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Bienvenue à toutes et à tous sur le forum du Club Lancia Net.

Véritable lieu d'échange entre passionnés de la marque, n'hésitez pas à venir vous y présenter. Et n'oubliez pas de consulter la FAQ et le site Lancia Net où vous trouverez bon nombre d'informations précieuses pour nos belles !


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31è Rassemblement LANCIA.Net le Dim 22 avril 2018


Avec cette nouvelle année et les beaux jours qui se profilent à l'horizon, arrive le premier Rassemblement LANCIA Net le Dim 22 Avril 2018 à St Fargeau.

Voici le programme de ce 31è Rassemblement !


:clap: :clap: :clap:

Ma kappa refuse de demarrer

Pour parler de tout sur toutes les Lancia produites après 1980 !

Messagede k10 » Lun Déc 15, 2008 12:55 pm

Bonjour les inconditionnels accros des italiennes,dont je fais partie,
Je possède une Kappa 2,4l JTD année 2000 depuis 3 mois,200 000 km très bien entretenue,ce pouquoi je me suis porté acquéreur.
J' ai déja fait 10 000 km avec sans souci,mais depuis hier refus de demarrer......pas de message ODB.Pompe BP OK,GO arrive à la pompe HP je vais continuer sur les retour d'injecteurs,fusible Sys injection OK,régulateur pression neuf!!!Quelqu'un a t'il une idée pour aller plus loin? Merci.
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Messagede psal24 » Lun Déc 15, 2008 2:02 pm

Ton pré chauffage fonctionne ?
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Messagede k10 » Lun Déc 15, 2008 3:45 pm

Merci de vous interressez à mon cas,
Oui elles ont 2000 km
J'ai bien un retour GO,
J'ai vérifié tout les relais et fusibles à côté du filtre pollen,rien d'anormal.
Tj pas de problème affiché,curieux,qu'est ce qui peut échapper à l'ODB? Je ne vois plus qu' un problème commande injecteur ,le capteur de phase à 60 000 km
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Messagede psal24 » Lun Déc 15, 2008 4:45 pm

Le démarreur tourne ?
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Messagede k10 » Lun Déc 15, 2008 6:16 pm

OUI PSAL24
LE DEMARREUR TOURNE, LA BATTERIE EST OK
C'EST BIEN DE ME DEMANDER MAIS JE NE SUIS PAS AUSSI NUL,MAIS JE COMPRENDS QU IL N EST PAS FACILE SUR UN FORUM DE SAVOIR A QUI ON PARLE,PAS GRAVE.
PEUT IL Y AVOIR UN PROBLEME DE CODAGE MALGRE L EXTINCTION DU CODE CLE? C'EST QU'ELLE SONT CAPRICIEUSES CES ITALIENNES DU SUD BIEN QU'A LIRE LES FORUMS AUTO C'EST PAS TJ MIEUX AILLEURS
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Messagede riga » Lun Déc 15, 2008 7:51 pm

Si ton démarreur tourne, je ne pense pas que ce soit un problème de codage clé...
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Messagede psal24 » Mar Déc 16, 2008 10:22 am

k10 a dit : OUI PSAL24
LE DEMARREUR TOURNE, LA BATTERIE EST OK
C'EST BIEN DE ME DEMANDER MAIS JE NE SUIS PAS AUSSI NUL,MAIS JE COMPRENDS QU IL N EST PAS FACILE SUR UN FORUM DE SAVOIR A QUI ON PARLE,PAS GRAVE.
PEUT IL Y AVOIR UN PROBLEME DE CODAGE MALGRE L EXTINCTION DU CODE CLE? C'EST QU'ELLE SONT CAPRICIEUSES CES ITALIENNES DU SUD BIEN QU'A LIRE LES FORUMS AUTO C'EST PAS TJ MIEUX AILLEURS
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En absence d'information, je préfère toujours vérifier les choses les plus basiques. Ben ça m'apprendra à vouloir aider !
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Messagede k10 » Mar Déc 16, 2008 11:20 am

Bonjour,
Désolé psal24,je ne voulais pas vous froissez,juste un peu inquiet et énervé de ne pas trouver la panne.
Merci de votre réponse.
Je pense à une panne électrique mais je n'exclus pas le codage,seulement je ne sais pas sur quels relais il agit
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Messagede skipper » Mar Déc 16, 2008 1:22 pm

N'y a t-il pas 2 capteurs sur le 2.4 JTD un capteur de phase sur la poulie vilebriquin et un sur la distribution? Je n'ai pas le manual de ma Lybra 2.4 sous la main.
J'ai deja vu ce probleme sur ce forum ou un autre.
Il faut s'assurer que l'entrefer, (distance entre le capteur et la partie saillante sur la poulie) soit correcte, pas trop d'espace sinon ça ne donne pas l'impulsion.
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Messagede carlgan » Mar Déc 16, 2008 7:56 pm

Si Skipper je confirme pour les deux capteurs... Normalement celui du vilbrequin empeche le demarrage seulement a chaud (c'est une bobine qui lache), l'autre je sais pas vraiment.

Pour le codage normalement le temoin code doit rester allumé je pense.
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Messagede k10 » Mar Déc 16, 2008 10:54 pm

Bonsoir,
Il tourne mon cinq pattes
Je crois fort à un problème de codage clé
J'explique :aprés avoir éliminé l'alim GO impec je teste les fusibles et relais que je pense en cause (gestion des injecteurs)
tj pas de démarrage,alors je repense à l'antidémarrage,je débranche la batterie mais avant je mesure la tension 12,2V,je ne rebranche pas de suite, j' en profite pour la rechargée qq heures et je rebranche nouvel essais ça demarre 1X 2X 3X je laisse tourner tout va bien, remontage des caches etc....recharge batterie débranchée toute la nuit,au matin nickel j 'ai tourné la journée avec impec.Tension batterie 13,4V
EST CE LA TENSION FAIBLE QUI AURAIT FAIT DEFAILLIR LE CODE CLE?
Si vous en savez plus à vous la parole
En tout cas merci de votre soutient
Le problème avec cette voiture c'est que l'on ne trouve pas de doc technique.Au fait le capteur de phase a 50 000 km remplacéà 155 000 Km ça ma parait fiable
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Messagede skipper » Mer Déc 17, 2008 9:06 am

Content pour toi qu'elle demarre, mais 12.2V c'est legerement faible, mais pas trop faible surtout s'il fait froid. ~12.5 c'est la normale apres une nuit au garage. 13.4V c'est quand t'as juste fini de la charger, entre 13.5 et 14.5 c'est quand l'alternateur charge.
Peut etre qu'en debranchant tu as fait un "reset" quelconque.
A voir dans le temps.
Pour le moment ça tourne c'est le principal.
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Messagede k10 » Mer Déc 17, 2008 11:58 pm

OK Skipper,
Effectivement la tension me parait aussi normaleà 12,2V, mais chez moi la température est descendu à -5 la tension a peut être chutée et trompé le codage ??? En tout cas j'ai tourné toute la journée et pas de défaillance.J'irai quand même à la concession demander au chef d'atelier s'il a une autre explication.
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Re: Ma kappa refuse de demarrer

Messagede actares » Lun Avr 04, 2016 11:23 pm

J'ai un souci sur ma lybra 1,9 jtd , elle a 231000 km , elle demarre du premier coup , mais au bout de 30 sec environ cale , ou cale directement si j'accelere et fume bleu a ce moment là , elle a jamais fumer bleu avant , je precise ni n'a consommer d'huile ou d'eau , elle a un peu brouter en avertissement avant d'avoir cette panne et ça revenait normalement ! Aucun voyant d'allumer , Si vous avez des idées , merci d'avance
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Re: Ma kappa refuse de demarrer

Messagede christ31530 » Mar Avr 05, 2016 1:33 pm

salut,
les constats que tu décris me font penser quand on change le filtre à gazoil et qu'il y a de l'air dans le circuit,
je pense que tu n'as pas touché au circuit gazoil (?) et que tes problèmes sont arrivés subitement,
donc je verifierais mon circuit gazoil
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