plus est stocker dans un bon endroit tu peux faire les 60 000 ,mais c'est un maxi :)

pour une 8.32 qui roule que rarement et que pour des petit parcours ,a faire a 50 000.

mais a 30 000 :sarcastic: ,c'est bon pour les 308 et mondial qui ont des courroies differentes de la 8.32 :D

de plus la distrib des ferrari est plus solicitée que sur nos 8.32 ;)
mon garage : une thema 8.32 phase 1 ,une thema 8.32 phase ,une 166 v6 turbo, une cinque 900 ,une cinque sporting réplica troféo et c'est déjà pas mal.

et président de l'Asino Racing Team

http://asinoracingteam.winnerbb.net
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atomxnitro
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Ceci n'est pas une critique à prendre trop au sérieux car je suis conscient de la noblesse de ces moteurs, mais c'est un truc de dingue leur fragilité !

Non je ne dis pas ça gratuitement, je suis prêt à argumenter. :)
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il capo 8.32
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la fiabilitée n'a jamais ete le point fort de ces moteurs :D

mais sur la 8.32 le v8 ferrari a quand meme gagner quelques bon milliers de kilometre.

mais c'est toujours presques le meme discours :sarcastic: tout depend de l'entretien et la façon qu'est traité le moteur :crazy:

qu'est ce qui freine les futurs eventuels acquereurs d'une 8.32 :sarcastic: le cout d'entretien ,et le manque de fiabilitée de certains elements,et je ne parle meme pas des pieces totalement introuvable depuis des années :/
mon garage : une thema 8.32 phase 1 ,une thema 8.32 phase ,une 166 v6 turbo, une cinque 900 ,une cinque sporting réplica troféo et c'est déjà pas mal.

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benarvor
Musa
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Le cout d'entretien est inférieur à une Mercedes, une BMW ou une Jaguar de la même époque et de la même catégorie (v8 ou v12).

Ma Thema ne m'a pas couté grand chose en deux ans et 30000 km.

Une distribution, un roulement de roue, deux pneus avants et un peu d'huile et d'eau (et de SP95 aussi :roi: ).
ex. Lancia Fulvia 3 1976<br /><br />
Lancia Montecarlo 1982<br /><br />
ex. Lancia Thema 8.32 1991<br /><br />
Lancia Fulvia 1600 HF Lusso 1971<br /><br />
Lancia Fulvia 3 1974<br /><br />
Lancia Fulvia Berlina 5M 1971<br /><br />
Lancia Lybra SW Intensa 2.4 jtd 2003<br /><br />
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