Bonjour,
Je trouve que le freinage est pas puissant sur ma dedra tds.
Je pense que la pompe à vide d'assistance a un problème. Est-ce difficile à remplacer ?
Merci de votre aide
freinage moyen
-
evomadras
- Delta
- Messages : 1435
- Inscription : lun. 19 mars 2007 6:00 am
- Localisation : Auxerre
- Contact :
j'ai aussi entendu dire qu'il avait de problème sur ce modèle mais surtout au niveau de l'arbre a came.
d’autres pourront mieux te renseigner sur ce sujet.
d’autres pourront mieux te renseigner sur ce sujet.
Lancia HPE Volumex (1984)
Renault Clio 3 RS1 (2008)
ex Renault Clio 2 RS2 (2005)
Lancia Delta Evolution I (1992)
Fiat Panda 1000cl (1986)
ex Lancia Thema 2.5TDS (1989)
Renault Clio 3 RS1 (2008)
ex Renault Clio 2 RS2 (2005)
Lancia Delta Evolution I (1992)
Fiat Panda 1000cl (1986)
ex Lancia Thema 2.5TDS (1989)
-
atomxnitro
- Ypsilon
- Messages : 397
- Inscription : jeu. 12 juil. 2007 6:00 am
Moi aussi j'ai une Dedra qui, malgré nos efforts, freine mal. La faute principalement à la pompe d'assistance qui est reliée directement au moteur mais dont la pièce métallique devient rognée avec le temps...ce qui dégrade le freinage.
En fait c'est le bout de l'arbre à cames, rectangulaire d'origine, qui est rogné sur les angles. Du coup moins de force est transmise, donc moins d'assistance. La pompe à vide est simple à remplacer (je l'ai fait) mais ça n'a rien fait car c'est l'arbre à cames qui est bouffé.
Désolé pour mes termes pas trop techniques. Il y a un post pas trop vieux qui en parle.
En fait c'est le bout de l'arbre à cames, rectangulaire d'origine, qui est rogné sur les angles. Du coup moins de force est transmise, donc moins d'assistance. La pompe à vide est simple à remplacer (je l'ai fait) mais ça n'a rien fait car c'est l'arbre à cames qui est bouffé.
Désolé pour mes termes pas trop techniques. Il y a un post pas trop vieux qui en parle.
Exactement au contraire c'est assez clair.
Un seul moyen d'y remedier modifier la pompe, pour cela il te faut un bon soudeur! On l'avait fait sur la Uno (meme culasse entre le 1.7 D et 1,9 D et TD) et ca tenait.
Un seul moyen d'y remedier modifier la pompe, pour cela il te faut un bon soudeur! On l'avait fait sur la Uno (meme culasse entre le 1.7 D et 1,9 D et TD) et ca tenait.
<img src="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" alt="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" style="border:0" /><br /><br />
<br /><br />
Lancia Lybra SW 1.8 LX (1999) -> A VENDRE!!! - <a href="http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM</a> <img src="images/smiley/frown.gif" alt="" border="0" />
<br /><br />
Lancia Lybra SW 1.8 LX (1999) -> A VENDRE!!! - <a href="http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM</a> <img src="images/smiley/frown.gif" alt="" border="0" />
-
atomxnitro
- Ypsilon
- Messages : 397
- Inscription : jeu. 12 juil. 2007 6:00 am
Je suis intéressé. L'arbres à cames était déjà bien usé au bout ? Il a fait quoi le soudeur exactement ?
Ben, au bon de l ACT, il y a une rainure qui se degradent et ne permets plus la rotation de la pompe a vide qui est située apres celle ci ..
le truc est d ajouter de la matiere avec un poste a souder, limer le tout pour avoir un ajustement parfait et attention, le centre de l ACT a un joint torique pour passer l huile pour lubrifier la pompe a vide ...
j espere avoir été clair ..
a+
le truc est d ajouter de la matiere avec un poste a souder, limer le tout pour avoir un ajustement parfait et attention, le centre de l ACT a un joint torique pour passer l huile pour lubrifier la pompe a vide ...
j espere avoir été clair ..
a+
Y-BLU a dit : Ben, au bout de l ACT, il y a une rainure qui se degradent et ne permets plus la rotation de la pompe a vide qui est située apres celle ci ..
le truc est d ajouter de la matiere avec un poste a souder, limer le tout pour avoir un ajustement parfait et attention, le centre de l ACT a un joint torique pour passer l huile pour lubrifier la pompe a vide ...
j espere avoir été clair ..
a+
Je pense qu'il avait fait la meme chose que ce que dit Y-BLU perso j'etais pas la lorsque c'est arrive et pour voir la reparation.
En tous cas ca marchait nickel freinage tres puissant (enfin tout est relatif mais bon la pompe marchait tres bien) lorsque je l'avais 20 000 KM apres la reparation.
En tous cas ca marchait nickel freinage tres puissant (enfin tout est relatif mais bon la pompe marchait tres bien) lorsque je l'avais 20 000 KM apres la reparation.
<img src="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" alt="http://www.mapei.fr.tc/CARS/Avatar-BAS.jpg" style="border:0" /><br /><br />
<br /><br />
Lancia Lybra SW 1.8 LX (1999) -> A VENDRE!!! - <a href="http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM</a> <img src="images/smiley/frown.gif" alt="" border="0" />
<br /><br />
Lancia Lybra SW 1.8 LX (1999) -> A VENDRE!!! - <a href="http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM" target="_blank">http://www.youtube.com/watch?v=uJVSup7X_XM</a> <img src="images/smiley/frown.gif" alt="" border="0" />
J'ai demonté la pièce entre la durite d'assistance et la pompe à vide. Il y a de l'huile à l'intérieur. Est-ce normal ?Carlgan a dit : Je pense qu'il avait fait la meme chose que ce que dit Y-BLU perso j'etais pas la lorsque c'est arrive et pour voir la reparation.
En tous cas ca marchait nickel freinage tres puissant (enfin tout est relatif mais bon la pompe marchait tres bien) lorsque je l'avais 20 000 KM apres la reparation.
Merci