bonjour a tous
petit souci sur ma delta hf intégrale 8s de 88 que je possède depuis 17 ans .
il y a 1 mois
le voyant de la batterie a commencer par vaciller pendant plusieurs semaines ,puis devenu
rouge fixe par la suite ,et sa ne m’empêche pas de rouler.
mes contrôle effectué :
la batterie a env 6 mois mon voyant et bien vert donc déduction " bonne"
avec mon testeur j'ai contrôlé ma batterie :
13.3v voiture arrêté
14.3v voiture en route (j'ai fait plusieurs pallier ,au ralentie ,a 2500 tours et a 5000 tours)
tous et normal !!!
....important ...
par conte j'ai aperçu en roulant sur ligne droite ,sans consommation de courants particulières et de temps en temps sur mon voltmètre du tableau de bort l’aiguille décent a 9,10 volt pendant 10,15 secondes et puis remonte peut-être la le problème..
j'ai pensé au régulateur qui se trouve a l'arrière de l'alternateur ? .
si quelqu'un a des idées je suis preneur
merci patrice
voyant batterie rouge
.gif "Administrateur")
Essaye de changer le capteur d'allumage.
Jean-Philippe, président du club Lancia Net
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Y10 Junior 1993
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Dedra 1.8 LS 1996
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Dedra integrale 1991
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Thema turbo 16v 1992
Kappa turbo 20v 1998
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evomadras
- Delta
- Messages : 1435
- Inscription : lun. 19 mars 2007 6:00 am
- Localisation : Auxerre
- Contact :
tu peux regarder le capteur de phase sur l'allumeur et le capteur PMH sur la poulie du vilo
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daniel_l
- Modérateur
- Messages : 1128
- Inscription : mar. 27 juin 2017 6:57 pm
- Localisation : Plaisir (78)
Le problème est probablement résolu depuis 2009 (14 ans !)
Daniel
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soren_durel42
- Y10
- Messages : 1
- Inscription : jeu. 20 nov. 2025 2:38 pm
- Contact :
On dirait un problème de régulateur ou de faux contact quelque part sur le circuit de charge. Les baisses ponctuelles de tension confirment que l’alternateur ne fournit pas toujours correctement.
trendy bob hats
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alixmoreau43
- Y10
- Messages : 1
- Inscription : mar. 02 déc. 2025 7:04 pm
- Contact :
Salut Patrice,
D’après ce que tu décris, la batterie et l’alternateur semblent corrects en tension, mais les chutes ponctuelles à 9–10 V indiquent plutôt un problème de régulateur ou de connexions.
Vérifie les cosses et la masse de l’alternateur : oxydation ou jeu peut provoquer ce type de chute.
D’après ce que tu décris, la batterie et l’alternateur semblent corrects en tension, mais les chutes ponctuelles à 9–10 V indiquent plutôt un problème de régulateur ou de connexions.
Vérifie les cosses et la masse de l’alternateur : oxydation ou jeu peut provoquer ce type de chute.
MarieTony propose des brise vue et rideaux modulable à découper / à la découpe, adaptés à tous les espaces, en 45cm / 60cm / 90 cm avec des motifs blancs ou colorés.
Salut Patrice,
D’après ce que tu décris, ton alternateur semble globalement fonctionner, mais les chutes temporaires à 9‑10 V peuvent venir du régulateur intégré ou de contacts/fils défectueux. Sur une Delta HF, c’est souvent le régulateur qui fatigue avec l’âge. Je vérifierais aussi les cosses et connexions à l’arrière de l’alternateur avant de le remplacer.
D’après ce que tu décris, ton alternateur semble globalement fonctionner, mais les chutes temporaires à 9‑10 V peuvent venir du régulateur intégré ou de contacts/fils défectueux. Sur une Delta HF, c’est souvent le régulateur qui fatigue avec l’âge. Je vérifierais aussi les cosses et connexions à l’arrière de l’alternateur avant de le remplacer.
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Salut Patrice,
J’ai eu le même genre de problème sur ma Delta HF 8V de 89. Pour moi, c’était le régulateur intégré à l’alternateur qui commençait à fatiguer. Les tensions en continu semblaient correctes, mais dès qu’il y avait un petit pic de conso ou une légère variation de régime, la tension chutait à 9‑10 V comme tu décris.
Avant de changer l’alternateur, je vérifierais bien les cosses, les masses et les fils à l’arrière : un faux contact peut provoquer exactement ce comportement. Si tout est propre et serré, changer le régulateur a résolu le problème chez moi.
Warren
J’ai eu le même genre de problème sur ma Delta HF 8V de 89. Pour moi, c’était le régulateur intégré à l’alternateur qui commençait à fatiguer. Les tensions en continu semblaient correctes, mais dès qu’il y avait un petit pic de conso ou une légère variation de régime, la tension chutait à 9‑10 V comme tu décris.
Avant de changer l’alternateur, je vérifierais bien les cosses, les masses et les fils à l’arrière : un faux contact peut provoquer exactement ce comportement. Si tout est propre et serré, changer le régulateur a résolu le problème chez moi.
Warren